起亞標志與起亞的品牌故事

起亞

起亞標志

起亞的名字,源自漢語,“起”代表起來,“亞”代表在亞洲。因此,起亞的意思,就是“起于東方”或“起于亞洲”。源自漢語的名字、代表亞洲崛起的含義,正反映了起亞的胸襟——崛起亞洲、走向世界。

起亞的品牌故事

起亞成立于1944年12月的起亞汽車前身名為京城精密工業(Kyungsung Precision Industry),位于漢城永登浦區,在朝鮮戰爭期間遷移到釜山。開始是是一家手工制做自行車零部件的小廠。1952年3月制造出韓國第一輛自行車,名位三千里號,公司更名為起亞工業公司。1961年10月,起亞制造出C-100摩托車,韓國的摩托車工業從此誕生。1962年,一輛小型的廂式三輪貨車K360也面世。從此,起亞走上了汽車制造的道路。三輪汽車的生產持續到1973年,總銷量達到25000臺。而摩......詳情>>

起亞全部廠家及車型

其他汽車品牌

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起亞的品牌歷史回顧-汽車百科

  • 東風悅達·起亞

    東風悅達起亞汽車有限公司系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車制造企業。企業第三工廠預計于2014年初在江蘇鹽城投產。其設計產能為30萬臺,通過主動調節,將聯合一、二工廠初步形成百萬產能規模,為公司躋身國內一流汽車品牌提供重要支撐。主產品K3、K2/K2兩廂、K5 Nu、智跑、SOUL秀爾、Forte福瑞迪、賽拉圖、RIO銳歐、獅跑系列車型均引自韓國起亞,以先進技術精心打造的,競爭力極強。

    1. 公司名稱東風悅達起亞汽車有限公司
    2. 經營范圍商用車、乘用車、汽車零部件等
    3. 總部地點漢城
    4. 公司性質中外合資
    5. 員工數10.6萬人
    6. 成立時間1944
    目錄

    1集團背景

    2公司新車型

    3K2

    4起亞汽車

    • 1 集團背景 展開>

      • 折疊東風集團

        東風汽車公司始建于1969年,是中國汽車行業的骨干企業。經過三十多年的建設,已陸續建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主)、襄陽(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)等主要生產基地,公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。整車業務產品結構基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產768.9億元(RMB),凈資產339億元(RMB),在冊員工10.6萬人。

        進入新世紀,東風公司著眼參與國際競爭,按照“融入發展,合作競爭,做強做大,優先做強”的發展方略,積極推進與跨國公司的戰略合作,先后擴大和提升與法國標致-雪鐵龍集團的合作;與日產進行全面合資重組;與本田拓展合作領域;整合重組了悅達起亞等。全面合資重組后,東風的體制和機制再次發生深刻變革。按照現代企業制度和國際慣例,構建起較為規范的母子公司體制框架,東風公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。

        東風公司構建了完整的研發體系,在研發領域開展廣泛的對外合作,搭建起全系列商用車、乘用車研發平臺及其支撐系統,進一步完善了商品計劃和研發流程。東風將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力,提升核心競爭力。

        折疊悅達集團

        江蘇悅達集團為全國520戶重點大型國有企業之一,位居全國重點規模企業前百強、江蘇省重點規模企業前十強,為江蘇長江以北最大的國有企業。在境內外擁有兩家上市公司、近30家子、分公司、3萬多名員工、資產總額200多億元。以汽車和紡織為兩大支柱,多元化經營,形成了工業制造、能源礦產、公路投資、現代服務業四大產業集群。集團先后與韓國現代起亞、法國家樂福、日本富士重工以及德國黛安芬、印度馬恒達等世界500強企業及國際知名企業攜手合作,走出了一條以國際化帶動新型工業化的成功之路。

        折疊起亞汽車

        起亞汽車成立于1944年,至今已走過了70個年頭。公司起初位于漢城,以手工生產自行車配件為主,韓國內戰期間遷至釜山。在釜山,起亞生產出了韓國第一輛自行車,并于1951年把公司名稱命名為起亞,并沿用至今。作為韓國最老牌的汽車制造廠,起亞汽車自創始以來,就一直專注于韓國汽車產業的發展,從1961年生產第一輛摩托車到1973年第一臺汽油引擎的問世,從1974年韓國第一輛乘用轎車Brisa遠銷中東,再到2002年第一千萬輛小汽車下線,起亞用執著和熱情一次次履行著自己的使命——制造、供應和支援各類高品質汽車,為起亞的用戶提供價值,并使起亞的合作伙伴實現利益。

        起亞汽車秉持“以顧客為中心”的經營理念,在跨越新千年后的短短數年間,獲得了“韓國價值經營大獎”、“西格瑪國家品質革新獎”、英國“年度汽車企業獎”和美國 J.D.POWER“兩年產品質量提高最快的企業”等多項國際殊榮。截至14年初,起亞汽車在全球9個國家擁有14家生產工廠和組裝設施,每年生產超過160萬輛的汽車,通過在160多個國家的銷售網絡進行銷售。至2006年,起亞汽車累計出口已近600萬輛。迄今為止,起亞汽車在全球擁有32,500多名員工,年收入超過150億美元。同時,起亞汽車還擁有13個國外分公司,2個國內研發機構和分布于美國、歐洲和日本的3家國外研發中心。從挪威到南非,從廣袤的中國大陸到小小的特立尼達,都遍布著起亞汽車的足跡。起亞的銷售市場和經營業績向全球延伸。

        起亞汽車自進入中國市場以來,積極發展在華業務,通過持續快速的銷售及售后網點開發,如今已在全國范圍內29個大中城市擁有50多個銷售及售后服務網點。公司向中國市場推出OPIRUS(歐菲萊斯),SORENTO(索蘭托),SPORTAGE(獅跑),CARENS(新佳樂)和VQ(威客)等5款車型。每一款都以出眾的品質和超凡的價值得到了中國消費者的贊譽和青睞,在各類車型評比中榮膺大獎。據統計,起亞進口整車的數量每年以平均30%的比例增長。

    • 2 公司新車型 展開>

      • 折疊K9

        起亞K9 是韓國起亞汽車計劃于2012年末推出的起亞品牌旗艦車型。該車延續了Opirus和Amanti車型的外觀造型,驅動方式采用了后輪驅動。起亞K9是一款尺寸與奧迪A6相仿或更大的大型轎車,將采用后輪驅動,動力系統或將采用現代3.8升V6、4.6升和5.0升V8共三款自然吸氣發動機,并有可能匹配最新的8速自動變速箱。

        折疊K7

        K7又名凱尊。在國內上市的K7僅有搭載2.4L Theta II發動機的車型,最大功率為132kW/rpm(180馬力),最大扭矩為230N·m/4000rpm,與之相匹配的是6速手自一體變速箱,這款變速箱已裝配在起亞和現代很多的車型上。韓版K7采用的是2.4L L4 帶雙CVVT的Theta II發動機,這款發動機和全新索蘭托上搭載的2.4L汽油發動機相類似。

        折疊K5

        東風悅達起亞K5由世界三大汽車設計大師之一彼得希瑞爾恢宏設計,其車名首字母“K”,擷用“KIA”與英文“Kinetic”(動力)的首字母,代表企業領先的造車理念和尖端科技。作為精英格調新典范,東風悅達起亞K5以時尚的外觀設計、舒適的乘坐空間、卓越的動力水平、動感的精準操控、領先的安全科技以及潮流的科技配置等六大突出優勢,引領國內中高級車市格調新典范。

        折疊K3

        東風悅達起亞K3,以全新進化的“DESIGN KIA”理念指導設計,細節的考究讓人心折。在流暢的線條延展中,K3融入了起亞全新的鍍鉻直瀑式豎條進氣格柵前臉、HID氙氣燈、LED日間行車燈等先鋒元素,視覺感受大氣、精致;搭載先進的1.6L伽馬D-CVVT和1.8L Nu D-CVVT發動機,實現了燃油和動力的最佳平衡;配備電動通風真皮座椅、雙區恒溫空調、方向盤加熱、一鍵啟動、方向盤換擋撥片等領先配置;同時,還以C-NCAP最新五星標準打造安全系統, VSM車身穩定控制系統、胎壓監測系統、前后泊車輔助等眾多高端科技,都很好地傳遞了企業的人本理念。憑借全面超越同級的產品實力,K3將攜手代言人張繼科,和現代年輕精英一起,突破自我、閃耀不凡。

    • 3 K2 展開>

      • 折疊車型簡介

        東風悅達起亞將于2011上海國際車展期間推出一款小型車,新車命名為K2,隨后于2011年7月份正式上市,與在2011年3月份上市的K5一起組成K系列征戰國內市場。

        折疊起亞汽車

        作為起亞的第二款主力國產A0級車型,K2的外觀緊跟家族潮流。至少從效果圖上看,虎嘯式車頭設計、流線型車身線條、實心鏤空式輪轂以及更加動感的車尾造型,都讓K2看起來儼然一副縮小版K5的神形。K2的內飾也與K5比較類似,風格同樣偏向運動化。

        折疊外觀

        起亞K2的外觀設計時尚動感,網友戲稱“沿襲了智跑和K5的虎嘯式前臉,很炫且富有沖擊力”,輪轂的獨特設計吸引了不少消費者的眼球。

        折疊內飾

        起亞K2的前排儲物空間豐富;內飾細節處理的也還不錯;中控儀表盤清晰易讀;但內部過多采用硬質塑料,質感不足。

        折疊動力

        起亞K2能夠滿足一般的駕駛需求,網友稱“發動機在低轉速時響應快且扭矩足,但后段發力平平,沒有多少激情”,適合在市區行駛。

        折疊油耗

        K2的燃油經濟性表現較好,綜合油耗在7升左右,自動擋車型略高,適宜家用。

        折疊操控

        起亞K2檔位清晰;轉向輕松;減震效果較為理想;車身較輕,不適宜高速行駛。

        折疊空間

        起亞K2在空間方面的表現在同級別車型中還是不錯的,前排空間寬裕;只是后排頭部空間稍顯局促;后備箱空間雖稱不上寬敞,但作為居家用車還算可以。

        折疊智跑

        “都市智先鋒”智跑 東風悅達起亞最新推出的全球戰略車型智跑,由全球頂尖汽車設計師之一的彼得·希瑞爾親自操刀,秉承了“DESIGN KIA”的全新設計理念,同時智跑還前瞻性的將轎跑風格融入了都市SUV車型設計中,是一款引領都市SUV發展潮流的旗艦力作。智跑的英文名“Sportage R”是英文Sport、Mass和Prestige的合成詞,蘊含“運動明星”之意,表達了SUV車型特有的運用性能和自身強勁的競爭力;R 是 Revolution(革新)的縮寫,寄意其在繼承起亞都市SUV鼻祖“Sportage獅跑”優秀血統的基礎上,引領新形勢的突破、革新。而中文名“智跑”,“智”寓意智力、聰慧,“跑”蘊含了SUV雄渾的動力和越野性能,恰如其分地體現了這款新概

    • 4 起亞汽車 展開>

      • 念都市SUV突破創新、活力非凡、勇當先鋒的產品風格。同時也寄托了東風悅達起亞為消費者創造激情時尚的智慧生活的決心,更充分符合其為崇尚品位、追求人生的成功人士打造的新概念都市SUV的市場定位。

        折疊索蘭托

        起亞旗下的豪華SUV——索蘭托于2006年初次登陸國內汽車市場,憑借動感的外觀、澎湃的動力性能得到了國內消費者的認可。全新索蘭托已在近日舉辦的首爾車展上正式亮相,并將于2009年6月引入國內市場銷售。 新

        折疊起亞汽車

        索蘭托的外形粗獷、造型簡單,車尾部線條設計與車身的完美融合,使整車充滿了越野的味道。另外值得一體的是,全新索蘭托的前臉設計與即將在上海車展亮相的新A級車——Forte十分相似。


  • KIA

    起亞即起亞汽車集團,是韓國最早的汽車制造商。2000年與現代集團合并成立現代起亞汽車集團。現代起亞汽車集團 是世界產量第五大的汽車生產商。擁有完善的乘用車和商用車生產流水線,330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠,具有年產一百萬輛汽車的生產力。通過在180多個國家的銷售網絡進行銷售。 2014年11月,由于夸大部分車型的燃油里程,現代汽車及其子公司起亞被美國當局處以總計1億美元民事罰款,為此類問題有史以來最大的罰款,并被沒收價值2億美元的排放信用積分。 起亞 (KIA)汽車公司是韓國最早的機動車制作商,成立于1944年。起亞的車系基本上已經覆蓋了從轎車到SUV、MPV的各種車型,其中很多車型多次獲得各項殊榮。2013年財富世界500強排行榜排名第252位。

    1. 公司名稱起亞汽車公司
    2. 所屬集團現代集團
    3. 總部地點韓國
    4. 官方網站www.kia-motor.com.cn
    5. 成立時間1944年12月
    6. 客服電話400-882-2060
    7. 經營范圍中端汽車生產
    8. 公司名稱起亞汽車公司
    9. 所屬集團現代集團
    10. 總部地點韓國
    11. 官方網站www.kia-motor.com.cn
    12. 成立時間1944年12月
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    15. 公司名稱起亞汽車公司
    16. 所屬集團現代集團
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    18. 官方網站www.kia-motor.com.cn
    19. 成立時間1944年12月
    20. 客服電話400-882-2060
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    22. 公司名稱起亞汽車公司
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    30. 所屬集團現代集團
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    50. 公司名稱起亞汽車公司
    51. 所屬集團現代集團
    52. 總部地點韓國
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    60. 官方網站www.kia-motor.com.cn
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    64. 公司名稱起亞汽車公司
    65. 所屬集團現代集團
    66. 總部地點韓國
    67. 官方網站www.kia-motor.com.cn
    68. 成立時間1944年12月
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    71. 公司名稱起亞汽車公司
    72. 所屬集團現代集團
    73. 總部地點韓國
    74. 官方網站www.kia-motor.com.cn
    75. 成立時間1944年12月
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    78. 公司名稱起亞汽車公司
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    81. 官方網站www.kia-motor.com.cn
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    89. 成立時間1944年12月
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    98. 經營范圍中端汽車生產
    99. 公司名稱起亞汽車公司
    100. 所屬集團現代集團
    101. 總部地點韓國
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    103. 成立時間1944年12月
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    141. 公司名稱起亞汽車公司
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    152. 成立時間1944年12月
    153. 客服電話400-882-2060
    154. 經營范圍中端汽車生產
    155. 公司名稱起亞汽車公司
    156. 所屬集團現代集團
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    159. 成立時間1944年12月
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    162. 公司名稱起亞汽車公司
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    164. 總部地點韓國
    165. 官方網站www.kia-motor.com.cn
    166. 成立時間1944年12月
    167. 客服電話400-882-2060
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    169. 公司名稱起亞汽車公司
    170. 所屬集團現代集團
    171. 總部地點韓國
    172. 官方網站www.kia-motor.com.cn
    173. 成立時間1944年12月
    174. 客服電話400-882-2060
    175. 經營范圍中端汽車生產
    176. 公司名稱起亞汽車公司
    177. 所屬集團現代集團
    178. 總部地點韓國
    179. 官方網站www.kia-motor.com.cn
    180. 成立時間1944年12月
    181. 客服電話400-882-2060
    182. 經營范圍中端汽車生產
    183. 公司名稱起亞汽車公司
    184. 所屬集團現代集團
    185. 總部地點韓國
    186. 官方網站www.kia-motor.com.cn
    187. 成立時間1944年12月
    188. 客服電話400-882-2060
    189. 經營范圍中端汽車生產
    190. 公司名稱起亞汽車公司
    191. 所屬集團現代集團
    192. 總部地點韓國
    193. 官方網站www.kia-motor.com.cn
    194. 成立時間1944年12月
    195. 客服電話400-882-2060
    196. 經營范圍中端汽車生產
    197. 公司名稱起亞汽車公司
    198. 所屬集團現代集團
    199. 總部地點韓國
    200. 官方網站www.kia-motor.com.cn
    201. 成立時間1944年12月
    202. 客服電話400-882-2060
    203. 經營范圍中端汽車生產
    204. 公司名稱起亞汽車公司
    205. 所屬集團現代集團
    206. 總部地點韓國
    207. 官方網站www.kia-motor.com.cn
    208. 成立時間1944年12月
    209. 客服電話400-882-2060
    210. 經營范圍中端汽車生產
    目錄

    1公司簡介

    2公司概況

    3品牌介紹

    4下屬品牌

    5公司歷程

    6第二工廠

    7記者采訪

    8專家觀點

    9經銷商反映

    10新旗艦K9

    11悅達起亞K5

    12車型介紹

    13公司簡介

    14公司概況

    15品牌介紹

    16下屬品牌

    17公司歷程

    18第二工廠

    19記者采訪

    20專家觀點

    21經銷商反映

    22新旗艦K9

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    • 1 公司簡介 展開>

      • 起亞汽車公司是韓國最早的汽車制造商,現在隸屬于現代集團。擁有完善的乘用車和商用車生產流水線,330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠,具有年產一百萬輛汽車的生產力。通過在180多個國家的銷售網絡進行銷售。

    • 2 公司概況 展開>

      • 據了解,目前,現代和起亞進口汽車在中國港口的庫存量約為5500輛,且不包括經銷商在店庫存和今年后三個月未到車輛。2008年,現代和起亞進口車的銷售目標是5.5萬輛。但截至9月底,僅銷售了約3萬輛。

    • 3 品牌介紹 展開>

      • 起亞的名字,源自漢語,“起”代表起來,“亞”代表在亞洲。因此,起亞的意思,就是“起于東方”或“起于亞洲”。源自漢語的名字、代表亞洲崛起的含義,正反映了起亞的胸襟——崛起亞洲、走向世界。

        折疊品牌歷程

        1944年 公司成立,前身名為“韓國京城精密工業”

        1951年 公司正式命名為“起亞工業”,生產了韓國第一輛自行車

        1957年 生產出韓國第一臺C-100小型摩托車。并在韓國始興成立分公司

        1961年 生產了韓國第一臺C-180摩托車

        1962年 生產出韓國第一輛K-360卡車

        1973年 韓國第一個具備完整汽車生產設備的Sohari(所下里)工廠成立,開創了國內內燃機的生產領域

        韓國第一臺汽油發動機在起亞誕生

        韓國第一部乘用轎車Brisa B-1000誕生

        1984年 起亞研究發展中心(R&D)成立

        1990年 公司更名為“起亞汽車有限公司”

        1991年 Sephia和Sportage緊湊型SUV(運動型多功能車)亮相東京汽車展

        1992年 設立美國子公司Kia Motors America,Sephia在海外市場上市

        1993年 隨著Sephia乘用車進入歐洲市場,Sportage緊湊型SUV被同時引進

        1994年 起亞客車、商務車、電動車通過了ISO9001質量認證體系。它的小型車和卡車進入拉丁美洲、中東、非洲、法國、德國、意大利的市場

        1997年 Sportage緊湊型SUV被各類美國汽車雜志評為“美國年度最佳價值車型”獎(The Best Overall Value of the Year)和“最暢銷四輪驅動車型獎”(Best 4WD Buy)

        1999年 現代起亞汽車集團成立,開始生產Carnival(Sedona) MPV,5家地區總部分設世界各地。

        2000年 Sportage緊湊型SUV完成巴黎-達喀爾汽車拉力賽,贏得Baja杯2000年汽車拉力賽

        Magentis(Optima)中型轎車開始生產

        2001年 Carnival(Sedona)上市

        2002年 Sorento中型SUV正式上市

        東風悅達起亞成立并投入生產

        起亞汽車累計生產1千萬輛汽車,榮獲韓國服務品質最優秀企業獎。

        2003年 大型高端轎車Opirus上市。

        取得ISO14001環境認證,獲得出口50億美元出口獎

        2004年 斯洛伐克工廠開工式

        開發企業新的CI

        建設中國第2工廠投資簽約儀式

        2005年 全新Rio上市

        現代起亞汽車集團在韓國成立環境技術研發中心

        現代起亞美國技術有限公司的新研究發展中心開幕

        起亞汽車累計出口500萬輛汽車

        2006年 全新豪華MPV-VQ(Sedona)在日內瓦汽車展揭開面紗

        宣告計劃在喬治亞州西點建立起亞的第一個美國制造工廠

        全新佳樂Carens(Rondo)上市。

        全年起亞汽車產量為1,270,577輛

        2007年 起亞斯洛伐克工廠開幕

        Picanto首發

        三門掀背Pro-cee’d在法蘭克福車展首發

        起亞生產了1,352,894輛汽車(包括在韓國、中國及斯洛伐克的生產)

        現代起亞汽車全球銷量和產量分別為396.1629萬輛和398.7267萬輛,在全球整車廠商中位居第五

    • 4 下屬品牌 展開>

      • Quoris/K9(首款后驅車型,即將引入)

        K4

        K3

        K2

        Picanto/Morning

        Rio/Pride/銳歐

        Venga

        Soul/秀爾

        速邁

        Forte/Cerato/福瑞迪

        Cee'd

        Oprius/K5

        Cadenza/K7/凱尊

        Sorento/索蘭托

        Sportage/獅跑

        SportageR/智跑

        Borrego/Mohave/霸銳

        Carens/Rondo/佳樂

        Carnvial/Sedona/VQ威客

        歐菲萊斯 (停售)

        嘉華 (停售)

        千里馬 (停售)

        遠艦 (停售

        優異的產品品質是東風悅達起亞穩步增長的保障。去年企業在IQS和顧客滿意度等各種調查中獲得了優異的成績。我們將今年定位企業的“品質年”,希望在這一方面再接再厲。除了傳統的品質領域外,企業在銷售網絡、品牌建設、原料采購、配套廠家管理等所有領域內都追求最優品質,全力以赴達成Three-Ten Up(銷量, IQS, CIS 前10強)的目標。

        第二,確保新車成功上市。

        2010年東風悅達起亞通過SOUL秀爾和智跑等新車型,大幅提高了品牌形象,也受到了消費者的愛戴。為此,今年企業將以投放K5和QB兩款高品質新車,讓企業產品體系的整體品質更上一層樓。這兩款車型如成功上市,必將助力企業從“生產性價比車型企業”的形象向提供高端品牌價值產品的整車制造企業形象完美轉型。

        第三,進一步強化銷售網絡建設和營銷能力。

        為了完成今年的43萬輛銷售目標,企業需要繼續強化網絡競爭力。除了開發戰略地區的經銷商網絡以外,加速二、三級城市經銷商網絡開發,不斷擴大銷售網絡覆蓋范圍,并且通過建立如K5專營店這樣差異化的銷售網絡,向消費者傳遞高端品牌形象。我們還將通過對銷售人員的培訓提高銷售能力,讓消費者不僅是單純的購買汽車,而且享受貼心滿意的服務。

        同時,為提高品牌形象,企業將持續開展各類市場營銷活動。國內市場是全世界知名汽車廠家競相博弈的舞臺。我們將突破傳統的媒介營銷,運用包括線上、線下在內的立體營銷,采取革新的營銷方法,積極推廣企業產品。

        第四,致力于社會公益事業。

        東風悅達起亞的銷量從2002年的2萬輛提升到去年的33萬輛,以每均42%的速度快速增長。這樣的成長與社會各界的關心和支持是密不可分的。作為一個成熟的企業,我們將更多地參與社會公益活動,盡企業的社會責任,才能更好地報答消費者的厚愛。

        第五,營造公司和諧氛圍。

        東風悅達起亞每一個員工應時時提醒自己:過去在工作中的是否有過懶散和違反原則的情況。所有員工應該以原則至上來處理業務,不僅要提高生產能力,也要提高業務效率。為此,公司的人事制度,培訓體系,獎懲制度,福利制度等相關管理規定要進一步完善。同時,公司也是一個大家庭,彼此之間互相理解互相關照,營造和諧氛圍。所有員工應全力構筑創未來、積極向上的公司氛圍。

    • 5 公司歷程 展開>

      • 成立于1944年12月的起亞汽車前身名為京城精密工業(Kyungsung Precision Industry),位于漢城永登浦區,在朝鮮戰爭期間遷移到釜山。開始是是一家手工制做自行車零部件的小廠。1952年3月制造出韓國第一輛自行車,名為三千里號,公司更名為起亞工業公司。1961年10月,起亞制造出C-100摩托車,韓國的摩托車工業從此誕生。1962年,一輛小型的廂式三輪貨車K360也面世。從此,起亞走上了汽車制造的道路。三輪汽車的生產持續到1973年,總銷量達到25000臺。而摩托車的生產則持續到1981。
        1971年,起亞服務公司成立,開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障,并且有意發展四輪汽車,畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。同年起亞推出了四輪廂式貨車Titan。由于當時韓國經濟的飛速發展,這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞,銷量急速攀升,Titan牌四輪車在韓國無處不見,Titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。1973年,起亞生產出韓國第一臺汽油發動機,并于1974年10月生產出韓國第一部采用汽油發動機的乘用轎車Brisa,,從此,起亞開始與世界車廠的發展方向接軌,并且介入競爭激烈的轎車市場之中,Brisa轎車也成為了韓國首部出口的汽車,出口到中東地區。1976年,起亞合并了亞細亞車廠,1978年生產出韓國的第一臺柴油發動機。

        但是,由于多種原因,起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷,加上在新車型的開發設計上出現了問題,公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。于是在1979年,起亞汽車仿制了法國標致的604轎車,并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠發展,1984年,起亞R&D中心正式建立,肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務,為日后起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎,同時也堅定了起亞“走自己路”的決心。

        1981年起亞被韓國政府指定為面包車生產廠家,從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產體系。
        1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協議,將起亞汽車的10%股權讓給福特汽車,除此之外起亞汽車的8%股權已歸馬自達,2%歸C.ITOH所有,這樣國際跨國公司占有起亞20%的股權。合伙經營是起亞汽車Maple Project項目的必要組成部分,該項目是起亞汽車公司開發海外業務的雄心勃勃的計劃的代號。作為該項目的結果,1987年1月推出了與福特和馬自達汽車公司合作經過四年半的時間開發出來的微型車Pride(普萊特)。1988年,Rhino和Trade兩款廂式貨車出廠,標志著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月,起亞在東京建立了研究院,4個月后,起亞經濟研究中心也宣告成立。

        進入二十世紀90年代,起亞經歷了一項重大的改變。1990年3月,公司正式改名為起亞汽車株式會社KAI Motors Corporation,緊接著在亞山灣的工廠竣工。之后,Potentia、Sephina和Sportage等車型陸續出現,起亞進入了發展的黃金時期。1992年起亞設立了美國子公司Kia Moors America并于1993年隨著Sephia乘用小汽車的推出啟動了歐洲地區的經營。起亞汽車產品以價廉的優勢出口到世界各地。在1996年,起亞汽車銷售45.8萬輛,出口25.2萬輛,出口量占55%。

        1994年,起亞公司度過了自己的50歲盛典,但公司的經營卻出現了問題,發展前景令人擔憂。起亞在國內和北美這兩個最大市場上銷售成績不斷下滑,起亞R&D中心也由于資金問題不得不關閉。1996年,起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車Elan生產權的決定,并且由起亞自行對該車作出修改,以適應相對的客戶群。可惜這款漂亮的小車卻胎死腹中,沒生產幾輛就擱淺了。由于重點開拓海外市場,僅在歐洲就設立了26家汽車進口公司,28家子公司,經營涉及冶金、建筑等領域,急劇的擴張,使企業債務高筑,一旦外圍經濟動蕩立即引發企業經營狀態急轉直下。
        在1997年發生的亞洲金融風暴引發了韓國的金融危機,使得起亞汽車的投資失去可償還能力,起亞汽車公司進入了清算狀態,瀕臨破產后由韓國政府出面,指令現代收購起亞公司。1998年,起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現代公司簽定了股權轉讓協定,并且在2000年,與現代汽車公司一起成立現代·起亞汽車集團。集團包括現代汽車,起亞汽車和現代零件供應商以及19個與集團產業有關的核心公司,在市場上,起亞和現代以兩個公司的方式獨立運行操作。

        注入新的資金和管理方式后,起亞轉變了原有成熟的形象,公司向著更加年輕活力的方向發展,1999年Rio車型發布、2001年Sportage參加巴黎-達喀爾拉力賽以及起亞老虎棒球隊的成立,標志著起亞汽車公司有了新的氣象,Optima、Carnival和Soranto等車型更讓起亞煥發了新的活力。2002年起亞生產了其第一千萬輛小汽車。2004年,起亞斯洛伐克工廠開工,2006年又宣布在美國建設生產線,2007年,現代·起亞汽車集團成為世界第五大汽車生產集團。

    • 6 第二工廠 展開>

      • 2007年12月8日,備受關注的東風悅達起亞第二工廠在江蘇鹽城正式投產。第二工廠位于江蘇鹽城經濟技術開發區內,建筑總面積30萬平方米,設計總產能30萬輛,計劃總投資約68億元人民幣。整個工廠配備了沖壓、焊裝、涂裝、總裝和發動機車間等完整的整車生產配套設施。預計到2010年,東風悅達起亞總產能規模將達到43萬輛(第一工廠13萬輛,第二工廠30萬輛),成為擁有7款車型產品、占據中國乘用車市場4%的現代化、綜合性乘用車制造企業。

        東風悅達起亞第二工廠于2005年10月28日在鹽城正式奠基,成為企業發展史上具有里程碑意義的盛舉,也由此展開了第二工廠井然有序的建設之路。 2007年3月1日,第二工廠發動機車間率先進入批量生產;4月15日第二工廠第一次進入生產階段;12月8日第二工廠正式投產。一路以來我們見證了它一步步令人激動的成長,也更期待它發展的無限前景。

        作為目前國內第一流的現代化汽車工廠,東風悅達起亞第二工廠的生產線采用當今世界上最先進柔性生產方式,在一條生產線上可以混合生產多種車型。同時,第二工廠各個車間的自動化率非常高,計算機系統將得到廣泛應用,除個別工種必須由人工負責完成外,其它基本采用自動化操作。另外,第二工廠生產線設備全部是通過國際化招標進行采購,這在考慮成本控制因素的同時更有力保證了生產技術的先進性。車間之間以及每個車間內設施的合理布局也使得第二工廠將成為一個環境和諧、更具人性化的工廠。

        沖壓車間主要設置2臺5400噸多功能壓力機和1臺2400噸壓力機,采用輪番流水方式組織生產。目前沖壓車間已經擁有一條5400噸的全自動生產線,主要由1臺2400噸的壓力機以及3臺1000噸的壓力機組成。另外一條生產線設備基礎已經全部建設完成,即將進行安裝。沖壓車間的自動化率可近100%,從板材清洗到工件傳送,全部由機械手完成,這既確保了部品的質量,也保證了生產的高效率,每分鐘就有15個工件生產。為了盡可能減少氣溫對板材的影響和給員工提供一個更好的工作環境,車間內保持恒定溫度,同時安裝了防噪隔板。

        焊裝車間自動化程度達到了90%,目前擁有169臺機器人,之后將逐步增長到231臺。大量機器人的運用,將進一步保證焊接品質,提高質量穩定性。焊裝車間采用了組合式夾具,采用柔性化生產線,可同時應對6種車型的復合生產。各分總成均采用自動化生產線,并通過機械化輸送系統送往下一生產工位。整個生產線采用的是從起亞公司引進的先進的技術質量控制模式,生產水平與韓國本部同步。此外,為了保證產品品質,焊裝車間內運用了4臺機器人檢查系統,通過嚴格鑒定每臺車身的焊接品質,嚴格把好質量關。從目前試生產的合格率來看,質量均超過預期目標。

        涂裝車間采用了多車種可共線生產的設備構成,同時為了保證產品品質,應用了大量機器人,自動化率也接近100%,尤其是車身底部涂膠環節使用機器人,這一技術已達到國內領先水平。在前處理以及電泳等環節增加了工序數量,相對其他廠家,這些技術更為全面、更加到位。根據世界發展趨勢和響應國家環保要求,第二工廠將使用“水性漆”,最大限度地保護環境。“水性漆”工藝技術難度大,材料成本高,目前,國內僅有東風本田、天津豐田和廣汽豐田等為數不多的幾家汽車廠商采用“水性漆”工藝,此外,為了改善工人的作業環境,我們采用了粉塵最小化的工法,并在車間內還安裝了空調送風系統。

        總裝車間采用了適用多種車型共用生產的柔性生產線,采用了確保最高品質最大化適用模塊部品以及適用擰緊保證系統,此外,車間內安裝了低噪音輸送線,省力化設備以及作業工具軌道,以最小化作業者移動距離打造了一個和諧、更為人性化的作業環境,當第二工廠形成15萬臺產能時,總裝車間的UPH(每小時產量)達33臺/小時,形成30萬臺產能時,UPH達到66臺/小時。

        發動機車間采用高速加工中心的柔性化生產線構成,自動化程度非常高,達到70%以上,這在國內是首屈一指的。目前車間內擁有世界上刀速最快的缸蓋加工以及發動機組裝兩條生產線,缸蓋加工的年生產能力為25萬臺,發動機組裝的年生產能力達到了20萬臺。為了保證發動機成品的質量,應用了世界領先的測功機勘測發動機的耐久性、扭矩、功率等;同時運用了多臺發動機熱試驗臺,檢測產品的傳感器、轉速、動力平衡、密封性等方面的表現,通過嚴密的測量,保證為消費者提供可靠的發動機。

        隨著第二工廠的正式投產,將充分發揮規模經濟的優勢,有效降低制造成本,全面提高產品競爭優勢,為東風悅達起亞帶來質與量的全面提升。未來幾年,東風悅達起亞將逐步引進韓國現代起亞的最新車型,共同建立產品研發中心,致力于構筑全新的發展平臺,培育企業核心競爭力,放大品牌效應,形成規模經濟優勢,為中國消費者的生活創造更大的價值和更多的樂趣。

    • 7 記者采訪 展開>

      • 據記者了解,自2008年1月起,中國汽車流通協會就陸續收到經銷商關于起亞(中國)在經營中存在搭售、壓庫等行為的投訴。進入下半年后,由于國家實行緊縮的貨幣政策,加之國內汽車市場需求減弱,經銷商資金壓力日益加大。目前,商務部機電科技產業司國家機電辦已經暫停了兩家公司的進口汽車許可證申領。

        中國汽車流通協會相關負責人告訴記者,國家機電辦已經要求兩家公司拿出解決方案。直到經銷商投訴的問題完全解決后,才會恢復其進口許可證申領。


    • 8 專家觀點 展開>

      • 國內汽車銷售增速已經放緩,再加上現代起亞進口車本身銷量就不大,如果仍堅持原來的銷售目標,那么將會有更多進口國內的汽車轉變為經銷商庫存。而經銷商也將在接下來的三個月里面臨極大的資金壓力和風險,甚至大部分經銷商可能因此而倒閉。此外,經銷商的投訴中還包括了搭配提貨的問題。

    • 9 經銷商反映 展開>

      • 《汽車品牌銷售管理實施辦法》實施后,進口汽車總經銷商完全控制了進口汽車的貨源、銷售渠道以及售后服務。很多總經銷商濫用這種強勢地位,致使廣大經銷商和消費者利益受到損害。

    • 10 新旗艦K9 展開>

      • 此前我們曾報道了起亞將推出一款定位比凱尊更高的豪華車,這款車型被命名為起亞K9。近日有海外媒體曝光了這款車型的路試諜照,從諜照上能獲得這款車型更多信息。

        盡管有厚厚的偽裝,但從前臉的輪廓可以判斷,起亞K9采用了起亞新的家族式外觀設計,前格柵更加平直,凸顯大氣,有點類似寶馬7系前臉的味道,而前大燈的設計與起亞凱尊有較大的區別,楔形的設計變得更加規則。

        據悉,起亞K9的內部代號CH,作為現代勞恩斯Genesis(內部代號BH)的兄弟車型推出,共享同一平臺研發。從諜照上看,這款測試車型采用了現代雅科仕的輪轂,不過這顯然是一種偽裝,前臉設計不是現代的風格。

        據悉,起亞K9動力系統將會采用V6和V8兩種動力,其中4.0升V8發動機最大功率輸出為400馬力,足以推動K9這樣的大家伙。而現代新的8速變速器也將將采用在K9身上。

        起亞K9也是目前起亞定位最高的轎車產品,采用與現代同平臺的方式會使得起亞的產品線與現代趨同,未來也許起亞還會推出與現代雅科仕同平臺的產品。


    • 11 悅達起亞K5 展開>

      • 折疊起亞配備

        東風悅達起亞K5的車身尺寸分別是:長4845mm、寬1830mm、高1460mm,軸距為2795mm。在動力上配備起亞的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L兩款自然吸氣汽油發動機,其中2.0L發動機最大功率165馬力,最大扭矩為198Nm;2.4L發動機的最大功率為179馬力,最大扭矩為231Nm,配備的是6擋手動和6速手自一體變速器。

        作為起亞沖擊中高級車市的重磅巨作,起亞K5高性能的精英品質自然不止于此。2,795mm超長軸距賦予其領先同級的寬大室內空間;專業設計的高級7音響系統為駕乘者打造出親臨其境的震撼視聽感受;時下流行的LED日間行車燈、全景天窗以及18英寸豪華鋁合金輪轂等,均折射出其豪華尊貴的高端形象;含換擋撥片的多功能方向盤、倒車影像、通風座椅等諸多人性化科技配置,更讓駕乘者在商務與休閑之間自由馳騁。

        K5的內飾采用的是上深下淺的雙色內飾。不對稱式的中控臺小小振奮了我們慣常的賞車疲勞,并且整個中控臺向駕駛者一側傾斜了9.6°,這種設計突出了整車的運動取向,追求駕駛樂趣的寶馬和奧迪曾經也很鐘情這樣的設計。我知道,當下的儀表臺主流是水平對稱展開的造型,那樣可以讓車廂看起來更寬敞、減少壓迫感,但K5采用這樣的設計,可能是為了和外形保持一致的運動感吧,也讓人對K5印象深刻。

        折疊起亞K5內飾


        車廂內的做工質量令人滿意,沒有明顯可挑剔之處,甚至還有一些同級車中少見的驚喜,比如,中控臺的外框用了一圈真皮以雙縫線包裹,而且,把真皮從座椅、門壁板延伸到儀表臺上的做法,一直以來都是高檔豪華車的手法,如今起亞竟連十多二十萬的車都不惜成本了;車廂內還使用了淡雅的“云母色”裝飾條,以增加了內裝的豪華感,從飾條的嚴密裝嵌到儀表臺各部件的狹細接縫,再到極富彈性的儀表臺材料,都顯示了K5在內飾方面的用心。盡管說,K5在門板、中控臺和儀表臺下部,都使用了不少的塑料件,但看上去工藝還是蠻精細,不會有低檔感。而且,那大屏幕的DVD導航、靚麗的液晶儀表盤,以及發動機啟停、ECO經濟行車模式、座椅加熱通風等眾多功能按鍵,還增加了K5在科技方面的時尚氣息。

        手握方向盤,駕駛K5上路,從很多地方,都能感到K5把一些小科技應用的非常聰明。比如儀表中間的那個彩色液晶顯示屏,可以圖文并茂的顯示很多行車信息,車子的狀態一目了然,還比如,在方向盤上,K5把便捷按鍵分劃為4個區域,分別有音響、巡航、藍牙電話和ECO模式,雖說功能很多,但操作卻極為方便,就像那向駕駛者傾斜的中控臺一樣,一切都為操作便利著想,從某種意義來說,其實也是為駕駛安全著想。

    • 12 車型介紹 展開>

      • 車型報價
        東風悅達起亞
        福瑞迪[12款]9.88萬-13.98萬
        嘉華[7款]19.58萬-25.8萬
        RIO銳歐[5款]6.98萬-10.48萬
        賽拉圖[14款]8.98萬-13.38萬
        賽拉圖歐風[4款]8.88萬-11.38萬
        獅跑[20款]15.98萬-27.38萬
        秀爾[12款]10.38萬-14.18萬
        遠艦[7款]12.28萬-16.78萬
        智跑[23款]16.48萬-24.98萬
        寶駒[1款]暫無指導價
        普萊特[1款]5.98萬-5.98萬
        千里馬[1款]8.58萬-8.58萬
        起亞K5[8款]15.98萬-24.98萬
        起亞K2[12款]7.29萬-10.99萬
        起亞K3【14款】9.48萬-14.96萬
        進口起亞
        霸銳[1款]39.8萬-39.8萬
        凱尊[9款]22.9萬-29.9萬
        歐菲萊斯[5款]23.9萬-30.8萬
        索蘭托[19款]22.98萬-30.8萬
        速邁[12款]16.98萬-19.88萬
        起亞VQ[5款]27.5萬-32.8萬
        新佳樂[14款]12.46萬-17.98萬


    • 13 公司簡介 展開>

      • 起亞汽車公司是韓國最早的汽車制造商,現在隸屬于現代集團。擁有完善的乘用車和商用車生產流水線,330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠,具有年產一百萬輛汽車的生產力。通過在180多個國家的銷售網絡進行銷售。

    • 14 公司概況 展開>

      • 據了解,目前,現代和起亞進口汽車在中國港口的庫存量約為5500輛,且不包括經銷商在店庫存和今年后三個月未到車輛。2008年,現代和起亞進口車的銷售目標是5.5萬輛。但截至9月底,僅銷售了約3萬輛。

    • 15 品牌介紹 展開>

      • 起亞的名字,源自漢語,“起”代表起來,“亞”代表在亞洲。因此,起亞的意思,就是“起于東方”或“起于亞洲”。源自漢語的名字、代表亞洲崛起的含義,正反映了起亞的胸襟——崛起亞洲、走向世界。

        折疊品牌歷程

        1944年 公司成立,前身名為“韓國京城精密工業”

        1951年 公司正式命名為“起亞工業”,生產了韓國第一輛自行車

        1957年 生產出韓國第一臺C-100小型摩托車。并在韓國始興成立分公司

        1961年 生產了韓國第一臺C-180摩托車

        1962年 生產出韓國第一輛K-360卡車

        1973年 韓國第一個具備完整汽車生產設備的Sohari(所下里)工廠成立,開創了國內內燃機的生產領域

        韓國第一臺汽油發動機在起亞誕生

        韓國第一部乘用轎車Brisa B-1000誕生

        1984年 起亞研究發展中心(R&D)成立

        1990年 公司更名為“起亞汽車有限公司”

        1991年 Sephia和Sportage緊湊型SUV(運動型多功能車)亮相東京汽車展

        1992年 設立美國子公司Kia Motors America,Sephia在海外市場上市

        1993年 隨著Sephia乘用車進入歐洲市場,Sportage緊湊型SUV被同時引進

        1994年 起亞客車、商務車、電動車通過了ISO9001質量認證體系。它的小型車和卡車進入拉丁美洲、中東、非洲、法國、德國、意大利的市場

        1997年 Sportage緊湊型SUV被各類美國汽車雜志評為“美國年度最佳價值車型”獎(The Best Overall Value of the Year)和“最暢銷四輪驅動車型獎”(Best 4WD Buy)

        1999年 現代起亞汽車集團成立,開始生產Carnival(Sedona) MPV,5家地區總部分設世界各地。

        2000年 Sportage緊湊型SUV完成巴黎-達喀爾汽車拉力賽,贏得Baja杯2000年汽車拉力賽

        Magentis(Optima)中型轎車開始生產

        2001年 Carnival(Sedona)上市

        2002年 Sorento中型SUV正式上市

        東風悅達起亞成立并投入生產

        起亞汽車累計生產1千萬輛汽車,榮獲韓國服務品質最優秀企業獎。

        2003年 大型高端轎車Opirus上市。

        取得ISO14001環境認證,獲得出口50億美元出口獎

        2004年 斯洛伐克工廠開工式

        開發企業新的CI

        建設中國第2工廠投資簽約儀式

        2005年 全新Rio上市

        現代起亞汽車集團在韓國成立環境技術研發中心

        現代起亞美國技術有限公司的新研究發展中心開幕

        起亞汽車累計出口500萬輛汽車

        2006年 全新豪華MPV-VQ(Sedona)在日內瓦汽車展揭開面紗

        宣告計劃在喬治亞州西點建立起亞的第一個美國制造工廠

        全新佳樂Carens(Rondo)上市。

        全年起亞汽車產量為1,270,577輛

        2007年 起亞斯洛伐克工廠開幕

        Picanto首發

        三門掀背Pro-cee’d在法蘭克福車展首發

        起亞生產了1,352,894輛汽車(包括在韓國、中國及斯洛伐克的生產)

        現代起亞汽車全球銷量和產量分別為396.1629萬輛和398.7267萬輛,在全球整車廠商中位居第五

    • 16 下屬品牌 展開>

      • Quoris/K9(首款后驅車型,即將引入)

        K4

        K3

        K2

        Picanto/Morning

        Rio/Pride/銳歐

        Venga

        Soul/秀爾

        速邁

        Forte/Cerato/福瑞迪

        Cee'd

        Oprius/K5

        Cadenza/K7/凱尊

        Sorento/索蘭托

        Sportage/獅跑

        SportageR/智跑

        Borrego/Mohave/霸銳

        Carens/Rondo/佳樂

        Carnvial/Sedona/VQ威客

        歐菲萊斯 (停售)

        嘉華 (停售)

        千里馬 (停售)

        遠艦 (停售

        優異的產品品質是東風悅達起亞穩步增長的保障。去年企業在IQS和顧客滿意度等各種調查中獲得了優異的成績。我們將今年定位企業的“品質年”,希望在這一方面再接再厲。除了傳統的品質領域外,企業在銷售網絡、品牌建設、原料采購、配套廠家管理等所有領域內都追求最優品質,全力以赴達成Three-Ten Up(銷量, IQS, CIS 前10強)的目標。

        第二,確保新車成功上市。

        2010年東風悅達起亞通過SOUL秀爾和智跑等新車型,大幅提高了品牌形象,也受到了消費者的愛戴。為此,今年企業將以投放K5和QB兩款高品質新車,讓企業產品體系的整體品質更上一層樓。這兩款車型如成功上市,必將助力企業從“生產性價比車型企業”的形象向提供高端品牌價值產品的整車制造企業形象完美轉型。

        第三,進一步強化銷售網絡建設和營銷能力。

        為了完成今年的43萬輛銷售目標,企業需要繼續強化網絡競爭力。除了開發戰略地區的經銷商網絡以外,加速二、三級城市經銷商網絡開發,不斷擴大銷售網絡覆蓋范圍,并且通過建立如K5專營店這樣差異化的銷售網絡,向消費者傳遞高端品牌形象。我們還將通過對銷售人員的培訓提高銷售能力,讓消費者不僅是單純的購買汽車,而且享受貼心滿意的服務。

        同時,為提高品牌形象,企業將持續開展各類市場營銷活動。國內市場是全世界知名汽車廠家競相博弈的舞臺。我們將突破傳統的媒介營銷,運用包括線上、線下在內的立體營銷,采取革新的營銷方法,積極推廣企業產品。

        第四,致力于社會公益事業。

        東風悅達起亞的銷量從2002年的2萬輛提升到去年的33萬輛,以每均42%的速度快速增長。這樣的成長與社會各界的關心和支持是密不可分的。作為一個成熟的企業,我們將更多地參與社會公益活動,盡企業的社會責任,才能更好地報答消費者的厚愛。

        第五,營造公司和諧氛圍。

        東風悅達起亞每一個員工應時時提醒自己:過去在工作中的是否有過懶散和違反原則的情況。所有員工應該以原則至上來處理業務,不僅要提高生產能力,也要提高業務效率。為此,公司的人事制度,培訓體系,獎懲制度,福利制度等相關管理規定要進一步完善。同時,公司也是一個大家庭,彼此之間互相理解互相關照,營造和諧氛圍。所有員工應全力構筑創未來、積極向上的公司氛圍。

    • 17 公司歷程 展開>

      • 成立于1944年12月的起亞汽車前身名為京城精密工業(Kyungsung Precision Industry),位于漢城永登浦區,在朝鮮戰爭期間遷移到釜山。開始是是一家手工制做自行車零部件的小廠。1952年3月制造出韓國第一輛自行車,名為三千里號,公司更名為起亞工業公司。1961年10月,起亞制造出C-100摩托車,韓國的摩托車工業從此誕生。1962年,一輛小型的廂式三輪貨車K360也面世。從此,起亞走上了汽車制造的道路。三輪汽車的生產持續到1973年,總銷量達到25000臺。而摩托車的生產則持續到1981。
        1971年,起亞服務公司成立,開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障,并且有意發展四輪汽車,畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。同年起亞推出了四輪廂式貨車Titan。由于當時韓國經濟的飛速發展,這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞,銷量急速攀升,Titan牌四輪車在韓國無處不見,Titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。1973年,起亞生產出韓國第一臺汽油發動機,并于1974年10月生產出韓國第一部采用汽油發動機的乘用轎車Brisa,,從此,起亞開始與世界車廠的發展方向接軌,并且介入競爭激烈的轎車市場之中,Brisa轎車也成為了韓國首部出口的汽車,出口到中東地區。1976年,起亞合并了亞細亞車廠,1978年生產出韓國的第一臺柴油發動機。

        但是,由于多種原因,起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷,加上在新車型的開發設計上出現了問題,公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。于是在1979年,起亞汽車仿制了法國標致的604轎車,并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠發展,1984年,起亞R&D中心正式建立,肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務,為日后起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎,同時也堅定了起亞“走自己路”的決心。

        1981年起亞被韓國政府指定為面包車生產廠家,從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產體系。
        1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協議,將起亞汽車的10%股權讓給福特汽車,除此之外起亞汽車的8%股權已歸馬自達,2%歸C.ITOH所有,這樣國際跨國公司占有起亞20%的股權。合伙經營是起亞汽車Maple Project項目的必要組成部分,該項目是起亞汽車公司開發海外業務的雄心勃勃的計劃的代號。作為該項目的結果,1987年1月推出了與福特和馬自達汽車公司合作經過四年半的時間開發出來的微型車Pride(普萊特)。1988年,Rhino和Trade兩款廂式貨車出廠,標志著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月,起亞在東京建立了研究院,4個月后,起亞經濟研究中心也宣告成立。

        進入二十世紀90年代,起亞經歷了一項重大的改變。1990年3月,公司正式改名為起亞汽車株式會社KAI Motors Corporation,緊接著在亞山灣的工廠竣工。之后,Potentia、Sephina和Sportage等車型陸續出現,起亞進入了發展的黃金時期。1992年起亞設立了美國子公司Kia Moors America并于1993年隨著Sephia乘用小汽車的推出啟動了歐洲地區的經營。起亞汽車產品以價廉的優勢出口到世界各地。在1996年,起亞汽車銷售45.8萬輛,出口25.2萬輛,出口量占55%。

        1994年,起亞公司度過了自己的50歲盛典,但公司的經營卻出現了問題,發展前景令人擔憂。起亞在國內和北美這兩個最大市場上銷售成績不斷下滑,起亞R&D中心也由于資金問題不得不關閉。1996年,起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車Elan生產權的決定,并且由起亞自行對該車作出修改,以適應相對的客戶群。可惜這款漂亮的小車卻胎死腹中,沒生產幾輛就擱淺了。由于重點開拓海外市場,僅在歐洲就設立了26家汽車進口公司,28家子公司,經營涉及冶金、建筑等領域,急劇的擴張,使企業債務高筑,一旦外圍經濟動蕩立即引發企業經營狀態急轉直下。
        在1997年發生的亞洲金融風暴引發了韓國的金融危機,使得起亞汽車的投資失去可償還能力,起亞汽車公司進入了清算狀態,瀕臨破產后由韓國政府出面,指令現代收購起亞公司。1998年,起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現代公司簽定了股權轉讓協定,并且在2000年,與現代汽車公司一起成立現代·起亞汽車集團。集團包括現代汽車,起亞汽車和現代零件供應商以及19個與集團產業有關的核心公司,在市場上,起亞和現代以兩個公司的方式獨立運行操作。

        注入新的資金和管理方式后,起亞轉變了原有成熟的形象,公司向著更加年輕活力的方向發展,1999年Rio車型發布、2001年Sportage參加巴黎-達喀爾拉力賽以及起亞老虎棒球隊的成立,標志著起亞汽車公司有了新的氣象,Optima、Carnival和Soranto等車型更讓起亞煥發了新的活力。2002年起亞生產了其第一千萬輛小汽車。2004年,起亞斯洛伐克工廠開工,2006年又宣布在美國建設生產線,2007年,現代·起亞汽車集團成為世界第五大汽車生產集團。

    • 18 第二工廠 展開>

      • 2007年12月8日,備受關注的東風悅達起亞第二工廠在江蘇鹽城正式投產。第二工廠位于江蘇鹽城經濟技術開發區內,建筑總面積30萬平方米,設計總產能30萬輛,計劃總投資約68億元人民幣。整個工廠配備了沖壓、焊裝、涂裝、總裝和發動機車間等完整的整車生產配套設施。預計到2010年,東風悅達起亞總產能規模將達到43萬輛(第一工廠13萬輛,第二工廠30萬輛),成為擁有7款車型產品、占據中國乘用車市場4%的現代化、綜合性乘用車制造企業。

        東風悅達起亞第二工廠于2005年10月28日在鹽城正式奠基,成為企業發展史上具有里程碑意義的盛舉,也由此展開了第二工廠井然有序的建設之路。 2007年3月1日,第二工廠發動機車間率先進入批量生產;4月15日第二工廠第一次進入生產階段;12月8日第二工廠正式投產。一路以來我們見證了它一步步令人激動的成長,也更期待它發展的無限前景。

        作為目前國內第一流的現代化汽車工廠,東風悅達起亞第二工廠的生產線采用當今世界上最先進柔性生產方式,在一條生產線上可以混合生產多種車型。同時,第二工廠各個車間的自動化率非常高,計算機系統將得到廣泛應用,除個別工種必須由人工負責完成外,其它基本采用自動化操作。另外,第二工廠生產線設備全部是通過國際化招標進行采購,這在考慮成本控制因素的同時更有力保證了生產技術的先進性。車間之間以及每個車間內設施的合理布局也使得第二工廠將成為一個環境和諧、更具人性化的工廠。

        沖壓車間主要設置2臺5400噸多功能壓力機和1臺2400噸壓力機,采用輪番流水方式組織生產。目前沖壓車間已經擁有一條5400噸的全自動生產線,主要由1臺2400噸的壓力機以及3臺1000噸的壓力機組成。另外一條生產線設備基礎已經全部建設完成,即將進行安裝。沖壓車間的自動化率可近100%,從板材清洗到工件傳送,全部由機械手完成,這既確保了部品的質量,也保證了生產的高效率,每分鐘就有15個工件生產。為了盡可能減少氣溫對板材的影響和給員工提供一個更好的工作環境,車間內保持恒定溫度,同時安裝了防噪隔板。

        焊裝車間自動化程度達到了90%,目前擁有169臺機器人,之后將逐步增長到231臺。大量機器人的運用,將進一步保證焊接品質,提高質量穩定性。焊裝車間采用了組合式夾具,采用柔性化生產線,可同時應對6種車型的復合生產。各分總成均采用自動化生產線,并通過機械化輸送系統送往下一生產工位。整個生產線采用的是從起亞公司引進的先進的技術質量控制模式,生產水平與韓國本部同步。此外,為了保證產品品質,焊裝車間內運用了4臺機器人檢查系統,通過嚴格鑒定每臺車身的焊接品質,嚴格把好質量關。從目前試生產的合格率來看,質量均超過預期目標。

        涂裝車間采用了多車種可共線生產的設備構成,同時為了保證產品品質,應用了大量機器人,自動化率也接近100%,尤其是車身底部涂膠環節使用機器人,這一技術已達到國內領先水平。在前處理以及電泳等環節增加了工序數量,相對其他廠家,這些技術更為全面、更加到位。根據世界發展趨勢和響應國家環保要求,第二工廠將使用“水性漆”,最大限度地保護環境。“水性漆”工藝技術難度大,材料成本高,目前,國內僅有東風本田、天津豐田和廣汽豐田等為數不多的幾家汽車廠商采用“水性漆”工藝,此外,為了改善工人的作業環境,我們采用了粉塵最小化的工法,并在車間內還安裝了空調送風系統。

        總裝車間采用了適用多種車型共用生產的柔性生產線,采用了確保最高品質最大化適用模塊部品以及適用擰緊保證系統,此外,車間內安裝了低噪音輸送線,省力化設備以及作業工具軌道,以最小化作業者移動距離打造了一個和諧、更為人性化的作業環境,當第二工廠形成15萬臺產能時,總裝車間的UPH(每小時產量)達33臺/小時,形成30萬臺產能時,UPH達到66臺/小時。

        發動機車間采用高速加工中心的柔性化生產線構成,自動化程度非常高,達到70%以上,這在國內是首屈一指的。目前車間內擁有世界上刀速最快的缸蓋加工以及發動機組裝兩條生產線,缸蓋加工的年生產能力為25萬臺,發動機組裝的年生產能力達到了20萬臺。為了保證發動機成品的質量,應用了世界領先的測功機勘測發動機的耐久性、扭矩、功率等;同時運用了多臺發動機熱試驗臺,檢測產品的傳感器、轉速、動力平衡、密封性等方面的表現,通過嚴密的測量,保證為消費者提供可靠的發動機。

        隨著第二工廠的正式投產,將充分發揮規模經濟的優勢,有效降低制造成本,全面提高產品競爭優勢,為東風悅達起亞帶來質與量的全面提升。未來幾年,東風悅達起亞將逐步引進韓國現代起亞的最新車型,共同建立產品研發中心,致力于構筑全新的發展平臺,培育企業核心競爭力,放大品牌效應,形成規模經濟優勢,為中國消費者的生活創造更大的價值和更多的樂趣。

    • 19 記者采訪 展開>

      • 據記者了解,自2008年1月起,中國汽車流通協會就陸續收到經銷商關于起亞(中國)在經營中存在搭售、壓庫等行為的投訴。進入下半年后,由于國家實行緊縮的貨幣政策,加之國內汽車市場需求減弱,經銷商資金壓力日益加大。目前,商務部機電科技產業司國家機電辦已經暫停了兩家公司的進口汽車許可證申領。

        中國汽車流通協會相關負責人告訴記者,國家機電辦已經要求兩家公司拿出解決方案。直到經銷商投訴的問題完全解決后,才會恢復其進口許可證申領。


    • 20 專家觀點 展開>

      • 國內汽車銷售增速已經放緩,再加上現代起亞進口車本身銷量就不大,如果仍堅持原來的銷售目標,那么將會有更多進口國內的汽車轉變為經銷商庫存。而經銷商也將在接下來的三個月里面臨極大的資金壓力和風險,甚至大部分經銷商可能因此而倒閉。此外,經銷商的投訴中還包括了搭配提貨的問題。

    • 21 經銷商反映 展開>

      • 《汽車品牌銷售管理實施辦法》實施后,進口汽車總經銷商完全控制了進口汽車的貨源、銷售渠道以及售后服務。很多總經銷商濫用這種強勢地位,致使廣大經銷商和消費者利益受到損害。

    • 22 新旗艦K9 展開>

      • 此前我們曾報道了起亞將推出一款定位比凱尊更高的豪華車,這款車型被命名為起亞K9。近日有海外媒體曝光了這款車型的路試諜照,從諜照上能獲得這款車型更多信息。

        盡管有厚厚的偽裝,但從前臉的輪廓可以判斷,起亞K9采用了起亞新的家族式外觀設計,前格柵更加平直,凸顯大氣,有點類似寶馬7系前臉的味道,而前大燈的設計與起亞凱尊有較大的區別,楔形的設計變得更加規則。

        據悉,起亞K9的內部代號CH,作為現代勞恩斯Genesis(內部代號BH)的兄弟車型推出,共享同一平臺研發。從諜照上看,這款測試車型采用了現代雅科仕的輪轂,不過這顯然是一種偽裝,前臉設計不是現代的風格。

        據悉,起亞K9動力系統將會采用V6和V8兩種動力,其中4.0升V8發動機最大功率輸出為400馬力,足以推動K9這樣的大家伙。而現代新的8速變速器也將將采用在K9身上。

        起亞K9也是目前起亞定位最高的轎車產品,采用與現代同平臺的方式會使得起亞的產品線與現代趨同,未來也許起亞還會推出與現代雅科仕同平臺的產品。


    • 23 悅達起亞K5 展開>

      • 折疊起亞配備

        東風悅達起亞K5的車身尺寸分別是:長4845mm、寬1830mm、高1460mm,軸距為2795mm。在動力上配備起亞的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L兩款自然吸氣汽油發動機,其中2.0L發動機最大功率165馬力,最大扭矩為198Nm;2.4L發動機的最大功率為179馬力,最大扭矩為231Nm,配備的是6擋手動和6速手自一體變速器。

        作為起亞沖擊中高級車市的重磅巨作,起亞K5高性能的精英品質自然不止于此。2,795mm超長軸距賦予其領先同級的寬大室內空間;專業設計的高級7音響系統為駕乘者打造出親臨其境的震撼視聽感受;時下流行的LED日間行車燈、全景天窗以及18英寸豪華鋁合金輪轂等,均折射出其豪華尊貴的高端形象;含換擋撥片的多功能方向盤、倒車影像、通風座椅等諸多人性化科技配置,更讓駕乘者在商務與休閑之間自由馳騁。

        K5的內飾采用的是上深下淺的雙色內飾。不對稱式的中控臺小小振奮了我們慣常的賞車疲勞,并且整個中控臺向駕駛者一側傾斜了9.6°,這種設計突出了整車的運動取向,追求駕駛樂趣的寶馬和奧迪曾經也很鐘情這樣的設計。我知道,當下的儀表臺主流是水平對稱展開的造型,那樣可以讓車廂看起來更寬敞、減少壓迫感,但K5采用這樣的設計,可能是為了和外形保持一致的運動感吧,也讓人對K5印象深刻。

        折疊起亞K5內飾


        車廂內的做工質量令人滿意,沒有明顯可挑剔之處,甚至還有一些同級車中少見的驚喜,比如,中控臺的外框用了一圈真皮以雙縫線包裹,而且,把真皮從座椅、門壁板延伸到儀表臺上的做法,一直以來都是高檔豪華車的手法,如今起亞竟連十多二十萬的車都不惜成本了;車廂內還使用了淡雅的“云母色”裝飾條,以增加了內裝的豪華感,從飾條的嚴密裝嵌到儀表臺各部件的狹細接縫,再到極富彈性的儀表臺材料,都顯示了K5在內飾方面的用心。盡管說,K5在門板、中控臺和儀表臺下部,都使用了不少的塑料件,但看上去工藝還是蠻精細,不會有低檔感。而且,那大屏幕的DVD導航、靚麗的液晶儀表盤,以及發動機啟停、ECO經濟行車模式、座椅加熱通風等眾多功能按鍵,還增加了K5在科技方面的時尚氣息。

        手握方向盤,駕駛K5上路,從很多地方,都能感到K5把一些小科技應用的非常聰明。比如儀表中間的那個彩色液晶顯示屏,可以圖文并茂的顯示很多行車信息,車子的狀態一目了然,還比如,在方向盤上,K5把便捷按鍵分劃為4個區域,分別有音響、巡航、藍牙電話和ECO模式,雖說功能很多,但操作卻極為方便,就像那向駕駛者傾斜的中控臺一樣,一切都為操作便利著想,從某種意義來說,其實也是為駕駛安全著想。

    • 24 車型介紹 展開>

      • 車型報價
        東風悅達起亞
        福瑞迪[12款]9.88萬-13.98萬
        嘉華[7款]19.58萬-25.8萬
        RIO銳歐[5款]6.98萬-10.48萬
        賽拉圖[14款]8.98萬-13.38萬
        賽拉圖歐風[4款]8.88萬-11.38萬
        獅跑[20款]15.98萬-27.38萬
        秀爾[12款]10.38萬-14.18萬
        遠艦[7款]12.28萬-16.78萬
        智跑[23款]16.48萬-24.98萬
        寶駒[1款]暫無指導價
        普萊特[1款]5.98萬-5.98萬
        千里馬[1款]8.58萬-8.58萬
        起亞K5[8款]15.98萬-24.98萬
        起亞K2[12款]7.29萬-10.99萬
        起亞K3【14款】9.48萬-14.96萬
        進口起亞
        霸銳[1款]39.8萬-39.8萬
        凱尊[9款]22.9萬-29.9萬
        歐菲萊斯[5款]23.9萬-30.8萬
        索蘭托[19款]22.98萬-30.8萬
        速邁[12款]16.98萬-19.88萬
        起亞VQ[5款]27.5萬-32.8萬
        新佳樂[14款]12.46萬-17.98萬


    • 25 公司簡介 展開>

      • 起亞汽車公司是韓國最早的汽車制造商,現在隸屬于現代集團。擁有完善的乘用車和商用車生產流水線,330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠,具有年產一百萬輛汽車的生產力。通過在180多個國家的銷售網絡進行銷售。

    • 26 公司概況 展開>

      • 據了解,目前,現代和起亞進口汽車在中國港口的庫存量約為5500輛,且不包括經銷商在店庫存和今年后三個月未到車輛。2008年,現代和起亞進口車的銷售目標是5.5萬輛。但截至9月底,僅銷售了約3萬輛。

    • 27 品牌介紹 展開>

      • 起亞的名字,源自漢語,“起”代表起來,“亞”代表在亞洲。因此,起亞的意思,就是“起于東方”或“起于亞洲”。源自漢語的名字、代表亞洲崛起的含義,正反映了起亞的胸襟——崛起亞洲、走向世界。

        折疊品牌歷程

        1944年 公司成立,前身名為“韓國京城精密工業”

        1951年 公司正式命名為“起亞工業”,生產了韓國第一輛自行車

        1957年 生產出韓國第一臺C-100小型摩托車。并在韓國始興成立分公司

        1961年 生產了韓國第一臺C-180摩托車

        1962年 生產出韓國第一輛K-360卡車

        1973年 韓國第一個具備完整汽車生產設備的Sohari(所下里)工廠成立,開創了國內內燃機的生產領域

        韓國第一臺汽油發動機在起亞誕生

        韓國第一部乘用轎車Brisa B-1000誕生

        1984年 起亞研究發展中心(R&D)成立

        1990年 公司更名為“起亞汽車有限公司”

        1991年 Sephia和Sportage緊湊型SUV(運動型多功能車)亮相東京汽車展

        1992年 設立美國子公司Kia Motors America,Sephia在海外市場上市

        1993年 隨著Sephia乘用車進入歐洲市場,Sportage緊湊型SUV被同時引進

        1994年 起亞客車、商務車、電動車通過了ISO9001質量認證體系。它的小型車和卡車進入拉丁美洲、中東、非洲、法國、德國、意大利的市場

        1997年 Sportage緊湊型SUV被各類美國汽車雜志評為“美國年度最佳價值車型”獎(The Best Overall Value of the Year)和“最暢銷四輪驅動車型獎”(Best 4WD Buy)

        1999年 現代起亞汽車集團成立,開始生產Carnival(Sedona) MPV,5家地區總部分設世界各地。

        2000年 Sportage緊湊型SUV完成巴黎-達喀爾汽車拉力賽,贏得Baja杯2000年汽車拉力賽

        Magentis(Optima)中型轎車開始生產

        2001年 Carnival(Sedona)上市

        2002年 Sorento中型SUV正式上市

        東風悅達起亞成立并投入生產

        起亞汽車累計生產1千萬輛汽車,榮獲韓國服務品質最優秀企業獎。

        2003年 大型高端轎車Opirus上市。

        取得ISO14001環境認證,獲得出口50億美元出口獎

        2004年 斯洛伐克工廠開工式

        開發企業新的CI

        建設中國第2工廠投資簽約儀式

        2005年 全新Rio上市

        現代起亞汽車集團在韓國成立環境技術研發中心

        現代起亞美國技術有限公司的新研究發展中心開幕

        起亞汽車累計出口500萬輛汽車

        2006年 全新豪華MPV-VQ(Sedona)在日內瓦汽車展揭開面紗

        宣告計劃在喬治亞州西點建立起亞的第一個美國制造工廠

        全新佳樂Carens(Rondo)上市。

        全年起亞汽車產量為1,270,577輛

        2007年 起亞斯洛伐克工廠開幕

        Picanto首發

        三門掀背Pro-cee’d在法蘭克福車展首發

        起亞生產了1,352,894輛汽車(包括在韓國、中國及斯洛伐克的生產)

        現代起亞汽車全球銷量和產量分別為396.1629萬輛和398.7267萬輛,在全球整車廠商中位居第五

    • 28 下屬品牌 展開>

      • Quoris/K9(首款后驅車型,即將引入)

        K4

        K3

        K2

        Picanto/Morning

        Rio/Pride/銳歐

        Venga

        Soul/秀爾

        速邁

        Forte/Cerato/福瑞迪

        Cee'd

        Oprius/K5

        Cadenza/K7/凱尊

        Sorento/索蘭托

        Sportage/獅跑

        SportageR/智跑

        Borrego/Mohave/霸銳

        Carens/Rondo/佳樂

        Carnvial/Sedona/VQ威客

        歐菲萊斯 (停售)

        嘉華 (停售)

        千里馬 (停售)

        遠艦 (停售

        優異的產品品質是東風悅達起亞穩步增長的保障。去年企業在IQS和顧客滿意度等各種調查中獲得了優異的成績。我們將今年定位企業的“品質年”,希望在這一方面再接再厲。除了傳統的品質領域外,企業在銷售網絡、品牌建設、原料采購、配套廠家管理等所有領域內都追求最優品質,全力以赴達成Three-Ten Up(銷量, IQS, CIS 前10強)的目標。

        第二,確保新車成功上市。

        2010年東風悅達起亞通過SOUL秀爾和智跑等新車型,大幅提高了品牌形象,也受到了消費者的愛戴。為此,今年企業將以投放K5和QB兩款高品質新車,讓企業產品體系的整體品質更上一層樓。這兩款車型如成功上市,必將助力企業從“生產性價比車型企業”的形象向提供高端品牌價值產品的整車制造企業形象完美轉型。

        第三,進一步強化銷售網絡建設和營銷能力。

        為了完成今年的43萬輛銷售目標,企業需要繼續強化網絡競爭力。除了開發戰略地區的經銷商網絡以外,加速二、三級城市經銷商網絡開發,不斷擴大銷售網絡覆蓋范圍,并且通過建立如K5專營店這樣差異化的銷售網絡,向消費者傳遞高端品牌形象。我們還將通過對銷售人員的培訓提高銷售能力,讓消費者不僅是單純的購買汽車,而且享受貼心滿意的服務。

        同時,為提高品牌形象,企業將持續開展各類市場營銷活動。國內市場是全世界知名汽車廠家競相博弈的舞臺。我們將突破傳統的媒介營銷,運用包括線上、線下在內的立體營銷,采取革新的營銷方法,積極推廣企業產品。

        第四,致力于社會公益事業。

        東風悅達起亞的銷量從2002年的2萬輛提升到去年的33萬輛,以每均42%的速度快速增長。這樣的成長與社會各界的關心和支持是密不可分的。作為一個成熟的企業,我們將更多地參與社會公益活動,盡企業的社會責任,才能更好地報答消費者的厚愛。

        第五,營造公司和諧氛圍。

        東風悅達起亞每一個員工應時時提醒自己:過去在工作中的是否有過懶散和違反原則的情況。所有員工應該以原則至上來處理業務,不僅要提高生產能力,也要提高業務效率。為此,公司的人事制度,培訓體系,獎懲制度,福利制度等相關管理規定要進一步完善。同時,公司也是一個大家庭,彼此之間互相理解互相關照,營造和諧氛圍。所有員工應全力構筑創未來、積極向上的公司氛圍。

    • 29 公司歷程 展開>

      • 成立于1944年12月的起亞汽車前身名為京城精密工業(Kyungsung Precision Industry),位于漢城永登浦區,在朝鮮戰爭期間遷移到釜山。開始是是一家手工制做自行車零部件的小廠。1952年3月制造出韓國第一輛自行車,名為三千里號,公司更名為起亞工業公司。1961年10月,起亞制造出C-100摩托車,韓國的摩托車工業從此誕生。1962年,一輛小型的廂式三輪貨車K360也面世。從此,起亞走上了汽車制造的道路。三輪汽車的生產持續到1973年,總銷量達到25000臺。而摩托車的生產則持續到1981。
        1971年,起亞服務公司成立,開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障,并且有意發展四輪汽車,畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。同年起亞推出了四輪廂式貨車Titan。由于當時韓國經濟的飛速發展,這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞,銷量急速攀升,Titan牌四輪車在韓國無處不見,Titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。1973年,起亞生產出韓國第一臺汽油發動機,并于1974年10月生產出韓國第一部采用汽油發動機的乘用轎車Brisa,,從此,起亞開始與世界車廠的發展方向接軌,并且介入競爭激烈的轎車市場之中,Brisa轎車也成為了韓國首部出口的汽車,出口到中東地區。1976年,起亞合并了亞細亞車廠,1978年生產出韓國的第一臺柴油發動機。

        但是,由于多種原因,起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷,加上在新車型的開發設計上出現了問題,公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。于是在1979年,起亞汽車仿制了法國標致的604轎車,并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠發展,1984年,起亞R&D中心正式建立,肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務,為日后起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎,同時也堅定了起亞“走自己路”的決心。

        1981年起亞被韓國政府指定為面包車生產廠家,從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產體系。
        1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協議,將起亞汽車的10%股權讓給福特汽車,除此之外起亞汽車的8%股權已歸馬自達,2%歸C.ITOH所有,這樣國際跨國公司占有起亞20%的股權。合伙經營是起亞汽車Maple Project項目的必要組成部分,該項目是起亞汽車公司開發海外業務的雄心勃勃的計劃的代號。作為該項目的結果,1987年1月推出了與福特和馬自達汽車公司合作經過四年半的時間開發出來的微型車Pride(普萊特)。1988年,Rhino和Trade兩款廂式貨車出廠,標志著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月,起亞在東京建立了研究院,4個月后,起亞經濟研究中心也宣告成立。

        進入二十世紀90年代,起亞經歷了一項重大的改變。1990年3月,公司正式改名為起亞汽車株式會社KAI Motors Corporation,緊接著在亞山灣的工廠竣工。之后,Potentia、Sephina和Sportage等車型陸續出現,起亞進入了發展的黃金時期。1992年起亞設立了美國子公司Kia Moors America并于1993年隨著Sephia乘用小汽車的推出啟動了歐洲地區的經營。起亞汽車產品以價廉的優勢出口到世界各地。在1996年,起亞汽車銷售45.8萬輛,出口25.2萬輛,出口量占55%。

        1994年,起亞公司度過了自己的50歲盛典,但公司的經營卻出現了問題,發展前景令人擔憂。起亞在國內和北美這兩個最大市場上銷售成績不斷下滑,起亞R&D中心也由于資金問題不得不關閉。1996年,起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車Elan生產權的決定,并且由起亞自行對該車作出修改,以適應相對的客戶群。可惜這款漂亮的小車卻胎死腹中,沒生產幾輛就擱淺了。由于重點開拓海外市場,僅在歐洲就設立了26家汽車進口公司,28家子公司,經營涉及冶金、建筑等領域,急劇的擴張,使企業債務高筑,一旦外圍經濟動蕩立即引發企業經營狀態急轉直下。
        在1997年發生的亞洲金融風暴引發了韓國的金融危機,使得起亞汽車的投資失去可償還能力,起亞汽車公司進入了清算狀態,瀕臨破產后由韓國政府出面,指令現代收購起亞公司。1998年,起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現代公司簽定了股權轉讓協定,并且在2000年,與現代汽車公司一起成立現代·起亞汽車集團。集團包括現代汽車,起亞汽車和現代零件供應商以及19個與集團產業有關的核心公司,在市場上,起亞和現代以兩個公司的方式獨立運行操作。

        注入新的資金和管理方式后,起亞轉變了原有成熟的形象,公司向著更加年輕活力的方向發展,1999年Rio車型發布、2001年Sportage參加巴黎-達喀爾拉力賽以及起亞老虎棒球隊的成立,標志著起亞汽車公司有了新的氣象,Optima、Carnival和Soranto等車型更讓起亞煥發了新的活力。2002年起亞生產了其第一千萬輛小汽車。2004年,起亞斯洛伐克工廠開工,2006年又宣布在美國建設生產線,2007年,現代·起亞汽車集團成為世界第五大汽車生產集團。

    • 30 第二工廠 展開>

      • 2007年12月8日,備受關注的東風悅達起亞第二工廠在江蘇鹽城正式投產。第二工廠位于江蘇鹽城經濟技術開發區內,建筑總面積30萬平方米,設計總產能30萬輛,計劃總投資約68億元人民幣。整個工廠配備了沖壓、焊裝、涂裝、總裝和發動機車間等完整的整車生產配套設施。預計到2010年,東風悅達起亞總產能規模將達到43萬輛(第一工廠13萬輛,第二工廠30萬輛),成為擁有7款車型產品、占據中國乘用車市場4%的現代化、綜合性乘用車制造企業。

        東風悅達起亞第二工廠于2005年10月28日在鹽城正式奠基,成為企業發展史上具有里程碑意義的盛舉,也由此展開了第二工廠井然有序的建設之路。 2007年3月1日,第二工廠發動機車間率先進入批量生產;4月15日第二工廠第一次進入生產階段;12月8日第二工廠正式投產。一路以來我們見證了它一步步令人激動的成長,也更期待它發展的無限前景。

        作為目前國內第一流的現代化汽車工廠,東風悅達起亞第二工廠的生產線采用當今世界上最先進柔性生產方式,在一條生產線上可以混合生產多種車型。同時,第二工廠各個車間的自動化率非常高,計算機系統將得到廣泛應用,除個別工種必須由人工負責完成外,其它基本采用自動化操作。另外,第二工廠生產線設備全部是通過國際化招標進行采購,這在考慮成本控制因素的同時更有力保證了生產技術的先進性。車間之間以及每個車間內設施的合理布局也使得第二工廠將成為一個環境和諧、更具人性化的工廠。

        沖壓車間主要設置2臺5400噸多功能壓力機和1臺2400噸壓力機,采用輪番流水方式組織生產。目前沖壓車間已經擁有一條5400噸的全自動生產線,主要由1臺2400噸的壓力機以及3臺1000噸的壓力機組成。另外一條生產線設備基礎已經全部建設完成,即將進行安裝。沖壓車間的自動化率可近100%,從板材清洗到工件傳送,全部由機械手完成,這既確保了部品的質量,也保證了生產的高效率,每分鐘就有15個工件生產。為了盡可能減少氣溫對板材的影響和給員工提供一個更好的工作環境,車間內保持恒定溫度,同時安裝了防噪隔板。

        焊裝車間自動化程度達到了90%,目前擁有169臺機器人,之后將逐步增長到231臺。大量機器人的運用,將進一步保證焊接品質,提高質量穩定性。焊裝車間采用了組合式夾具,采用柔性化生產線,可同時應對6種車型的復合生產。各分總成均采用自動化生產線,并通過機械化輸送系統送往下一生產工位。整個生產線采用的是從起亞公司引進的先進的技術質量控制模式,生產水平與韓國本部同步。此外,為了保證產品品質,焊裝車間內運用了4臺機器人檢查系統,通過嚴格鑒定每臺車身的焊接品質,嚴格把好質量關。從目前試生產的合格率來看,質量均超過預期目標。

        涂裝車間采用了多車種可共線生產的設備構成,同時為了保證產品品質,應用了大量機器人,自動化率也接近100%,尤其是車身底部涂膠環節使用機器人,這一技術已達到國內領先水平。在前處理以及電泳等環節增加了工序數量,相對其他廠家,這些技術更為全面、更加到位。根據世界發展趨勢和響應國家環保要求,第二工廠將使用“水性漆”,最大限度地保護環境。“水性漆”工藝技術難度大,材料成本高,目前,國內僅有東風本田、天津豐田和廣汽豐田等為數不多的幾家汽車廠商采用“水性漆”工藝,此外,為了改善工人的作業環境,我們采用了粉塵最小化的工法,并在車間內還安裝了空調送風系統。

        總裝車間采用了適用多種車型共用生產的柔性生產線,采用了確保最高品質最大化適用模塊部品以及適用擰緊保證系統,此外,車間內安裝了低噪音輸送線,省力化設備以及作業工具軌道,以最小化作業者移動距離打造了一個和諧、更為人性化的作業環境,當第二工廠形成15萬臺產能時,總裝車間的UPH(每小時產量)達33臺/小時,形成30萬臺產能時,UPH達到66臺/小時。

        發動機車間采用高速加工中心的柔性化生產線構成,自動化程度非常高,達到70%以上,這在國內是首屈一指的。目前車間內擁有世界上刀速最快的缸蓋加工以及發動機組裝兩條生產線,缸蓋加工的年生產能力為25萬臺,發動機組裝的年生產能力達到了20萬臺。為了保證發動機成品的質量,應用了世界領先的測功機勘測發動機的耐久性、扭矩、功率等;同時運用了多臺發動機熱試驗臺,檢測產品的傳感器、轉速、動力平衡、密封性等方面的表現,通過嚴密的測量,保證為消費者提供可靠的發動機。

        隨著第二工廠的正式投產,將充分發揮規模經濟的優勢,有效降低制造成本,全面提高產品競爭優勢,為東風悅達起亞帶來質與量的全面提升。未來幾年,東風悅達起亞將逐步引進韓國現代起亞的最新車型,共同建立產品研發中心,致力于構筑全新的發展平臺,培育企業核心競爭力,放大品牌效應,形成規模經濟優勢,為中國消費者的生活創造更大的價值和更多的樂趣。

    • 31 記者采訪 展開>

      • 據記者了解,自2008年1月起,中國汽車流通協會就陸續收到經銷商關于起亞(中國)在經營中存在搭售、壓庫等行為的投訴。進入下半年后,由于國家實行緊縮的貨幣政策,加之國內汽車市場需求減弱,經銷商資金壓力日益加大。目前,商務部機電科技產業司國家機電辦已經暫停了兩家公司的進口汽車許可證申領。

        中國汽車流通協會相關負責人告訴記者,國家機電辦已經要求兩家公司拿出解決方案。直到經銷商投訴的問題完全解決后,才會恢復其進口許可證申領。


    • 32 專家觀點 展開>

      • 國內汽車銷售增速已經放緩,再加上現代起亞進口車本身銷量就不大,如果仍堅持原來的銷售目標,那么將會有更多進口國內的汽車轉變為經銷商庫存。而經銷商也將在接下來的三個月里面臨極大的資金壓力和風險,甚至大部分經銷商可能因此而倒閉。此外,經銷商的投訴中還包括了搭配提貨的問題。

    • 33 經銷商反映 展開>

      • 《汽車品牌銷售管理實施辦法》實施后,進口汽車總經銷商完全控制了進口汽車的貨源、銷售渠道以及售后服務。很多總經銷商濫用這種強勢地位,致使廣大經銷商和消費者利益受到損害。

    • 34 新旗艦K9 展開>

      • 此前我們曾報道了起亞將推出一款定位比凱尊更高的豪華車,這款車型被命名為起亞K9。近日有海外媒體曝光了這款車型的路試諜照,從諜照上能獲得這款車型更多信息。

        盡管有厚厚的偽裝,但從前臉的輪廓可以判斷,起亞K9采用了起亞新的家族式外觀設計,前格柵更加平直,凸顯大氣,有點類似寶馬7系前臉的味道,而前大燈的設計與起亞凱尊有較大的區別,楔形的設計變得更加規則。

        據悉,起亞K9的內部代號CH,作為現代勞恩斯Genesis(內部代號BH)的兄弟車型推出,共享同一平臺研發。從諜照上看,這款測試車型采用了現代雅科仕的輪轂,不過這顯然是一種偽裝,前臉設計不是現代的風格。

        據悉,起亞K9動力系統將會采用V6和V8兩種動力,其中4.0升V8發動機最大功率輸出為400馬力,足以推動K9這樣的大家伙。而現代新的8速變速器也將將采用在K9身上。

        起亞K9也是目前起亞定位最高的轎車產品,采用與現代同平臺的方式會使得起亞的產品線與現代趨同,未來也許起亞還會推出與現代雅科仕同平臺的產品。


    • 35 悅達起亞K5 展開>

      • 折疊起亞配備

        東風悅達起亞K5的車身尺寸分別是:長4845mm、寬1830mm、高1460mm,軸距為2795mm。在動力上配備起亞的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L兩款自然吸氣汽油發動機,其中2.0L發動機最大功率165馬力,最大扭矩為198Nm;2.4L發動機的最大功率為179馬力,最大扭矩為231Nm,配備的是6擋手動和6速手自一體變速器。

        作為起亞沖擊中高級車市的重磅巨作,起亞K5高性能的精英品質自然不止于此。2,795mm超長軸距賦予其領先同級的寬大室內空間;專業設計的高級7音響系統為駕乘者打造出親臨其境的震撼視聽感受;時下流行的LED日間行車燈、全景天窗以及18英寸豪華鋁合金輪轂等,均折射出其豪華尊貴的高端形象;含換擋撥片的多功能方向盤、倒車影像、通風座椅等諸多人性化科技配置,更讓駕乘者在商務與休閑之間自由馳騁。

        K5的內飾采用的是上深下淺的雙色內飾。不對稱式的中控臺小小振奮了我們慣常的賞車疲勞,并且整個中控臺向駕駛者一側傾斜了9.6°,這種設計突出了整車的運動取向,追求駕駛樂趣的寶馬和奧迪曾經也很鐘情這樣的設計。我知道,當下的儀表臺主流是水平對稱展開的造型,那樣可以讓車廂看起來更寬敞、減少壓迫感,但K5采用這樣的設計,可能是為了和外形保持一致的運動感吧,也讓人對K5印象深刻。

        折疊起亞K5內飾


        車廂內的做工質量令人滿意,沒有明顯可挑剔之處,甚至還有一些同級車中少見的驚喜,比如,中控臺的外框用了一圈真皮以雙縫線包裹,而且,把真皮從座椅、門壁板延伸到儀表臺上的做法,一直以來都是高檔豪華車的手法,如今起亞竟連十多二十萬的車都不惜成本了;車廂內還使用了淡雅的“云母色”裝飾條,以增加了內裝的豪華感,從飾條的嚴密裝嵌到儀表臺各部件的狹細接縫,再到極富彈性的儀表臺材料,都顯示了K5在內飾方面的用心。盡管說,K5在門板、中控臺和儀表臺下部,都使用了不少的塑料件,但看上去工藝還是蠻精細,不會有低檔感。而且,那大屏幕的DVD導航、靚麗的液晶儀表盤,以及發動機啟停、ECO經濟行車模式、座椅加熱通風等眾多功能按鍵,還增加了K5在科技方面的時尚氣息。

        手握方向盤,駕駛K5上路,從很多地方,都能感到K5把一些小科技應用的非常聰明。比如儀表中間的那個彩色液晶顯示屏,可以圖文并茂的顯示很多行車信息,車子的狀態一目了然,還比如,在方向盤上,K5把便捷按鍵分劃為4個區域,分別有音響、巡航、藍牙電話和ECO模式,雖說功能很多,但操作卻極為方便,就像那向駕駛者傾斜的中控臺一樣,一切都為操作便利著想,從某種意義來說,其實也是為駕駛安全著想。

    • 36 車型介紹 展開>

      • 車型報價
        東風悅達起亞
        福瑞迪[12款]9.88萬-13.98萬
        嘉華[7款]19.58萬-25.8萬
        RIO銳歐[5款]6.98萬-10.48萬
        賽拉圖[14款]8.98萬-13.38萬
        賽拉圖歐風[4款]8.88萬-11.38萬
        獅跑[20款]15.98萬-27.38萬
        秀爾[12款]10.38萬-14.18萬
        遠艦[7款]12.28萬-16.78萬
        智跑[23款]16.48萬-24.98萬
        寶駒[1款]暫無指導價
        普萊特[1款]5.98萬-5.98萬
        千里馬[1款]8.58萬-8.58萬
        起亞K5[8款]15.98萬-24.98萬
        起亞K2[12款]7.29萬-10.99萬
        起亞K3【14款】9.48萬-14.96萬
        進口起亞
        霸銳[1款]39.8萬-39.8萬
        凱尊[9款]22.9萬-29.9萬
        歐菲萊斯[5款]23.9萬-30.8萬
        索蘭托[19款]22.98萬-30.8萬
        速邁[12款]16.98萬-19.88萬
        起亞VQ[5款]27.5萬-32.8萬
        新佳樂[14款]12.46萬-17.98萬


    • 37 公司簡介 展開>

      • 起亞汽車公司是韓國最早的汽車制造商,現在隸屬于現代集團。擁有完善的乘用車和商用車生產流水線,330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠,具有年產一百萬輛汽車的生產力。通過在180多個國家的銷售網絡進行銷售。

    • 38 公司概況 展開>

      • 據了解,目前,現代和起亞進口汽車在中國港口的庫存量約為5500輛,且不包括經銷商在店庫存和今年后三個月未到車輛。2008年,現代和起亞進口車的銷售目標是5.5萬輛。但截至9月底,僅銷售了約3萬輛。

    • 39 品牌介紹 展開>

      • 起亞的名字,源自漢語,“起”代表起來,“亞”代表在亞洲。因此,起亞的意思,就是“起于東方”或“起于亞洲”。源自漢語的名字、代表亞洲崛起的含義,正反映了起亞的胸襟——崛起亞洲、走向世界。

        折疊品牌歷程

        1944年 公司成立,前身名為“韓國京城精密工業”

        1951年 公司正式命名為“起亞工業”,生產了韓國第一輛自行車

        1957年 生產出韓國第一臺C-100小型摩托車。并在韓國始興成立分公司

        1961年 生產了韓國第一臺C-180摩托車

        1962年 生產出韓國第一輛K-360卡車

        1973年 韓國第一個具備完整汽車生產設備的Sohari(所下里)工廠成立,開創了國內內燃機的生產領域

        韓國第一臺汽油發動機在起亞誕生

        韓國第一部乘用轎車Brisa B-1000誕生

        1984年 起亞研究發展中心(R&D)成立

        1990年 公司更名為“起亞汽車有限公司”

        1991年 Sephia和Sportage緊湊型SUV(運動型多功能車)亮相東京汽車展

        1992年 設立美國子公司Kia Motors America,Sephia在海外市場上市

        1993年 隨著Sephia乘用車進入歐洲市場,Sportage緊湊型SUV被同時引進

        1994年 起亞客車、商務車、電動車通過了ISO9001質量認證體系。它的小型車和卡車進入拉丁美洲、中東、非洲、法國、德國、意大利的市場

        1997年 Sportage緊湊型SUV被各類美國汽車雜志評為“美國年度最佳價值車型”獎(The Best Overall Value of the Year)和“最暢銷四輪驅動車型獎”(Best 4WD Buy)

        1999年 現代起亞汽車集團成立,開始生產Carnival(Sedona) MPV,5家地區總部分設世界各地。

        2000年 Sportage緊湊型SUV完成巴黎-達喀爾汽車拉力賽,贏得Baja杯2000年汽車拉力賽

        Magentis(Optima)中型轎車開始生產

        2001年 Carnival(Sedona)上市

        2002年 Sorento中型SUV正式上市

        東風悅達起亞成立并投入生產

        起亞汽車累計生產1千萬輛汽車,榮獲韓國服務品質最優秀企業獎。

        2003年 大型高端轎車Opirus上市。

        取得ISO14001環境認證,獲得出口50億美元出口獎

        2004年 斯洛伐克工廠開工式

        開發企業新的CI

        建設中國第2工廠投資簽約儀式

        2005年 全新Rio上市

        現代起亞汽車集團在韓國成立環境技術研發中心

        現代起亞美國技術有限公司的新研究發展中心開幕

        起亞汽車累計出口500萬輛汽車

        2006年 全新豪華MPV-VQ(Sedona)在日內瓦汽車展揭開面紗

        宣告計劃在喬治亞州西點建立起亞的第一個美國制造工廠

        全新佳樂Carens(Rondo)上市。

        全年起亞汽車產量為1,270,577輛

        2007年 起亞斯洛伐克工廠開幕

        Picanto首發

        三門掀背Pro-cee’d在法蘭克福車展首發

        起亞生產了1,352,894輛汽車(包括在韓國、中國及斯洛伐克的生產)

        現代起亞汽車全球銷量和產量分別為396.1629萬輛和398.7267萬輛,在全球整車廠商中位居第五

    • 40 下屬品牌 展開>

      • Quoris/K9(首款后驅車型,即將引入)

        K4

        K3

        K2

        Picanto/Morning

        Rio/Pride/銳歐

        Venga

        Soul/秀爾

        速邁

        Forte/Cerato/福瑞迪

        Cee'd

        Oprius/K5

        Cadenza/K7/凱尊

        Sorento/索蘭托

        Sportage/獅跑

        SportageR/智跑

        Borrego/Mohave/霸銳

        Carens/Rondo/佳樂

        Carnvial/Sedona/VQ威客

        歐菲萊斯 (停售)

        嘉華 (停售)

        千里馬 (停售)

        遠艦 (停售

        優異的產品品質是東風悅達起亞穩步增長的保障。去年企業在IQS和顧客滿意度等各種調查中獲得了優異的成績。我們將今年定位企業的“品質年”,希望在這一方面再接再厲。除了傳統的品質領域外,企業在銷售網絡、品牌建設、原料采購、配套廠家管理等所有領域內都追求最優品質,全力以赴達成Three-Ten Up(銷量, IQS, CIS 前10強)的目標。

        第二,確保新車成功上市。

        2010年東風悅達起亞通過SOUL秀爾和智跑等新車型,大幅提高了品牌形象,也受到了消費者的愛戴。為此,今年企業將以投放K5和QB兩款高品質新車,讓企業產品體系的整體品質更上一層樓。這兩款車型如成功上市,必將助力企業從“生產性價比車型企業”的形象向提供高端品牌價值產品的整車制造企業形象完美轉型。

        第三,進一步強化銷售網絡建設和營銷能力。

        為了完成今年的43萬輛銷售目標,企業需要繼續強化網絡競爭力。除了開發戰略地區的經銷商網絡以外,加速二、三級城市經銷商網絡開發,不斷擴大銷售網絡覆蓋范圍,并且通過建立如K5專營店這樣差異化的銷售網絡,向消費者傳遞高端品牌形象。我們還將通過對銷售人員的培訓提高銷售能力,讓消費者不僅是單純的購買汽車,而且享受貼心滿意的服務。

        同時,為提高品牌形象,企業將持續開展各類市場營銷活動。國內市場是全世界知名汽車廠家競相博弈的舞臺。我們將突破傳統的媒介營銷,運用包括線上、線下在內的立體營銷,采取革新的營銷方法,積極推廣企業產品。

        第四,致力于社會公益事業。

        東風悅達起亞的銷量從2002年的2萬輛提升到去年的33萬輛,以每均42%的速度快速增長。這樣的成長與社會各界的關心和支持是密不可分的。作為一個成熟的企業,我們將更多地參與社會公益活動,盡企業的社會責任,才能更好地報答消費者的厚愛。

        第五,營造公司和諧氛圍。

        東風悅達起亞每一個員工應時時提醒自己:過去在工作中的是否有過懶散和違反原則的情況。所有員工應該以原則至上來處理業務,不僅要提高生產能力,也要提高業務效率。為此,公司的人事制度,培訓體系,獎懲制度,福利制度等相關管理規定要進一步完善。同時,公司也是一個大家庭,彼此之間互相理解互相關照,營造和諧氛圍。所有員工應全力構筑創未來、積極向上的公司氛圍。

    • 41 公司歷程 展開>

      • 成立于1944年12月的起亞汽車前身名為京城精密工業(Kyungsung Precision Industry),位于漢城永登浦區,在朝鮮戰爭期間遷移到釜山。開始是是一家手工制做自行車零部件的小廠。1952年3月制造出韓國第一輛自行車,名為三千里號,公司更名為起亞工業公司。1961年10月,起亞制造出C-100摩托車,韓國的摩托車工業從此誕生。1962年,一輛小型的廂式三輪貨車K360也面世。從此,起亞走上了汽車制造的道路。三輪汽車的生產持續到1973年,總銷量達到25000臺。而摩托車的生產則持續到1981。
        1971年,起亞服務公司成立,開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障,并且有意發展四輪汽車,畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。同年起亞推出了四輪廂式貨車Titan。由于當時韓國經濟的飛速發展,這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞,銷量急速攀升,Titan牌四輪車在韓國無處不見,Titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。1973年,起亞生產出韓國第一臺汽油發動機,并于1974年10月生產出韓國第一部采用汽油發動機的乘用轎車Brisa,,從此,起亞開始與世界車廠的發展方向接軌,并且介入競爭激烈的轎車市場之中,Brisa轎車也成為了韓國首部出口的汽車,出口到中東地區。1976年,起亞合并了亞細亞車廠,1978年生產出韓國的第一臺柴油發動機。

        但是,由于多種原因,起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷,加上在新車型的開發設計上出現了問題,公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。于是在1979年,起亞汽車仿制了法國標致的604轎車,并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠發展,1984年,起亞R&D中心正式建立,肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務,為日后起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎,同時也堅定了起亞“走自己路”的決心。

        1981年起亞被韓國政府指定為面包車生產廠家,從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產體系。
        1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協議,將起亞汽車的10%股權讓給福特汽車,除此之外起亞汽車的8%股權已歸馬自達,2%歸C.ITOH所有,這樣國際跨國公司占有起亞20%的股權。合伙經營是起亞汽車Maple Project項目的必要組成部分,該項目是起亞汽車公司開發海外業務的雄心勃勃的計劃的代號。作為該項目的結果,1987年1月推出了與福特和馬自達汽車公司合作經過四年半的時間開發出來的微型車Pride(普萊特)。1988年,Rhino和Trade兩款廂式貨車出廠,標志著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月,起亞在東京建立了研究院,4個月后,起亞經濟研究中心也宣告成立。

        進入二十世紀90年代,起亞經歷了一項重大的改變。1990年3月,公司正式改名為起亞汽車株式會社KAI Motors Corporation,緊接著在亞山灣的工廠竣工。之后,Potentia、Sephina和Sportage等車型陸續出現,起亞進入了發展的黃金時期。1992年起亞設立了美國子公司Kia Moors America并于1993年隨著Sephia乘用小汽車的推出啟動了歐洲地區的經營。起亞汽車產品以價廉的優勢出口到世界各地。在1996年,起亞汽車銷售45.8萬輛,出口25.2萬輛,出口量占55%。

        1994年,起亞公司度過了自己的50歲盛典,但公司的經營卻出現了問題,發展前景令人擔憂。起亞在國內和北美這兩個最大市場上銷售成績不斷下滑,起亞R&D中心也由于資金問題不得不關閉。1996年,起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車Elan生產權的決定,并且由起亞自行對該車作出修改,以適應相對的客戶群。可惜這款漂亮的小車卻胎死腹中,沒生產幾輛就擱淺了。由于重點開拓海外市場,僅在歐洲就設立了26家汽車進口公司,28家子公司,經營涉及冶金、建筑等領域,急劇的擴張,使企業債務高筑,一旦外圍經濟動蕩立即引發企業經營狀態急轉直下。
        在1997年發生的亞洲金融風暴引發了韓國的金融危機,使得起亞汽車的投資失去可償還能力,起亞汽車公司進入了清算狀態,瀕臨破產后由韓國政府出面,指令現代收購起亞公司。1998年,起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現代公司簽定了股權轉讓協定,并且在2000年,與現代汽車公司一起成立現代·起亞汽車集團。集團包括現代汽車,起亞汽車和現代零件供應商以及19個與集團產業有關的核心公司,在市場上,起亞和現代以兩個公司的方式獨立運行操作。

        注入新的資金和管理方式后,起亞轉變了原有成熟的形象,公司向著更加年輕活力的方向發展,1999年Rio車型發布、2001年Sportage參加巴黎-達喀爾拉力賽以及起亞老虎棒球隊的成立,標志著起亞汽車公司有了新的氣象,Optima、Carnival和Soranto等車型更讓起亞煥發了新的活力。2002年起亞生產了其第一千萬輛小汽車。2004年,起亞斯洛伐克工廠開工,2006年又宣布在美國建設生產線,2007年,現代·起亞汽車集團成為世界第五大汽車生產集團。

    • 42 第二工廠 展開>

      • 2007年12月8日,備受關注的東風悅達起亞第二工廠在江蘇鹽城正式投產。第二工廠位于江蘇鹽城經濟技術開發區內,建筑總面積30萬平方米,設計總產能30萬輛,計劃總投資約68億元人民幣。整個工廠配備了沖壓、焊裝、涂裝、總裝和發動機車間等完整的整車生產配套設施。預計到2010年,東風悅達起亞總產能規模將達到43萬輛(第一工廠13萬輛,第二工廠30萬輛),成為擁有7款車型產品、占據中國乘用車市場4%的現代化、綜合性乘用車制造企業。

        東風悅達起亞第二工廠于2005年10月28日在鹽城正式奠基,成為企業發展史上具有里程碑意義的盛舉,也由此展開了第二工廠井然有序的建設之路。 2007年3月1日,第二工廠發動機車間率先進入批量生產;4月15日第二工廠第一次進入生產階段;12月8日第二工廠正式投產。一路以來我們見證了它一步步令人激動的成長,也更期待它發展的無限前景。

        作為目前國內第一流的現代化汽車工廠,東風悅達起亞第二工廠的生產線采用當今世界上最先進柔性生產方式,在一條生產線上可以混合生產多種車型。同時,第二工廠各個車間的自動化率非常高,計算機系統將得到廣泛應用,除個別工種必須由人工負責完成外,其它基本采用自動化操作。另外,第二工廠生產線設備全部是通過國際化招標進行采購,這在考慮成本控制因素的同時更有力保證了生產技術的先進性。車間之間以及每個車間內設施的合理布局也使得第二工廠將成為一個環境和諧、更具人性化的工廠。

        沖壓車間主要設置2臺5400噸多功能壓力機和1臺2400噸壓力機,采用輪番流水方式組織生產。目前沖壓車間已經擁有一條5400噸的全自動生產線,主要由1臺2400噸的壓力機以及3臺1000噸的壓力機組成。另外一條生產線設備基礎已經全部建設完成,即將進行安裝。沖壓車間的自動化率可近100%,從板材清洗到工件傳送,全部由機械手完成,這既確保了部品的質量,也保證了生產的高效率,每分鐘就有15個工件生產。為了盡可能減少氣溫對板材的影響和給員工提供一個更好的工作環境,車間內保持恒定溫度,同時安裝了防噪隔板。

        焊裝車間自動化程度達到了90%,目前擁有169臺機器人,之后將逐步增長到231臺。大量機器人的運用,將進一步保證焊接品質,提高質量穩定性。焊裝車間采用了組合式夾具,采用柔性化生產線,可同時應對6種車型的復合生產。各分總成均采用自動化生產線,并通過機械化輸送系統送往下一生產工位。整個生產線采用的是從起亞公司引進的先進的技術質量控制模式,生產水平與韓國本部同步。此外,為了保證產品品質,焊裝車間內運用了4臺機器人檢查系統,通過嚴格鑒定每臺車身的焊接品質,嚴格把好質量關。從目前試生產的合格率來看,質量均超過預期目標。

        涂裝車間采用了多車種可共線生產的設備構成,同時為了保證產品品質,應用了大量機器人,自動化率也接近100%,尤其是車身底部涂膠環節使用機器人,這一技術已達到國內領先水平。在前處理以及電泳等環節增加了工序數量,相對其他廠家,這些技術更為全面、更加到位。根據世界發展趨勢和響應國家環保要求,第二工廠將使用“水性漆”,最大限度地保護環境。“水性漆”工藝技術難度大,材料成本高,目前,國內僅有東風本田、天津豐田和廣汽豐田等為數不多的幾家汽車廠商采用“水性漆”工藝,此外,為了改善工人的作業環境,我們采用了粉塵最小化的工法,并在車間內還安裝了空調送風系統。

        總裝車間采用了適用多種車型共用生產的柔性生產線,采用了確保最高品質最大化適用模塊部品以及適用擰緊保證系統,此外,車間內安裝了低噪音輸送線,省力化設備以及作業工具軌道,以最小化作業者移動距離打造了一個和諧、更為人性化的作業環境,當第二工廠形成15萬臺產能時,總裝車間的UPH(每小時產量)達33臺/小時,形成30萬臺產能時,UPH達到66臺/小時。

        發動機車間采用高速加工中心的柔性化生產線構成,自動化程度非常高,達到70%以上,這在國內是首屈一指的。目前車間內擁有世界上刀速最快的缸蓋加工以及發動機組裝兩條生產線,缸蓋加工的年生產能力為25萬臺,發動機組裝的年生產能力達到了20萬臺。為了保證發動機成品的質量,應用了世界領先的測功機勘測發動機的耐久性、扭矩、功率等;同時運用了多臺發動機熱試驗臺,檢測產品的傳感器、轉速、動力平衡、密封性等方面的表現,通過嚴密的測量,保證為消費者提供可靠的發動機。

        隨著第二工廠的正式投產,將充分發揮規模經濟的優勢,有效降低制造成本,全面提高產品競爭優勢,為東風悅達起亞帶來質與量的全面提升。未來幾年,東風悅達起亞將逐步引進韓國現代起亞的最新車型,共同建立產品研發中心,致力于構筑全新的發展平臺,培育企業核心競爭力,放大品牌效應,形成規模經濟優勢,為中國消費者的生活創造更大的價值和更多的樂趣。

    • 43 記者采訪 展開>

      • 據記者了解,自2008年1月起,中國汽車流通協會就陸續收到經銷商關于起亞(中國)在經營中存在搭售、壓庫等行為的投訴。進入下半年后,由于國家實行緊縮的貨幣政策,加之國內汽車市場需求減弱,經銷商資金壓力日益加大。目前,商務部機電科技產業司國家機電辦已經暫停了兩家公司的進口汽車許可證申領。

        中國汽車流通協會相關負責人告訴記者,國家機電辦已經要求兩家公司拿出解決方案。直到經銷商投訴的問題完全解決后,才會恢復其進口許可證申領。


    • 44 專家觀點 展開>

      • 國內汽車銷售增速已經放緩,再加上現代起亞進口車本身銷量就不大,如果仍堅持原來的銷售目標,那么將會有更多進口國內的汽車轉變為經銷商庫存。而經銷商也將在接下來的三個月里面臨極大的資金壓力和風險,甚至大部分經銷商可能因此而倒閉。此外,經銷商的投訴中還包括了搭配提貨的問題。

    • 45 經銷商反映 展開>

      • 《汽車品牌銷售管理實施辦法》實施后,進口汽車總經銷商完全控制了進口汽車的貨源、銷售渠道以及售后服務。很多總經銷商濫用這種強勢地位,致使廣大經銷商和消費者利益受到損害。

    • 46 新旗艦K9 展開>

      • 此前我們曾報道了起亞將推出一款定位比凱尊更高的豪華車,這款車型被命名為起亞K9。近日有海外媒體曝光了這款車型的路試諜照,從諜照上能獲得這款車型更多信息。

        盡管有厚厚的偽裝,但從前臉的輪廓可以判斷,起亞K9采用了起亞新的家族式外觀設計,前格柵更加平直,凸顯大氣,有點類似寶馬7系前臉的味道,而前大燈的設計與起亞凱尊有較大的區別,楔形的設計變得更加規則。

        據悉,起亞K9的內部代號CH,作為現代勞恩斯Genesis(內部代號BH)的兄弟車型推出,共享同一平臺研發。從諜照上看,這款測試車型采用了現代雅科仕的輪轂,不過這顯然是一種偽裝,前臉設計不是現代的風格。

        據悉,起亞K9動力系統將會采用V6和V8兩種動力,其中4.0升V8發動機最大功率輸出為400馬力,足以推動K9這樣的大家伙。而現代新的8速變速器也將將采用在K9身上。

        起亞K9也是目前起亞定位最高的轎車產品,采用與現代同平臺的方式會使得起亞的產品線與現代趨同,未來也許起亞還會推出與現代雅科仕同平臺的產品。


    • 47 悅達起亞K5 展開>

      • 折疊起亞配備

        東風悅達起亞K5的車身尺寸分別是:長4845mm、寬1830mm、高1460mm,軸距為2795mm。在動力上配備起亞的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L兩款自然吸氣汽油發動機,其中2.0L發動機最大功率165馬力,最大扭矩為198Nm;2.4L發動機的最大功率為179馬力,最大扭矩為231Nm,配備的是6擋手動和6速手自一體變速器。

        作為起亞沖擊中高級車市的重磅巨作,起亞K5高性能的精英品質自然不止于此。2,795mm超長軸距賦予其領先同級的寬大室內空間;專業設計的高級7音響系統為駕乘者打造出親臨其境的震撼視聽感受;時下流行的LED日間行車燈、全景天窗以及18英寸豪華鋁合金輪轂等,均折射出其豪華尊貴的高端形象;含換擋撥片的多功能方向盤、倒車影像、通風座椅等諸多人性化科技配置,更讓駕乘者在商務與休閑之間自由馳騁。

        K5的內飾采用的是上深下淺的雙色內飾。不對稱式的中控臺小小振奮了我們慣常的賞車疲勞,并且整個中控臺向駕駛者一側傾斜了9.6°,這種設計突出了整車的運動取向,追求駕駛樂趣的寶馬和奧迪曾經也很鐘情這樣的設計。我知道,當下的儀表臺主流是水平對稱展開的造型,那樣可以讓車廂看起來更寬敞、減少壓迫感,但K5采用這樣的設計,可能是為了和外形保持一致的運動感吧,也讓人對K5印象深刻。

        折疊起亞K5內飾


        車廂內的做工質量令人滿意,沒有明顯可挑剔之處,甚至還有一些同級車中少見的驚喜,比如,中控臺的外框用了一圈真皮以雙縫線包裹,而且,把真皮從座椅、門壁板延伸到儀表臺上的做法,一直以來都是高檔豪華車的手法,如今起亞竟連十多二十萬的車都不惜成本了;車廂內還使用了淡雅的“云母色”裝飾條,以增加了內裝的豪華感,從飾條的嚴密裝嵌到儀表臺各部件的狹細接縫,再到極富彈性的儀表臺材料,都顯示了K5在內飾方面的用心。盡管說,K5在門板、中控臺和儀表臺下部,都使用了不少的塑料件,但看上去工藝還是蠻精細,不會有低檔感。而且,那大屏幕的DVD導航、靚麗的液晶儀表盤,以及發動機啟停、ECO經濟行車模式、座椅加熱通風等眾多功能按鍵,還增加了K5在科技方面的時尚氣息。

        手握方向盤,駕駛K5上路,從很多地方,都能感到K5把一些小科技應用的非常聰明。比如儀表中間的那個彩色液晶顯示屏,可以圖文并茂的顯示很多行車信息,車子的狀態一目了然,還比如,在方向盤上,K5把便捷按鍵分劃為4個區域,分別有音響、巡航、藍牙電話和ECO模式,雖說功能很多,但操作卻極為方便,就像那向駕駛者傾斜的中控臺一樣,一切都為操作便利著想,從某種意義來說,其實也是為駕駛安全著想。

    • 48 車型介紹 展開>

      • 車型報價
        東風悅達起亞
        福瑞迪[12款]9.88萬-13.98萬
        嘉華[7款]19.58萬-25.8萬
        RIO銳歐[5款]6.98萬-10.48萬
        賽拉圖[14款]8.98萬-13.38萬
        賽拉圖歐風[4款]8.88萬-11.38萬
        獅跑[20款]15.98萬-27.38萬
        秀爾[12款]10.38萬-14.18萬
        遠艦[7款]12.28萬-16.78萬
        智跑[23款]16.48萬-24.98萬
        寶駒[1款]暫無指導價
        普萊特[1款]5.98萬-5.98萬
        千里馬[1款]8.58萬-8.58萬
        起亞K5[8款]15.98萬-24.98萬
        起亞K2[12款]7.29萬-10.99萬
        起亞K3【14款】9.48萬-14.96萬
        進口起亞
        霸銳[1款]39.8萬-39.8萬
        凱尊[9款]22.9萬-29.9萬
        歐菲萊斯[5款]23.9萬-30.8萬
        索蘭托[19款]22.98萬-30.8萬
        速邁[12款]16.98萬-19.88萬
        起亞VQ[5款]27.5萬-32.8萬
        新佳樂[14款]12.46萬-17.98萬


    • 49 公司簡介 展開>

      • 起亞汽車公司是韓國最早的汽車制造商,現在隸屬于現代集團。擁有完善的乘用車和商用車生產流水線,330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠,具有年產一百萬輛汽車的生產力。通過在180多個國家的銷售網絡進行銷售。

    • 50 公司概況 展開>

      • 據了解,目前,現代和起亞進口汽車在中國港口的庫存量約為5500輛,且不包括經銷商在店庫存和今年后三個月未到車輛。2008年,現代和起亞進口車的銷售目標是5.5萬輛。但截至9月底,僅銷售了約3萬輛。

    • 51 品牌介紹 展開>

      • 起亞的名字,源自漢語,“起”代表起來,“亞”代表在亞洲。因此,起亞的意思,就是“起于東方”或“起于亞洲”。源自漢語的名字、代表亞洲崛起的含義,正反映了起亞的胸襟——崛起亞洲、走向世界。

        折疊品牌歷程

        1944年 公司成立,前身名為“韓國京城精密工業”

        1951年 公司正式命名為“起亞工業”,生產了韓國第一輛自行車

        1957年 生產出韓國第一臺C-100小型摩托車。并在韓國始興成立分公司

        1961年 生產了韓國第一臺C-180摩托車

        1962年 生產出韓國第一輛K-360卡車

        1973年 韓國第一個具備完整汽車生產設備的Sohari(所下里)工廠成立,開創了國內內燃機的生產領域

        韓國第一臺汽油發動機在起亞誕生

        韓國第一部乘用轎車Brisa B-1000誕生

        1984年 起亞研究發展中心(R&D)成立

        1990年 公司更名為“起亞汽車有限公司”

        1991年 Sephia和Sportage緊湊型SUV(運動型多功能車)亮相東京汽車展

        1992年 設立美國子公司Kia Motors America,Sephia在海外市場上市

        1993年 隨著Sephia乘用車進入歐洲市場,Sportage緊湊型SUV被同時引進

        1994年 起亞客車、商務車、電動車通過了ISO9001質量認證體系。它的小型車和卡車進入拉丁美洲、中東、非洲、法國、德國、意大利的市場

        1997年 Sportage緊湊型SUV被各類美國汽車雜志評為“美國年度最佳價值車型”獎(The Best Overall Value of the Year)和“最暢銷四輪驅動車型獎”(Best 4WD Buy)

        1999年 現代起亞汽車集團成立,開始生產Carnival(Sedona) MPV,5家地區總部分設世界各地。

        2000年 Sportage緊湊型SUV完成巴黎-達喀爾汽車拉力賽,贏得Baja杯2000年汽車拉力賽

        Magentis(Optima)中型轎車開始生產

        2001年 Carnival(Sedona)上市

        2002年 Sorento中型SUV正式上市

        東風悅達起亞成立并投入生產

        起亞汽車累計生產1千萬輛汽車,榮獲韓國服務品質最優秀企業獎。

        2003年 大型高端轎車Opirus上市。

        取得ISO14001環境認證,獲得出口50億美元出口獎

        2004年 斯洛伐克工廠開工式

        開發企業新的CI

        建設中國第2工廠投資簽約儀式

        2005年 全新Rio上市

        現代起亞汽車集團在韓國成立環境技術研發中心

        現代起亞美國技術有限公司的新研究發展中心開幕

        起亞汽車累計出口500萬輛汽車

        2006年 全新豪華MPV-VQ(Sedona)在日內瓦汽車展揭開面紗

        宣告計劃在喬治亞州西點建立起亞的第一個美國制造工廠

        全新佳樂Carens(Rondo)上市。

        全年起亞汽車產量為1,270,577輛

        2007年 起亞斯洛伐克工廠開幕

        Picanto首發

        三門掀背Pro-cee’d在法蘭克福車展首發

        起亞生產了1,352,894輛汽車(包括在韓國、中國及斯洛伐克的生產)

        現代起亞汽車全球銷量和產量分別為396.1629萬輛和398.7267萬輛,在全球整車廠商中位居第五

    • 52 下屬品牌 展開>

      • Quoris/K9(首款后驅車型,即將引入)

        K4

        K3

        K2

        Picanto/Morning

        Rio/Pride/銳歐

        Venga

        Soul/秀爾

        速邁

        Forte/Cerato/福瑞迪

        Cee'd

        Oprius/K5

        Cadenza/K7/凱尊

        Sorento/索蘭托

        Sportage/獅跑

        SportageR/智跑

        Borrego/Mohave/霸銳

        Carens/Rondo/佳樂

        Carnvial/Sedona/VQ威客

        歐菲萊斯 (停售)

        嘉華 (停售)

        千里馬 (停售)

        遠艦 (停售

        優異的產品品質是東風悅達起亞穩步增長的保障。去年企業在IQS和顧客滿意度等各種調查中獲得了優異的成績。我們將今年定位企業的“品質年”,希望在這一方面再接再厲。除了傳統的品質領域外,企業在銷售網絡、品牌建設、原料采購、配套廠家管理等所有領域內都追求最優品質,全力以赴達成Three-Ten Up(銷量, IQS, CIS 前10強)的目標。

        第二,確保新車成功上市。

        2010年東風悅達起亞通過SOUL秀爾和智跑等新車型,大幅提高了品牌形象,也受到了消費者的愛戴。為此,今年企業將以投放K5和QB兩款高品質新車,讓企業產品體系的整體品質更上一層樓。這兩款車型如成功上市,必將助力企業從“生產性價比車型企業”的形象向提供高端品牌價值產品的整車制造企業形象完美轉型。

        第三,進一步強化銷售網絡建設和營銷能力。

        為了完成今年的43萬輛銷售目標,企業需要繼續強化網絡競爭力。除了開發戰略地區的經銷商網絡以外,加速二、三級城市經銷商網絡開發,不斷擴大銷售網絡覆蓋范圍,并且通過建立如K5專營店這樣差異化的銷售網絡,向消費者傳遞高端品牌形象。我們還將通過對銷售人員的培訓提高銷售能力,讓消費者不僅是單純的購買汽車,而且享受貼心滿意的服務。

        同時,為提高品牌形象,企業將持續開展各類市場營銷活動。國內市場是全世界知名汽車廠家競相博弈的舞臺。我們將突破傳統的媒介營銷,運用包括線上、線下在內的立體營銷,采取革新的營銷方法,積極推廣企業產品。

        第四,致力于社會公益事業。

        東風悅達起亞的銷量從2002年的2萬輛提升到去年的33萬輛,以每均42%的速度快速增長。這樣的成長與社會各界的關心和支持是密不可分的。作為一個成熟的企業,我們將更多地參與社會公益活動,盡企業的社會責任,才能更好地報答消費者的厚愛。

        第五,營造公司和諧氛圍。

        東風悅達起亞每一個員工應時時提醒自己:過去在工作中的是否有過懶散和違反原則的情況。所有員工應該以原則至上來處理業務,不僅要提高生產能力,也要提高業務效率。為此,公司的人事制度,培訓體系,獎懲制度,福利制度等相關管理規定要進一步完善。同時,公司也是一個大家庭,彼此之間互相理解互相關照,營造和諧氛圍。所有員工應全力構筑創未來、積極向上的公司氛圍。

    • 53 公司歷程 展開>

      • 成立于1944年12月的起亞汽車前身名為京城精密工業(Kyungsung Precision Industry),位于漢城永登浦區,在朝鮮戰爭期間遷移到釜山。開始是是一家手工制做自行車零部件的小廠。1952年3月制造出韓國第一輛自行車,名為三千里號,公司更名為起亞工業公司。1961年10月,起亞制造出C-100摩托車,韓國的摩托車工業從此誕生。1962年,一輛小型的廂式三輪貨車K360也面世。從此,起亞走上了汽車制造的道路。三輪汽車的生產持續到1973年,總銷量達到25000臺。而摩托車的生產則持續到1981。
        1971年,起亞服務公司成立,開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障,并且有意發展四輪汽車,畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。同年起亞推出了四輪廂式貨車Titan。由于當時韓國經濟的飛速發展,這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞,銷量急速攀升,Titan牌四輪車在韓國無處不見,Titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。1973年,起亞生產出韓國第一臺汽油發動機,并于1974年10月生產出韓國第一部采用汽油發動機的乘用轎車Brisa,,從此,起亞開始與世界車廠的發展方向接軌,并且介入競爭激烈的轎車市場之中,Brisa轎車也成為了韓國首部出口的汽車,出口到中東地區。1976年,起亞合并了亞細亞車廠,1978年生產出韓國的第一臺柴油發動機。

        但是,由于多種原因,起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷,加上在新車型的開發設計上出現了問題,公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。于是在1979年,起亞汽車仿制了法國標致的604轎車,并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠發展,1984年,起亞R&D中心正式建立,肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務,為日后起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎,同時也堅定了起亞“走自己路”的決心。

        1981年起亞被韓國政府指定為面包車生產廠家,從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產體系。
        1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協議,將起亞汽車的10%股權讓給福特汽車,除此之外起亞汽車的8%股權已歸馬自達,2%歸C.ITOH所有,這樣國際跨國公司占有起亞20%的股權。合伙經營是起亞汽車Maple Project項目的必要組成部分,該項目是起亞汽車公司開發海外業務的雄心勃勃的計劃的代號。作為該項目的結果,1987年1月推出了與福特和馬自達汽車公司合作經過四年半的時間開發出來的微型車Pride(普萊特)。1988年,Rhino和Trade兩款廂式貨車出廠,標志著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月,起亞在東京建立了研究院,4個月后,起亞經濟研究中心也宣告成立。

        進入二十世紀90年代,起亞經歷了一項重大的改變。1990年3月,公司正式改名為起亞汽車株式會社KAI Motors Corporation,緊接著在亞山灣的工廠竣工。之后,Potentia、Sephina和Sportage等車型陸續出現,起亞進入了發展的黃金時期。1992年起亞設立了美國子公司Kia Moors America并于1993年隨著Sephia乘用小汽車的推出啟動了歐洲地區的經營。起亞汽車產品以價廉的優勢出口到世界各地。在1996年,起亞汽車銷售45.8萬輛,出口25.2萬輛,出口量占55%。

        1994年,起亞公司度過了自己的50歲盛典,但公司的經營卻出現了問題,發展前景令人擔憂。起亞在國內和北美這兩個最大市場上銷售成績不斷下滑,起亞R&D中心也由于資金問題不得不關閉。1996年,起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車Elan生產權的決定,并且由起亞自行對該車作出修改,以適應相對的客戶群。可惜這款漂亮的小車卻胎死腹中,沒生產幾輛就擱淺了。由于重點開拓海外市場,僅在歐洲就設立了26家汽車進口公司,28家子公司,經營涉及冶金、建筑等領域,急劇的擴張,使企業債務高筑,一旦外圍經濟動蕩立即引發企業經營狀態急轉直下。
        在1997年發生的亞洲金融風暴引發了韓國的金融危機,使得起亞汽車的投資失去可償還能力,起亞汽車公司進入了清算狀態,瀕臨破產后由韓國政府出面,指令現代收購起亞公司。1998年,起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現代公司簽定了股權轉讓協定,并且在2000年,與現代汽車公司一起成立現代·起亞汽車集團。集團包括現代汽車,起亞汽車和現代零件供應商以及19個與集團產業有關的核心公司,在市場上,起亞和現代以兩個公司的方式獨立運行操作。

        注入新的資金和管理方式后,起亞轉變了原有成熟的形象,公司向著更加年輕活力的方向發展,1999年Rio車型發布、2001年Sportage參加巴黎-達喀爾拉力賽以及起亞老虎棒球隊的成立,標志著起亞汽車公司有了新的氣象,Optima、Carnival和Soranto等車型更讓起亞煥發了新的活力。2002年起亞生產了其第一千萬輛小汽車。2004年,起亞斯洛伐克工廠開工,2006年又宣布在美國建設生產線,2007年,現代·起亞汽車集團成為世界第五大汽車生產集團。

    • 54 第二工廠 展開>

      • 2007年12月8日,備受關注的東風悅達起亞第二工廠在江蘇鹽城正式投產。第二工廠位于江蘇鹽城經濟技術開發區內,建筑總面積30萬平方米,設計總產能30萬輛,計劃總投資約68億元人民幣。整個工廠配備了沖壓、焊裝、涂裝、總裝和發動機車間等完整的整車生產配套設施。預計到2010年,東風悅達起亞總產能規模將達到43萬輛(第一工廠13萬輛,第二工廠30萬輛),成為擁有7款車型產品、占據中國乘用車市場4%的現代化、綜合性乘用車制造企業。

        東風悅達起亞第二工廠于2005年10月28日在鹽城正式奠基,成為企業發展史上具有里程碑意義的盛舉,也由此展開了第二工廠井然有序的建設之路。 2007年3月1日,第二工廠發動機車間率先進入批量生產;4月15日第二工廠第一次進入生產階段;12月8日第二工廠正式投產。一路以來我們見證了它一步步令人激動的成長,也更期待它發展的無限前景。

        作為目前國內第一流的現代化汽車工廠,東風悅達起亞第二工廠的生產線采用當今世界上最先進柔性生產方式,在一條生產線上可以混合生產多種車型。同時,第二工廠各個車間的自動化率非常高,計算機系統將得到廣泛應用,除個別工種必須由人工負責完成外,其它基本采用自動化操作。另外,第二工廠生產線設備全部是通過國際化招標進行采購,這在考慮成本控制因素的同時更有力保證了生產技術的先進性。車間之間以及每個車間內設施的合理布局也使得第二工廠將成為一個環境和諧、更具人性化的工廠。

        沖壓車間主要設置2臺5400噸多功能壓力機和1臺2400噸壓力機,采用輪番流水方式組織生產。目前沖壓車間已經擁有一條5400噸的全自動生產線,主要由1臺2400噸的壓力機以及3臺1000噸的壓力機組成。另外一條生產線設備基礎已經全部建設完成,即將進行安裝。沖壓車間的自動化率可近100%,從板材清洗到工件傳送,全部由機械手完成,這既確保了部品的質量,也保證了生產的高效率,每分鐘就有15個工件生產。為了盡可能減少氣溫對板材的影響和給員工提供一個更好的工作環境,車間內保持恒定溫度,同時安裝了防噪隔板。

        焊裝車間自動化程度達到了90%,目前擁有169臺機器人,之后將逐步增長到231臺。大量機器人的運用,將進一步保證焊接品質,提高質量穩定性。焊裝車間采用了組合式夾具,采用柔性化生產線,可同時應對6種車型的復合生產。各分總成均采用自動化生產線,并通過機械化輸送系統送往下一生產工位。整個生產線采用的是從起亞公司引進的先進的技術質量控制模式,生產水平與韓國本部同步。此外,為了保證產品品質,焊裝車間內運用了4臺機器人檢查系統,通過嚴格鑒定每臺車身的焊接品質,嚴格把好質量關。從目前試生產的合格率來看,質量均超過預期目標。

        涂裝車間采用了多車種可共線生產的設備構成,同時為了保證產品品質,應用了大量機器人,自動化率也接近100%,尤其是車身底部涂膠環節使用機器人,這一技術已達到國內領先水平。在前處理以及電泳等環節增加了工序數量,相對其他廠家,這些技術更為全面、更加到位。根據世界發展趨勢和響應國家環保要求,第二工廠將使用“水性漆”,最大限度地保護環境。“水性漆”工藝技術難度大,材料成本高,目前,國內僅有東風本田、天津豐田和廣汽豐田等為數不多的幾家汽車廠商采用“水性漆”工藝,此外,為了改善工人的作業環境,我們采用了粉塵最小化的工法,并在車間內還安裝了空調送風系統。

        總裝車間采用了適用多種車型共用生產的柔性生產線,采用了確保最高品質最大化適用模塊部品以及適用擰緊保證系統,此外,車間內安裝了低噪音輸送線,省力化設備以及作業工具軌道,以最小化作業者移動距離打造了一個和諧、更為人性化的作業環境,當第二工廠形成15萬臺產能時,總裝車間的UPH(每小時產量)達33臺/小時,形成30萬臺產能時,UPH達到66臺/小時。

        發動機車間采用高速加工中心的柔性化生產線構成,自動化程度非常高,達到70%以上,這在國內是首屈一指的。目前車間內擁有世界上刀速最快的缸蓋加工以及發動機組裝兩條生產線,缸蓋加工的年生產能力為25萬臺,發動機組裝的年生產能力達到了20萬臺。為了保證發動機成品的質量,應用了世界領先的測功機勘測發動機的耐久性、扭矩、功率等;同時運用了多臺發動機熱試驗臺,檢測產品的傳感器、轉速、動力平衡、密封性等方面的表現,通過嚴密的測量,保證為消費者提供可靠的發動機。

        隨著第二工廠的正式投產,將充分發揮規模經濟的優勢,有效降低制造成本,全面提高產品競爭優勢,為東風悅達起亞帶來質與量的全面提升。未來幾年,東風悅達起亞將逐步引進韓國現代起亞的最新車型,共同建立產品研發中心,致力于構筑全新的發展平臺,培育企業核心競爭力,放大品牌效應,形成規模經濟優勢,為中國消費者的生活創造更大的價值和更多的樂趣。

    • 55 記者采訪 展開>

      • 據記者了解,自2008年1月起,中國汽車流通協會就陸續收到經銷商關于起亞(中國)在經營中存在搭售、壓庫等行為的投訴。進入下半年后,由于國家實行緊縮的貨幣政策,加之國內汽車市場需求減弱,經銷商資金壓力日益加大。目前,商務部機電科技產業司國家機電辦已經暫停了兩家公司的進口汽車許可證申領。

        中國汽車流通協會相關負責人告訴記者,國家機電辦已經要求兩家公司拿出解決方案。直到經銷商投訴的問題完全解決后,才會恢復其進口許可證申領。


    • 56 專家觀點 展開>

      • 國內汽車銷售增速已經放緩,再加上現代起亞進口車本身銷量就不大,如果仍堅持原來的銷售目標,那么將會有更多進口國內的汽車轉變為經銷商庫存。而經銷商也將在接下來的三個月里面臨極大的資金壓力和風險,甚至大部分經銷商可能因此而倒閉。此外,經銷商的投訴中還包括了搭配提貨的問題。

    • 57 經銷商反映 展開>

      • 《汽車品牌銷售管理實施辦法》實施后,進口汽車總經銷商完全控制了進口汽車的貨源、銷售渠道以及售后服務。很多總經銷商濫用這種強勢地位,致使廣大經銷商和消費者利益受到損害。

    • 58 新旗艦K9 展開>

      • 此前我們曾報道了起亞將推出一款定位比凱尊更高的豪華車,這款車型被命名為起亞K9。近日有海外媒體曝光了這款車型的路試諜照,從諜照上能獲得這款車型更多信息。

        盡管有厚厚的偽裝,但從前臉的輪廓可以判斷,起亞K9采用了起亞新的家族式外觀設計,前格柵更加平直,凸顯大氣,有點類似寶馬7系前臉的味道,而前大燈的設計與起亞凱尊有較大的區別,楔形的設計變得更加規則。

        據悉,起亞K9的內部代號CH,作為現代勞恩斯Genesis(內部代號BH)的兄弟車型推出,共享同一平臺研發。從諜照上看,這款測試車型采用了現代雅科仕的輪轂,不過這顯然是一種偽裝,前臉設計不是現代的風格。

        據悉,起亞K9動力系統將會采用V6和V8兩種動力,其中4.0升V8發動機最大功率輸出為400馬力,足以推動K9這樣的大家伙。而現代新的8速變速器也將將采用在K9身上。

        起亞K9也是目前起亞定位最高的轎車產品,采用與現代同平臺的方式會使得起亞的產品線與現代趨同,未來也許起亞還會推出與現代雅科仕同平臺的產品。


    • 59 悅達起亞K5 展開>

      • 折疊起亞配備

        東風悅達起亞K5的車身尺寸分別是:長4845mm、寬1830mm、高1460mm,軸距為2795mm。在動力上配備起亞的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L兩款自然吸氣汽油發動機,其中2.0L發動機最大功率165馬力,最大扭矩為198Nm;2.4L發動機的最大功率為179馬力,最大扭矩為231Nm,配備的是6擋手動和6速手自一體變速器。

        作為起亞沖擊中高級車市的重磅巨作,起亞K5高性能的精英品質自然不止于此。2,795mm超長軸距賦予其領先同級的寬大室內空間;專業設計的高級7音響系統為駕乘者打造出親臨其境的震撼視聽感受;時下流行的LED日間行車燈、全景天窗以及18英寸豪華鋁合金輪轂等,均折射出其豪華尊貴的高端形象;含換擋撥片的多功能方向盤、倒車影像、通風座椅等諸多人性化科技配置,更讓駕乘者在商務與休閑之間自由馳騁。

        K5的內飾采用的是上深下淺的雙色內飾。不對稱式的中控臺小小振奮了我們慣常的賞車疲勞,并且整個中控臺向駕駛者一側傾斜了9.6°,這種設計突出了整車的運動取向,追求駕駛樂趣的寶馬和奧迪曾經也很鐘情這樣的設計。我知道,當下的儀表臺主流是水平對稱展開的造型,那樣可以讓車廂看起來更寬敞、減少壓迫感,但K5采用這樣的設計,可能是為了和外形保持一致的運動感吧,也讓人對K5印象深刻。

        折疊起亞K5內飾


        車廂內的做工質量令人滿意,沒有明顯可挑剔之處,甚至還有一些同級車中少見的驚喜,比如,中控臺的外框用了一圈真皮以雙縫線包裹,而且,把真皮從座椅、門壁板延伸到儀表臺上的做法,一直以來都是高檔豪華車的手法,如今起亞竟連十多二十萬的車都不惜成本了;車廂內還使用了淡雅的“云母色”裝飾條,以增加了內裝的豪華感,從飾條的嚴密裝嵌到儀表臺各部件的狹細接縫,再到極富彈性的儀表臺材料,都顯示了K5在內飾方面的用心。盡管說,K5在門板、中控臺和儀表臺下部,都使用了不少的塑料件,但看上去工藝還是蠻精細,不會有低檔感。而且,那大屏幕的DVD導航、靚麗的液晶儀表盤,以及發動機啟停、ECO經濟行車模式、座椅加熱通風等眾多功能按鍵,還增加了K5在科技方面的時尚氣息。

        手握方向盤,駕駛K5上路,從很多地方,都能感到K5把一些小科技應用的非常聰明。比如儀表中間的那個彩色液晶顯示屏,可以圖文并茂的顯示很多行車信息,車子的狀態一目了然,還比如,在方向盤上,K5把便捷按鍵分劃為4個區域,分別有音響、巡航、藍牙電話和ECO模式,雖說功能很多,但操作卻極為方便,就像那向駕駛者傾斜的中控臺一樣,一切都為操作便利著想,從某種意義來說,其實也是為駕駛安全著想。

    • 60 車型介紹 展開>

      • 車型報價
        東風悅達起亞
        福瑞迪[12款]9.88萬-13.98萬
        嘉華[7款]19.58萬-25.8萬
        RIO銳歐[5款]6.98萬-10.48萬
        賽拉圖[14款]8.98萬-13.38萬
        賽拉圖歐風[4款]8.88萬-11.38萬
        獅跑[20款]15.98萬-27.38萬
        秀爾[12款]10.38萬-14.18萬
        遠艦[7款]12.28萬-16.78萬
        智跑[23款]16.48萬-24.98萬
        寶駒[1款]暫無指導價
        普萊特[1款]5.98萬-5.98萬
        千里馬[1款]8.58萬-8.58萬
        起亞K5[8款]15.98萬-24.98萬
        起亞K2[12款]7.29萬-10.99萬
        起亞K3【14款】9.48萬-14.96萬
        進口起亞
        霸銳[1款]39.8萬-39.8萬
        凱尊[9款]22.9萬-29.9萬
        歐菲萊斯[5款]23.9萬-30.8萬
        索蘭托[19款]22.98萬-30.8萬
        速邁[12款]16.98萬-19.88萬
        起亞VQ[5款]27.5萬-32.8萬
        新佳樂[14款]12.46萬-17.98萬


    • 61 公司簡介 展開>

      • 起亞汽車公司是韓國最早的汽車制造商,現在隸屬于現代集團。擁有完善的乘用車和商用車生產流水線,330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠,具有年產一百萬輛汽車的生產力。通過在180多個國家的銷售網絡進行銷售。

    • 62 公司概況 展開>

      • 據了解,目前,現代和起亞進口汽車在中國港口的庫存量約為5500輛,且不包括經銷商在店庫存和今年后三個月未到車輛。2008年,現代和起亞進口車的銷售目標是5.5萬輛。但截至9月底,僅銷售了約3萬輛。

    • 63 品牌介紹 展開>

      • 起亞的名字,源自漢語,“起”代表起來,“亞”代表在亞洲。因此,起亞的意思,就是“起于東方”或“起于亞洲”。源自漢語的名字、代表亞洲崛起的含義,正反映了起亞的胸襟——崛起亞洲、走向世界。

        折疊品牌歷程

        1944年 公司成立,前身名為“韓國京城精密工業”

        1951年 公司正式命名為“起亞工業”,生產了韓國第一輛自行車

        1957年 生產出韓國第一臺C-100小型摩托車。并在韓國始興成立分公司

        1961年 生產了韓國第一臺C-180摩托車

        1962年 生產出韓國第一輛K-360卡車

        1973年 韓國第一個具備完整汽車生產設備的Sohari(所下里)工廠成立,開創了國內內燃機的生產領域

        韓國第一臺汽油發動機在起亞誕生

        韓國第一部乘用轎車Brisa B-1000誕生

        1984年 起亞研究發展中心(R&D)成立

        1990年 公司更名為“起亞汽車有限公司”

        1991年 Sephia和Sportage緊湊型SUV(運動型多功能車)亮相東京汽車展

        1992年 設立美國子公司Kia Motors America,Sephia在海外市場上市

        1993年 隨著Sephia乘用車進入歐洲市場,Sportage緊湊型SUV被同時引進

        1994年 起亞客車、商務車、電動車通過了ISO9001質量認證體系。它的小型車和卡車進入拉丁美洲、中東、非洲、法國、德國、意大利的市場

        1997年 Sportage緊湊型SUV被各類美國汽車雜志評為“美國年度最佳價值車型”獎(The Best Overall Value of the Year)和“最暢銷四輪驅動車型獎”(Best 4WD Buy)

        1999年 現代起亞汽車集團成立,開始生產Carnival(Sedona) MPV,5家地區總部分設世界各地。

        2000年 Sportage緊湊型SUV完成巴黎-達喀爾汽車拉力賽,贏得Baja杯2000年汽車拉力賽

        Magentis(Optima)中型轎車開始生產

        2001年 Carnival(Sedona)上市

        2002年 Sorento中型SUV正式上市

        東風悅達起亞成立并投入生產

        起亞汽車累計生產1千萬輛汽車,榮獲韓國服務品質最優秀企業獎。

        2003年 大型高端轎車Opirus上市。

        取得ISO14001環境認證,獲得出口50億美元出口獎

        2004年 斯洛伐克工廠開工式

        開發企業新的CI

        建設中國第2工廠投資簽約儀式

        2005年 全新Rio上市

        現代起亞汽車集團在韓國成立環境技術研發中心

        現代起亞美國技術有限公司的新研究發展中心開幕

        起亞汽車累計出口500萬輛汽車

        2006年 全新豪華MPV-VQ(Sedona)在日內瓦汽車展揭開面紗

        宣告計劃在喬治亞州西點建立起亞的第一個美國制造工廠

        全新佳樂Carens(Rondo)上市。

        全年起亞汽車產量為1,270,577輛

        2007年 起亞斯洛伐克工廠開幕

        Picanto首發

        三門掀背Pro-cee’d在法蘭克福車展首發

        起亞生產了1,352,894輛汽車(包括在韓國、中國及斯洛伐克的生產)

        現代起亞汽車全球銷量和產量分別為396.1629萬輛和398.7267萬輛,在全球整車廠商中位居第五

    • 64 下屬品牌 展開>

      • Quoris/K9(首款后驅車型,即將引入)

        K4

        K3

        K2

        Picanto/Morning

        Rio/Pride/銳歐

        Venga

        Soul/秀爾

        速邁

        Forte/Cerato/福瑞迪

        Cee'd

        Oprius/K5

        Cadenza/K7/凱尊

        Sorento/索蘭托

        Sportage/獅跑

        SportageR/智跑

        Borrego/Mohave/霸銳

        Carens/Rondo/佳樂

        Carnvial/Sedona/VQ威客

        歐菲萊斯 (停售)

        嘉華 (停售)

        千里馬 (停售)

        遠艦 (停售

        優異的產品品質是東風悅達起亞穩步增長的保障。去年企業在IQS和顧客滿意度等各種調查中獲得了優異的成績。我們將今年定位企業的“品質年”,希望在這一方面再接再厲。除了傳統的品質領域外,企業在銷售網絡、品牌建設、原料采購、配套廠家管理等所有領域內都追求最優品質,全力以赴達成Three-Ten Up(銷量, IQS, CIS 前10強)的目標。

        第二,確保新車成功上市。

        2010年東風悅達起亞通過SOUL秀爾和智跑等新車型,大幅提高了品牌形象,也受到了消費者的愛戴。為此,今年企業將以投放K5和QB兩款高品質新車,讓企業產品體系的整體品質更上一層樓。這兩款車型如成功上市,必將助力企業從“生產性價比車型企業”的形象向提供高端品牌價值產品的整車制造企業形象完美轉型。

        第三,進一步強化銷售網絡建設和營銷能力。

        為了完成今年的43萬輛銷售目標,企業需要繼續強化網絡競爭力。除了開發戰略地區的經銷商網絡以外,加速二、三級城市經銷商網絡開發,不斷擴大銷售網絡覆蓋范圍,并且通過建立如K5專營店這樣差異化的銷售網絡,向消費者傳遞高端品牌形象。我們還將通過對銷售人員的培訓提高銷售能力,讓消費者不僅是單純的購買汽車,而且享受貼心滿意的服務。

        同時,為提高品牌形象,企業將持續開展各類市場營銷活動。國內市場是全世界知名汽車廠家競相博弈的舞臺。我們將突破傳統的媒介營銷,運用包括線上、線下在內的立體營銷,采取革新的營銷方法,積極推廣企業產品。

        第四,致力于社會公益事業。

        東風悅達起亞的銷量從2002年的2萬輛提升到去年的33萬輛,以每均42%的速度快速增長。這樣的成長與社會各界的關心和支持是密不可分的。作為一個成熟的企業,我們將更多地參與社會公益活動,盡企業的社會責任,才能更好地報答消費者的厚愛。

        第五,營造公司和諧氛圍。

        東風悅達起亞每一個員工應時時提醒自己:過去在工作中的是否有過懶散和違反原則的情況。所有員工應該以原則至上來處理業務,不僅要提高生產能力,也要提高業務效率。為此,公司的人事制度,培訓體系,獎懲制度,福利制度等相關管理規定要進一步完善。同時,公司也是一個大家庭,彼此之間互相理解互相關照,營造和諧氛圍。所有員工應全力構筑創未來、積極向上的公司氛圍。

    • 65 公司歷程 展開>

      • 成立于1944年12月的起亞汽車前身名為京城精密工業(Kyungsung Precision Industry),位于漢城永登浦區,在朝鮮戰爭期間遷移到釜山。開始是是一家手工制做自行車零部件的小廠。1952年3月制造出韓國第一輛自行車,名為三千里號,公司更名為起亞工業公司。1961年10月,起亞制造出C-100摩托車,韓國的摩托車工業從此誕生。1962年,一輛小型的廂式三輪貨車K360也面世。從此,起亞走上了汽車制造的道路。三輪汽車的生產持續到1973年,總銷量達到25000臺。而摩托車的生產則持續到1981。
        1971年,起亞服務公司成立,開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障,并且有意發展四輪汽車,畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。同年起亞推出了四輪廂式貨車Titan。由于當時韓國經濟的飛速發展,這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞,銷量急速攀升,Titan牌四輪車在韓國無處不見,Titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。1973年,起亞生產出韓國第一臺汽油發動機,并于1974年10月生產出韓國第一部采用汽油發動機的乘用轎車Brisa,,從此,起亞開始與世界車廠的發展方向接軌,并且介入競爭激烈的轎車市場之中,Brisa轎車也成為了韓國首部出口的汽車,出口到中東地區。1976年,起亞合并了亞細亞車廠,1978年生產出韓國的第一臺柴油發動機。

        但是,由于多種原因,起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷,加上在新車型的開發設計上出現了問題,公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。于是在1979年,起亞汽車仿制了法國標致的604轎車,并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠發展,1984年,起亞R&D中心正式建立,肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務,為日后起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎,同時也堅定了起亞“走自己路”的決心。

        1981年起亞被韓國政府指定為面包車生產廠家,從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產體系。
        1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協議,將起亞汽車的10%股權讓給福特汽車,除此之外起亞汽車的8%股權已歸馬自達,2%歸C.ITOH所有,這樣國際跨國公司占有起亞20%的股權。合伙經營是起亞汽車Maple Project項目的必要組成部分,該項目是起亞汽車公司開發海外業務的雄心勃勃的計劃的代號。作為該項目的結果,1987年1月推出了與福特和馬自達汽車公司合作經過四年半的時間開發出來的微型車Pride(普萊特)。1988年,Rhino和Trade兩款廂式貨車出廠,標志著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月,起亞在東京建立了研究院,4個月后,起亞經濟研究中心也宣告成立。

        進入二十世紀90年代,起亞經歷了一項重大的改變。1990年3月,公司正式改名為起亞汽車株式會社KAI Motors Corporation,緊接著在亞山灣的工廠竣工。之后,Potentia、Sephina和Sportage等車型陸續出現,起亞進入了發展的黃金時期。1992年起亞設立了美國子公司Kia Moors America并于1993年隨著Sephia乘用小汽車的推出啟動了歐洲地區的經營。起亞汽車產品以價廉的優勢出口到世界各地。在1996年,起亞汽車銷售45.8萬輛,出口25.2萬輛,出口量占55%。

        1994年,起亞公司度過了自己的50歲盛典,但公司的經營卻出現了問題,發展前景令人擔憂。起亞在國內和北美這兩個最大市場上銷售成績不斷下滑,起亞R&D中心也由于資金問題不得不關閉。1996年,起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車Elan生產權的決定,并且由起亞自行對該車作出修改,以適應相對的客戶群。可惜這款漂亮的小車卻胎死腹中,沒生產幾輛就擱淺了。由于重點開拓海外市場,僅在歐洲就設立了26家汽車進口公司,28家子公司,經營涉及冶金、建筑等領域,急劇的擴張,使企業債務高筑,一旦外圍經濟動蕩立即引發企業經營狀態急轉直下。
        在1997年發生的亞洲金融風暴引發了韓國的金融危機,使得起亞汽車的投資失去可償還能力,起亞汽車公司進入了清算狀態,瀕臨破產后由韓國政府出面,指令現代收購起亞公司。1998年,起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現代公司簽定了股權轉讓協定,并且在2000年,與現代汽車公司一起成立現代·起亞汽車集團。集團包括現代汽車,起亞汽車和現代零件供應商以及19個與集團產業有關的核心公司,在市場上,起亞和現代以兩個公司的方式獨立運行操作。

        注入新的資金和管理方式后,起亞轉變了原有成熟的形象,公司向著更加年輕活力的方向發展,1999年Rio車型發布、2001年Sportage參加巴黎-達喀爾拉力賽以及起亞老虎棒球隊的成立,標志著起亞汽車公司有了新的氣象,Optima、Carnival和Soranto等車型更讓起亞煥發了新的活力。2002年起亞生產了其第一千萬輛小汽車。2004年,起亞斯洛伐克工廠開工,2006年又宣布在美國建設生產線,2007年,現代·起亞汽車集團成為世界第五大汽車生產集團。

    • 66 第二工廠 展開>

      • 2007年12月8日,備受關注的東風悅達起亞第二工廠在江蘇鹽城正式投產。第二工廠位于江蘇鹽城經濟技術開發區內,建筑總面積30萬平方米,設計總產能30萬輛,計劃總投資約68億元人民幣。整個工廠配備了沖壓、焊裝、涂裝、總裝和發動機車間等完整的整車生產配套設施。預計到2010年,東風悅達起亞總產能規模將達到43萬輛(第一工廠13萬輛,第二工廠30萬輛),成為擁有7款車型產品、占據中國乘用車市場4%的現代化、綜合性乘用車制造企業。

        東風悅達起亞第二工廠于2005年10月28日在鹽城正式奠基,成為企業發展史上具有里程碑意義的盛舉,也由此展開了第二工廠井然有序的建設之路。 2007年3月1日,第二工廠發動機車間率先進入批量生產;4月15日第二工廠第一次進入生產階段;12月8日第二工廠正式投產。一路以來我們見證了它一步步令人激動的成長,也更期待它發展的無限前景。

        作為目前國內第一流的現代化汽車工廠,東風悅達起亞第二工廠的生產線采用當今世界上最先進柔性生產方式,在一條生產線上可以混合生產多種車型。同時,第二工廠各個車間的自動化率非常高,計算機系統將得到廣泛應用,除個別工種必須由人工負責完成外,其它基本采用自動化操作。另外,第二工廠生產線設備全部是通過國際化招標進行采購,這在考慮成本控制因素的同時更有力保證了生產技術的先進性。車間之間以及每個車間內設施的合理布局也使得第二工廠將成為一個環境和諧、更具人性化的工廠。

        沖壓車間主要設置2臺5400噸多功能壓力機和1臺2400噸壓力機,采用輪番流水方式組織生產。目前沖壓車間已經擁有一條5400噸的全自動生產線,主要由1臺2400噸的壓力機以及3臺1000噸的壓力機組成。另外一條生產線設備基礎已經全部建設完成,即將進行安裝。沖壓車間的自動化率可近100%,從板材清洗到工件傳送,全部由機械手完成,這既確保了部品的質量,也保證了生產的高效率,每分鐘就有15個工件生產。為了盡可能減少氣溫對板材的影響和給員工提供一個更好的工作環境,車間內保持恒定溫度,同時安裝了防噪隔板。

        焊裝車間自動化程度達到了90%,目前擁有169臺機器人,之后將逐步增長到231臺。大量機器人的運用,將進一步保證焊接品質,提高質量穩定性。焊裝車間采用了組合式夾具,采用柔性化生產線,可同時應對6種車型的復合生產。各分總成均采用自動化生產線,并通過機械化輸送系統送往下一生產工位。整個生產線采用的是從起亞公司引進的先進的技術質量控制模式,生產水平與韓國本部同步。此外,為了保證產品品質,焊裝車間內運用了4臺機器人檢查系統,通過嚴格鑒定每臺車身的焊接品質,嚴格把好質量關。從目前試生產的合格率來看,質量均超過預期目標。

        涂裝車間采用了多車種可共線生產的設備構成,同時為了保證產品品質,應用了大量機器人,自動化率也接近100%,尤其是車身底部涂膠環節使用機器人,這一技術已達到國內領先水平。在前處理以及電泳等環節增加了工序數量,相對其他廠家,這些技術更為全面、更加到位。根據世界發展趨勢和響應國家環保要求,第二工廠將使用“水性漆”,最大限度地保護環境。“水性漆”工藝技術難度大,材料成本高,目前,國內僅有東風本田、天津豐田和廣汽豐田等為數不多的幾家汽車廠商采用“水性漆”工藝,此外,為了改善工人的作業環境,我們采用了粉塵最小化的工法,并在車間內還安裝了空調送風系統。

        總裝車間采用了適用多種車型共用生產的柔性生產線,采用了確保最高品質最大化適用模塊部品以及適用擰緊保證系統,此外,車間內安裝了低噪音輸送線,省力化設備以及作業工具軌道,以最小化作業者移動距離打造了一個和諧、更為人性化的作業環境,當第二工廠形成15萬臺產能時,總裝車間的UPH(每小時產量)達33臺/小時,形成30萬臺產能時,UPH達到66臺/小時。

        發動機車間采用高速加工中心的柔性化生產線構成,自動化程度非常高,達到70%以上,這在國內是首屈一指的。目前車間內擁有世界上刀速最快的缸蓋加工以及發動機組裝兩條生產線,缸蓋加工的年生產能力為25萬臺,發動機組裝的年生產能力達到了20萬臺。為了保證發動機成品的質量,應用了世界領先的測功機勘測發動機的耐久性、扭矩、功率等;同時運用了多臺發動機熱試驗臺,檢測產品的傳感器、轉速、動力平衡、密封性等方面的表現,通過嚴密的測量,保證為消費者提供可靠的發動機。

        隨著第二工廠的正式投產,將充分發揮規模經濟的優勢,有效降低制造成本,全面提高產品競爭優勢,為東風悅達起亞帶來質與量的全面提升。未來幾年,東風悅達起亞將逐步引進韓國現代起亞的最新車型,共同建立產品研發中心,致力于構筑全新的發展平臺,培育企業核心競爭力,放大品牌效應,形成規模經濟優勢,為中國消費者的生活創造更大的價值和更多的樂趣。

    • 67 記者采訪 展開>

      • 據記者了解,自2008年1月起,中國汽車流通協會就陸續收到經銷商關于起亞(中國)在經營中存在搭售、壓庫等行為的投訴。進入下半年后,由于國家實行緊縮的貨幣政策,加之國內汽車市場需求減弱,經銷商資金壓力日益加大。目前,商務部機電科技產業司國家機電辦已經暫停了兩家公司的進口汽車許可證申領。

        中國汽車流通協會相關負責人告訴記者,國家機電辦已經要求兩家公司拿出解決方案。直到經銷商投訴的問題完全解決后,才會恢復其進口許可證申領。


    • 68 專家觀點 展開>

      • 國內汽車銷售增速已經放緩,再加上現代起亞進口車本身銷量就不大,如果仍堅持原來的銷售目標,那么將會有更多進口國內的汽車轉變為經銷商庫存。而經銷商也將在接下來的三個月里面臨極大的資金壓力和風險,甚至大部分經銷商可能因此而倒閉。此外,經銷商的投訴中還包括了搭配提貨的問題。

    • 69 經銷商反映 展開>

      • 《汽車品牌銷售管理實施辦法》實施后,進口汽車總經銷商完全控制了進口汽車的貨源、銷售渠道以及售后服務。很多總經銷商濫用這種強勢地位,致使廣大經銷商和消費者利益受到損害。

    • 70 新旗艦K9 展開>

      • 此前我們曾報道了起亞將推出一款定位比凱尊更高的豪華車,這款車型被命名為起亞K9。近日有海外媒體曝光了這款車型的路試諜照,從諜照上能獲得這款車型更多信息。

        盡管有厚厚的偽裝,但從前臉的輪廓可以判斷,起亞K9采用了起亞新的家族式外觀設計,前格柵更加平直,凸顯大氣,有點類似寶馬7系前臉的味道,而前大燈的設計與起亞凱尊有較大的區別,楔形的設計變得更加規則。

        據悉,起亞K9的內部代號CH,作為現代勞恩斯Genesis(內部代號BH)的兄弟車型推出,共享同一平臺研發。從諜照上看,這款測試車型采用了現代雅科仕的輪轂,不過這顯然是一種偽裝,前臉設計不是現代的風格。

        據悉,起亞K9動力系統將會采用V6和V8兩種動力,其中4.0升V8發動機最大功率輸出為400馬力,足以推動K9這樣的大家伙。而現代新的8速變速器也將將采用在K9身上。

        起亞K9也是目前起亞定位最高的轎車產品,采用與現代同平臺的方式會使得起亞的產品線與現代趨同,未來也許起亞還會推出與現代雅科仕同平臺的產品。


    • 71 悅達起亞K5 展開>

      • 折疊起亞配備

        東風悅達起亞K5的車身尺寸分別是:長4845mm、寬1830mm、高1460mm,軸距為2795mm。在動力上配備起亞的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L兩款自然吸氣汽油發動機,其中2.0L發動機最大功率165馬力,最大扭矩為198Nm;2.4L發動機的最大功率為179馬力,最大扭矩為231Nm,配備的是6擋手動和6速手自一體變速器。

        作為起亞沖擊中高級車市的重磅巨作,起亞K5高性能的精英品質自然不止于此。2,795mm超長軸距賦予其領先同級的寬大室內空間;專業設計的高級7音響系統為駕乘者打造出親臨其境的震撼視聽感受;時下流行的LED日間行車燈、全景天窗以及18英寸豪華鋁合金輪轂等,均折射出其豪華尊貴的高端形象;含換擋撥片的多功能方向盤、倒車影像、通風座椅等諸多人性化科技配置,更讓駕乘者在商務與休閑之間自由馳騁。

        K5的內飾采用的是上深下淺的雙色內飾。不對稱式的中控臺小小振奮了我們慣常的賞車疲勞,并且整個中控臺向駕駛者一側傾斜了9.6°,這種設計突出了整車的運動取向,追求駕駛樂趣的寶馬和奧迪曾經也很鐘情這樣的設計。我知道,當下的儀表臺主流是水平對稱展開的造型,那樣可以讓車廂看起來更寬敞、減少壓迫感,但K5采用這樣的設計,可能是為了和外形保持一致的運動感吧,也讓人對K5印象深刻。

        折疊起亞K5內飾


        車廂內的做工質量令人滿意,沒有明顯可挑剔之處,甚至還有一些同級車中少見的驚喜,比如,中控臺的外框用了一圈真皮以雙縫線包裹,而且,把真皮從座椅、門壁板延伸到儀表臺上的做法,一直以來都是高檔豪華車的手法,如今起亞竟連十多二十萬的車都不惜成本了;車廂內還使用了淡雅的“云母色”裝飾條,以增加了內裝的豪華感,從飾條的嚴密裝嵌到儀表臺各部件的狹細接縫,再到極富彈性的儀表臺材料,都顯示了K5在內飾方面的用心。盡管說,K5在門板、中控臺和儀表臺下部,都使用了不少的塑料件,但看上去工藝還是蠻精細,不會有低檔感。而且,那大屏幕的DVD導航、靚麗的液晶儀表盤,以及發動機啟停、ECO經濟行車模式、座椅加熱通風等眾多功能按鍵,還增加了K5在科技方面的時尚氣息。

        手握方向盤,駕駛K5上路,從很多地方,都能感到K5把一些小科技應用的非常聰明。比如儀表中間的那個彩色液晶顯示屏,可以圖文并茂的顯示很多行車信息,車子的狀態一目了然,還比如,在方向盤上,K5把便捷按鍵分劃為4個區域,分別有音響、巡航、藍牙電話和ECO模式,雖說功能很多,但操作卻極為方便,就像那向駕駛者傾斜的中控臺一樣,一切都為操作便利著想,從某種意義來說,其實也是為駕駛安全著想。

    • 72 車型介紹 展開>

      • 車型報價
        東風悅達起亞
        福瑞迪[12款]9.88萬-13.98萬
        嘉華[7款]19.58萬-25.8萬
        RIO銳歐[5款]6.98萬-10.48萬
        賽拉圖[14款]8.98萬-13.38萬
        賽拉圖歐風[4款]8.88萬-11.38萬
        獅跑[20款]15.98萬-27.38萬
        秀爾[12款]10.38萬-14.18萬
        遠艦[7款]12.28萬-16.78萬
        智跑[23款]16.48萬-24.98萬
        寶駒[1款]暫無指導價
        普萊特[1款]5.98萬-5.98萬
        千里馬[1款]8.58萬-8.58萬
        起亞K5[8款]15.98萬-24.98萬
        起亞K2[12款]7.29萬-10.99萬
        起亞K3【14款】9.48萬-14.96萬
        進口起亞
        霸銳[1款]39.8萬-39.8萬
        凱尊[9款]22.9萬-29.9萬
        歐菲萊斯[5款]23.9萬-30.8萬
        索蘭托[19款]22.98萬-30.8萬
        速邁[12款]16.98萬-19.88萬
        起亞VQ[5款]27.5萬-32.8萬
        新佳樂[14款]12.46萬-17.98萬


    • 73 公司簡介 展開>

      • 起亞汽車公司是韓國最早的汽車制造商,現在隸屬于現代集團。擁有完善的乘用車和商用車生產流水線,330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠,具有年產一百萬輛汽車的生產力。通過在180多個國家的銷售網絡進行銷售。

    • 74 公司概況 展開>

      • 據了解,目前,現代和起亞進口汽車在中國港口的庫存量約為5500輛,且不包括經銷商在店庫存和今年后三個月未到車輛。2008年,現代和起亞進口車的銷售目標是5.5萬輛。但截至9月底,僅銷售了約3萬輛。

    • 75 品牌介紹 展開>

      • 起亞的名字,源自漢語,“起”代表起來,“亞”代表在亞洲。因此,起亞的意思,就是“起于東方”或“起于亞洲”。源自漢語的名字、代表亞洲崛起的含義,正反映了起亞的胸襟——崛起亞洲、走向世界。

        折疊品牌歷程

        1944年 公司成立,前身名為“韓國京城精密工業”

        1951年 公司正式命名為“起亞工業”,生產了韓國第一輛自行車

        1957年 生產出韓國第一臺C-100小型摩托車。并在韓國始興成立分公司

        1961年 生產了韓國第一臺C-180摩托車

        1962年 生產出韓國第一輛K-360卡車

        1973年 韓國第一個具備完整汽車生產設備的Sohari(所下里)工廠成立,開創了國內內燃機的生產領域

        韓國第一臺汽油發動機在起亞誕生

        韓國第一部乘用轎車Brisa B-1000誕生

        1984年 起亞研究發展中心(R&D)成立

        1990年 公司更名為“起亞汽車有限公司”

        1991年 Sephia和Sportage緊湊型SUV(運動型多功能車)亮相東京汽車展

        1992年 設立美國子公司Kia Motors America,Sephia在海外市場上市

        1993年 隨著Sephia乘用車進入歐洲市場,Sportage緊湊型SUV被同時引進

        1994年 起亞客車、商務車、電動車通過了ISO9001質量認證體系。它的小型車和卡車進入拉丁美洲、中東、非洲、法國、德國、意大利的市場

        1997年 Sportage緊湊型SUV被各類美國汽車雜志評為“美國年度最佳價值車型”獎(The Best Overall Value of the Year)和“最暢銷四輪驅動車型獎”(Best 4WD Buy)

        1999年 現代起亞汽車集團成立,開始生產Carnival(Sedona) MPV,5家地區總部分設世界各地。

        2000年 Sportage緊湊型SUV完成巴黎-達喀爾汽車拉力賽,贏得Baja杯2000年汽車拉力賽

        Magentis(Optima)中型轎車開始生產

        2001年 Carnival(Sedona)上市

        2002年 Sorento中型SUV正式上市

        東風悅達起亞成立并投入生產

        起亞汽車累計生產1千萬輛汽車,榮獲韓國服務品質最優秀企業獎。

        2003年 大型高端轎車Opirus上市。

        取得ISO14001環境認證,獲得出口50億美元出口獎

        2004年 斯洛伐克工廠開工式

        開發企業新的CI

        建設中國第2工廠投資簽約儀式

        2005年 全新Rio上市

        現代起亞汽車集團在韓國成立環境技術研發中心

        現代起亞美國技術有限公司的新研究發展中心開幕

        起亞汽車累計出口500萬輛汽車

        2006年 全新豪華MPV-VQ(Sedona)在日內瓦汽車展揭開面紗

        宣告計劃在喬治亞州西點建立起亞的第一個美國制造工廠

        全新佳樂Carens(Rondo)上市。

        全年起亞汽車產量為1,270,577輛

        2007年 起亞斯洛伐克工廠開幕

        Picanto首發

        三門掀背Pro-cee’d在法蘭克福車展首發

        起亞生產了1,352,894輛汽車(包括在韓國、中國及斯洛伐克的生產)

        現代起亞汽車全球銷量和產量分別為396.1629萬輛和398.7267萬輛,在全球整車廠商中位居第五

    • 76 下屬品牌 展開>

      • Quoris/K9(首款后驅車型,即將引入)

        K4

        K3

        K2

        Picanto/Morning

        Rio/Pride/銳歐

        Venga

        Soul/秀爾

        速邁

        Forte/Cerato/福瑞迪

        Cee'd

        Oprius/K5

        Cadenza/K7/凱尊

        Sorento/索蘭托

        Sportage/獅跑

        SportageR/智跑

        Borrego/Mohave/霸銳

        Carens/Rondo/佳樂

        Carnvial/Sedona/VQ威客

        歐菲萊斯 (停售)

        嘉華 (停售)

        千里馬 (停售)

        遠艦 (停售

        優異的產品品質是東風悅達起亞穩步增長的保障。去年企業在IQS和顧客滿意度等各種調查中獲得了優異的成績。我們將今年定位企業的“品質年”,希望在這一方面再接再厲。除了傳統的品質領域外,企業在銷售網絡、品牌建設、原料采購、配套廠家管理等所有領域內都追求最優品質,全力以赴達成Three-Ten Up(銷量, IQS, CIS 前10強)的目標。

        第二,確保新車成功上市。

        2010年東風悅達起亞通過SOUL秀爾和智跑等新車型,大幅提高了品牌形象,也受到了消費者的愛戴。為此,今年企業將以投放K5和QB兩款高品質新車,讓企業產品體系的整體品質更上一層樓。這兩款車型如成功上市,必將助力企業從“生產性價比車型企業”的形象向提供高端品牌價值產品的整車制造企業形象完美轉型。

        第三,進一步強化銷售網絡建設和營銷能力。

        為了完成今年的43萬輛銷售目標,企業需要繼續強化網絡競爭力。除了開發戰略地區的經銷商網絡以外,加速二、三級城市經銷商網絡開發,不斷擴大銷售網絡覆蓋范圍,并且通過建立如K5專營店這樣差異化的銷售網絡,向消費者傳遞高端品牌形象。我們還將通過對銷售人員的培訓提高銷售能力,讓消費者不僅是單純的購買汽車,而且享受貼心滿意的服務。

        同時,為提高品牌形象,企業將持續開展各類市場營銷活動。國內市場是全世界知名汽車廠家競相博弈的舞臺。我們將突破傳統的媒介營銷,運用包括線上、線下在內的立體營銷,采取革新的營銷方法,積極推廣企業產品。

        第四,致力于社會公益事業。

        東風悅達起亞的銷量從2002年的2萬輛提升到去年的33萬輛,以每均42%的速度快速增長。這樣的成長與社會各界的關心和支持是密不可分的。作為一個成熟的企業,我們將更多地參與社會公益活動,盡企業的社會責任,才能更好地報答消費者的厚愛。

        第五,營造公司和諧氛圍。

        東風悅達起亞每一個員工應時時提醒自己:過去在工作中的是否有過懶散和違反原則的情況。所有員工應該以原則至上來處理業務,不僅要提高生產能力,也要提高業務效率。為此,公司的人事制度,培訓體系,獎懲制度,福利制度等相關管理規定要進一步完善。同時,公司也是一個大家庭,彼此之間互相理解互相關照,營造和諧氛圍。所有員工應全力構筑創未來、積極向上的公司氛圍。

    • 77 公司歷程 展開>

      • 成立于1944年12月的起亞汽車前身名為京城精密工業(Kyungsung Precision Industry),位于漢城永登浦區,在朝鮮戰爭期間遷移到釜山。開始是是一家手工制做自行車零部件的小廠。1952年3月制造出韓國第一輛自行車,名為三千里號,公司更名為起亞工業公司。1961年10月,起亞制造出C-100摩托車,韓國的摩托車工業從此誕生。1962年,一輛小型的廂式三輪貨車K360也面世。從此,起亞走上了汽車制造的道路。三輪汽車的生產持續到1973年,總銷量達到25000臺。而摩托車的生產則持續到1981。
        1971年,起亞服務公司成立,開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障,并且有意發展四輪汽車,畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。同年起亞推出了四輪廂式貨車Titan。由于當時韓國經濟的飛速發展,這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞,銷量急速攀升,Titan牌四輪車在韓國無處不見,Titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。1973年,起亞生產出韓國第一臺汽油發動機,并于1974年10月生產出韓國第一部采用汽油發動機的乘用轎車Brisa,,從此,起亞開始與世界車廠的發展方向接軌,并且介入競爭激烈的轎車市場之中,Brisa轎車也成為了韓國首部出口的汽車,出口到中東地區。1976年,起亞合并了亞細亞車廠,1978年生產出韓國的第一臺柴油發動機。

        但是,由于多種原因,起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷,加上在新車型的開發設計上出現了問題,公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。于是在1979年,起亞汽車仿制了法國標致的604轎車,并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠發展,1984年,起亞R&D中心正式建立,肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務,為日后起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎,同時也堅定了起亞“走自己路”的決心。

        1981年起亞被韓國政府指定為面包車生產廠家,從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產體系。
        1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協議,將起亞汽車的10%股權讓給福特汽車,除此之外起亞汽車的8%股權已歸馬自達,2%歸C.ITOH所有,這樣國際跨國公司占有起亞20%的股權。合伙經營是起亞汽車Maple Project項目的必要組成部分,該項目是起亞汽車公司開發海外業務的雄心勃勃的計劃的代號。作為該項目的結果,1987年1月推出了與福特和馬自達汽車公司合作經過四年半的時間開發出來的微型車Pride(普萊特)。1988年,Rhino和Trade兩款廂式貨車出廠,標志著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月,起亞在東京建立了研究院,4個月后,起亞經濟研究中心也宣告成立。

        進入二十世紀90年代,起亞經歷了一項重大的改變。1990年3月,公司正式改名為起亞汽車株式會社KAI Motors Corporation,緊接著在亞山灣的工廠竣工。之后,Potentia、Sephina和Sportage等車型陸續出現,起亞進入了發展的黃金時期。1992年起亞設立了美國子公司Kia Moors America并于1993年隨著Sephia乘用小汽車的推出啟動了歐洲地區的經營。起亞汽車產品以價廉的優勢出口到世界各地。在1996年,起亞汽車銷售45.8萬輛,出口25.2萬輛,出口量占55%。

        1994年,起亞公司度過了自己的50歲盛典,但公司的經營卻出現了問題,發展前景令人擔憂。起亞在國內和北美這兩個最大市場上銷售成績不斷下滑,起亞R&D中心也由于資金問題不得不關閉。1996年,起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車Elan生產權的決定,并且由起亞自行對該車作出修改,以適應相對的客戶群。可惜這款漂亮的小車卻胎死腹中,沒生產幾輛就擱淺了。由于重點開拓海外市場,僅在歐洲就設立了26家汽車進口公司,28家子公司,經營涉及冶金、建筑等領域,急劇的擴張,使企業債務高筑,一旦外圍經濟動蕩立即引發企業經營狀態急轉直下。
        在1997年發生的亞洲金融風暴引發了韓國的金融危機,使得起亞汽車的投資失去可償還能力,起亞汽車公司進入了清算狀態,瀕臨破產后由韓國政府出面,指令現代收購起亞公司。1998年,起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現代公司簽定了股權轉讓協定,并且在2000年,與現代汽車公司一起成立現代·起亞汽車集團。集團包括現代汽車,起亞汽車和現代零件供應商以及19個與集團產業有關的核心公司,在市場上,起亞和現代以兩個公司的方式獨立運行操作。

        注入新的資金和管理方式后,起亞轉變了原有成熟的形象,公司向著更加年輕活力的方向發展,1999年Rio車型發布、2001年Sportage參加巴黎-達喀爾拉力賽以及起亞老虎棒球隊的成立,標志著起亞汽車公司有了新的氣象,Optima、Carnival和Soranto等車型更讓起亞煥發了新的活力。2002年起亞生產了其第一千萬輛小汽車。2004年,起亞斯洛伐克工廠開工,2006年又宣布在美國建設生產線,2007年,現代·起亞汽車集團成為世界第五大汽車生產集團。

    • 78 第二工廠 展開>

      • 2007年12月8日,備受關注的東風悅達起亞第二工廠在江蘇鹽城正式投產。第二工廠位于江蘇鹽城經濟技術開發區內,建筑總面積30萬平方米,設計總產能30萬輛,計劃總投資約68億元人民幣。整個工廠配備了沖壓、焊裝、涂裝、總裝和發動機車間等完整的整車生產配套設施。預計到2010年,東風悅達起亞總產能規模將達到43萬輛(第一工廠13萬輛,第二工廠30萬輛),成為擁有7款車型產品、占據中國乘用車市場4%的現代化、綜合性乘用車制造企業。

        東風悅達起亞第二工廠于2005年10月28日在鹽城正式奠基,成為企業發展史上具有里程碑意義的盛舉,也由此展開了第二工廠井然有序的建設之路。 2007年3月1日,第二工廠發動機車間率先進入批量生產;4月15日第二工廠第一次進入生產階段;12月8日第二工廠正式投產。一路以來我們見證了它一步步令人激動的成長,也更期待它發展的無限前景。

        作為目前國內第一流的現代化汽車工廠,東風悅達起亞第二工廠的生產線采用當今世界上最先進柔性生產方式,在一條生產線上可以混合生產多種車型。同時,第二工廠各個車間的自動化率非常高,計算機系統將得到廣泛應用,除個別工種必須由人工負責完成外,其它基本采用自動化操作。另外,第二工廠生產線設備全部是通過國際化招標進行采購,這在考慮成本控制因素的同時更有力保證了生產技術的先進性。車間之間以及每個車間內設施的合理布局也使得第二工廠將成為一個環境和諧、更具人性化的工廠。

        沖壓車間主要設置2臺5400噸多功能壓力機和1臺2400噸壓力機,采用輪番流水方式組織生產。目前沖壓車間已經擁有一條5400噸的全自動生產線,主要由1臺2400噸的壓力機以及3臺1000噸的壓力機組成。另外一條生產線設備基礎已經全部建設完成,即將進行安裝。沖壓車間的自動化率可近100%,從板材清洗到工件傳送,全部由機械手完成,這既確保了部品的質量,也保證了生產的高效率,每分鐘就有15個工件生產。為了盡可能減少氣溫對板材的影響和給員工提供一個更好的工作環境,車間內保持恒定溫度,同時安裝了防噪隔板。

        焊裝車間自動化程度達到了90%,目前擁有169臺機器人,之后將逐步增長到231臺。大量機器人的運用,將進一步保證焊接品質,提高質量穩定性。焊裝車間采用了組合式夾具,采用柔性化生產線,可同時應對6種車型的復合生產。各分總成均采用自動化生產線,并通過機械化輸送系統送往下一生產工位。整個生產線采用的是從起亞公司引進的先進的技術質量控制模式,生產水平與韓國本部同步。此外,為了保證產品品質,焊裝車間內運用了4臺機器人檢查系統,通過嚴格鑒定每臺車身的焊接品質,嚴格把好質量關。從目前試生產的合格率來看,質量均超過預期目標。

        涂裝車間采用了多車種可共線生產的設備構成,同時為了保證產品品質,應用了大量機器人,自動化率也接近100%,尤其是車身底部涂膠環節使用機器人,這一技術已達到國內領先水平。在前處理以及電泳等環節增加了工序數量,相對其他廠家,這些技術更為全面、更加到位。根據世界發展趨勢和響應國家環保要求,第二工廠將使用“水性漆”,最大限度地保護環境。“水性漆”工藝技術難度大,材料成本高,目前,國內僅有東風本田、天津豐田和廣汽豐田等為數不多的幾家汽車廠商采用“水性漆”工藝,此外,為了改善工人的作業環境,我們采用了粉塵最小化的工法,并在車間內還安裝了空調送風系統。

        總裝車間采用了適用多種車型共用生產的柔性生產線,采用了確保最高品質最大化適用模塊部品以及適用擰緊保證系統,此外,車間內安裝了低噪音輸送線,省力化設備以及作業工具軌道,以最小化作業者移動距離打造了一個和諧、更為人性化的作業環境,當第二工廠形成15萬臺產能時,總裝車間的UPH(每小時產量)達33臺/小時,形成30萬臺產能時,UPH達到66臺/小時。

        發動機車間采用高速加工中心的柔性化生產線構成,自動化程度非常高,達到70%以上,這在國內是首屈一指的。目前車間內擁有世界上刀速最快的缸蓋加工以及發動機組裝兩條生產線,缸蓋加工的年生產能力為25萬臺,發動機組裝的年生產能力達到了20萬臺。為了保證發動機成品的質量,應用了世界領先的測功機勘測發動機的耐久性、扭矩、功率等;同時運用了多臺發動機熱試驗臺,檢測產品的傳感器、轉速、動力平衡、密封性等方面的表現,通過嚴密的測量,保證為消費者提供可靠的發動機。

        隨著第二工廠的正式投產,將充分發揮規模經濟的優勢,有效降低制造成本,全面提高產品競爭優勢,為東風悅達起亞帶來質與量的全面提升。未來幾年,東風悅達起亞將逐步引進韓國現代起亞的最新車型,共同建立產品研發中心,致力于構筑全新的發展平臺,培育企業核心競爭力,放大品牌效應,形成規模經濟優勢,為中國消費者的生活創造更大的價值和更多的樂趣。

    • 79 記者采訪 展開>

      • 據記者了解,自2008年1月起,中國汽車流通協會就陸續收到經銷商關于起亞(中國)在經營中存在搭售、壓庫等行為的投訴。進入下半年后,由于國家實行緊縮的貨幣政策,加之國內汽車市場需求減弱,經銷商資金壓力日益加大。目前,商務部機電科技產業司國家機電辦已經暫停了兩家公司的進口汽車許可證申領。

        中國汽車流通協會相關負責人告訴記者,國家機電辦已經要求兩家公司拿出解決方案。直到經銷商投訴的問題完全解決后,才會恢復其進口許可證申領。


    • 80 專家觀點 展開>

      • 國內汽車銷售增速已經放緩,再加上現代起亞進口車本身銷量就不大,如果仍堅持原來的銷售目標,那么將會有更多進口國內的汽車轉變為經銷商庫存。而經銷商也將在接下來的三個月里面臨極大的資金壓力和風險,甚至大部分經銷商可能因此而倒閉。此外,經銷商的投訴中還包括了搭配提貨的問題。

    • 81 經銷商反映 展開>

      • 《汽車品牌銷售管理實施辦法》實施后,進口汽車總經銷商完全控制了進口汽車的貨源、銷售渠道以及售后服務。很多總經銷商濫用這種強勢地位,致使廣大經銷商和消費者利益受到損害。

    • 82 新旗艦K9 展開>

      • 此前我們曾報道了起亞將推出一款定位比凱尊更高的豪華車,這款車型被命名為起亞K9。近日有海外媒體曝光了這款車型的路試諜照,從諜照上能獲得這款車型更多信息。

        盡管有厚厚的偽裝,但從前臉的輪廓可以判斷,起亞K9采用了起亞新的家族式外觀設計,前格柵更加平直,凸顯大氣,有點類似寶馬7系前臉的味道,而前大燈的設計與起亞凱尊有較大的區別,楔形的設計變得更加規則。

        據悉,起亞K9的內部代號CH,作為現代勞恩斯Genesis(內部代號BH)的兄弟車型推出,共享同一平臺研發。從諜照上看,這款測試車型采用了現代雅科仕的輪轂,不過這顯然是一種偽裝,前臉設計不是現代的風格。

        據悉,起亞K9動力系統將會采用V6和V8兩種動力,其中4.0升V8發動機最大功率輸出為400馬力,足以推動K9這樣的大家伙。而現代新的8速變速器也將將采用在K9身上。

        起亞K9也是目前起亞定位最高的轎車產品,采用與現代同平臺的方式會使得起亞的產品線與現代趨同,未來也許起亞還會推出與現代雅科仕同平臺的產品。


    • 83 悅達起亞K5 展開>

      • 折疊起亞配備

        東風悅達起亞K5的車身尺寸分別是:長4845mm、寬1830mm、高1460mm,軸距為2795mm。在動力上配備起亞的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L兩款自然吸氣汽油發動機,其中2.0L發動機最大功率165馬力,最大扭矩為198Nm;2.4L發動機的最大功率為179馬力,最大扭矩為231Nm,配備的是6擋手動和6速手自一體變速器。

        作為起亞沖擊中高級車市的重磅巨作,起亞K5高性能的精英品質自然不止于此。2,795mm超長軸距賦予其領先同級的寬大室內空間;專業設計的高級7音響系統為駕乘者打造出親臨其境的震撼視聽感受;時下流行的LED日間行車燈、全景天窗以及18英寸豪華鋁合金輪轂等,均折射出其豪華尊貴的高端形象;含換擋撥片的多功能方向盤、倒車影像、通風座椅等諸多人性化科技配置,更讓駕乘者在商務與休閑之間自由馳騁。

        K5的內飾采用的是上深下淺的雙色內飾。不對稱式的中控臺小小振奮了我們慣常的賞車疲勞,并且整個中控臺向駕駛者一側傾斜了9.6°,這種設計突出了整車的運動取向,追求駕駛樂趣的寶馬和奧迪曾經也很鐘情這樣的設計。我知道,當下的儀表臺主流是水平對稱展開的造型,那樣可以讓車廂看起來更寬敞、減少壓迫感,但K5采用這樣的設計,可能是為了和外形保持一致的運動感吧,也讓人對K5印象深刻。

        折疊起亞K5內飾


        車廂內的做工質量令人滿意,沒有明顯可挑剔之處,甚至還有一些同級車中少見的驚喜,比如,中控臺的外框用了一圈真皮以雙縫線包裹,而且,把真皮從座椅、門壁板延伸到儀表臺上的做法,一直以來都是高檔豪華車的手法,如今起亞竟連十多二十萬的車都不惜成本了;車廂內還使用了淡雅的“云母色”裝飾條,以增加了內裝的豪華感,從飾條的嚴密裝嵌到儀表臺各部件的狹細接縫,再到極富彈性的儀表臺材料,都顯示了K5在內飾方面的用心。盡管說,K5在門板、中控臺和儀表臺下部,都使用了不少的塑料件,但看上去工藝還是蠻精細,不會有低檔感。而且,那大屏幕的DVD導航、靚麗的液晶儀表盤,以及發動機啟停、ECO經濟行車模式、座椅加熱通風等眾多功能按鍵,還增加了K5在科技方面的時尚氣息。

        手握方向盤,駕駛K5上路,從很多地方,都能感到K5把一些小科技應用的非常聰明。比如儀表中間的那個彩色液晶顯示屏,可以圖文并茂的顯示很多行車信息,車子的狀態一目了然,還比如,在方向盤上,K5把便捷按鍵分劃為4個區域,分別有音響、巡航、藍牙電話和ECO模式,雖說功能很多,但操作卻極為方便,就像那向駕駛者傾斜的中控臺一樣,一切都為操作便利著想,從某種意義來說,其實也是為駕駛安全著想。

    • 84 車型介紹 展開>

      • 車型報價
        東風悅達起亞
        福瑞迪[12款]9.88萬-13.98萬
        嘉華[7款]19.58萬-25.8萬
        RIO銳歐[5款]6.98萬-10.48萬
        賽拉圖[14款]8.98萬-13.38萬
        賽拉圖歐風[4款]8.88萬-11.38萬
        獅跑[20款]15.98萬-27.38萬
        秀爾[12款]10.38萬-14.18萬
        遠艦[7款]12.28萬-16.78萬
        智跑[23款]16.48萬-24.98萬
        寶駒[1款]暫無指導價
        普萊特[1款]5.98萬-5.98萬
        千里馬[1款]8.58萬-8.58萬
        起亞K5[8款]15.98萬-24.98萬
        起亞K2[12款]7.29萬-10.99萬
        起亞K3【14款】9.48萬-14.96萬
        進口起亞
        霸銳[1款]39.8萬-39.8萬
        凱尊[9款]22.9萬-29.9萬
        歐菲萊斯[5款]23.9萬-30.8萬
        索蘭托[19款]22.98萬-30.8萬
        速邁[12款]16.98萬-19.88萬
        起亞VQ[5款]27.5萬-32.8萬
        新佳樂[14款]12.46萬-17.98萬


    • 85 公司簡介 展開>

      • 起亞汽車公司是韓國最早的汽車制造商,現在隸屬于現代集團。擁有完善的乘用車和商用車生產流水線,330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠,具有年產一百萬輛汽車的生產力。通過在180多個國家的銷售網絡進行銷售。

    • 86 公司概況 展開>

      • 據了解,目前,現代和起亞進口汽車在中國港口的庫存量約為5500輛,且不包括經銷商在店庫存和今年后三個月未到車輛。2008年,現代和起亞進口車的銷售目標是5.5萬輛。但截至9月底,僅銷售了約3萬輛。

    • 87 品牌介紹 展開>

      • 起亞的名字,源自漢語,“起”代表起來,“亞”代表在亞洲。因此,起亞的意思,就是“起于東方”或“起于亞洲”。源自漢語的名字、代表亞洲崛起的含義,正反映了起亞的胸襟——崛起亞洲、走向世界。

        折疊品牌歷程

        1944年 公司成立,前身名為“韓國京城精密工業”

        1951年 公司正式命名為“起亞工業”,生產了韓國第一輛自行車

        1957年 生產出韓國第一臺C-100小型摩托車。并在韓國始興成立分公司

        1961年 生產了韓國第一臺C-180摩托車

        1962年 生產出韓國第一輛K-360卡車

        1973年 韓國第一個具備完整汽車生產設備的Sohari(所下里)工廠成立,開創了國內內燃機的生產領域

        韓國第一臺汽油發動機在起亞誕生

        韓國第一部乘用轎車Brisa B-1000誕生

        1984年 起亞研究發展中心(R&D)成立

        1990年 公司更名為“起亞汽車有限公司”

        1991年 Sephia和Sportage緊湊型SUV(運動型多功能車)亮相東京汽車展

        1992年 設立美國子公司Kia Motors America,Sephia在海外市場上市

        1993年 隨著Sephia乘用車進入歐洲市場,Sportage緊湊型SUV被同時引進

        1994年 起亞客車、商務車、電動車通過了ISO9001質量認證體系。它的小型車和卡車進入拉丁美洲、中東、非洲、法國、德國、意大利的市場

        1997年 Sportage緊湊型SUV被各類美國汽車雜志評為“美國年度最佳價值車型”獎(The Best Overall Value of the Year)和“最暢銷四輪驅動車型獎”(Best 4WD Buy)

        1999年 現代起亞汽車集團成立,開始生產Carnival(Sedona) MPV,5家地區總部分設世界各地。

        2000年 Sportage緊湊型SUV完成巴黎-達喀爾汽車拉力賽,贏得Baja杯2000年汽車拉力賽

        Magentis(Optima)中型轎車開始生產

        2001年 Carnival(Sedona)上市

        2002年 Sorento中型SUV正式上市

        東風悅達起亞成立并投入生產

        起亞汽車累計生產1千萬輛汽車,榮獲韓國服務品質最優秀企業獎。

        2003年 大型高端轎車Opirus上市。

        取得ISO14001環境認證,獲得出口50億美元出口獎

        2004年 斯洛伐克工廠開工式

        開發企業新的CI

        建設中國第2工廠投資簽約儀式

        2005年 全新Rio上市

        現代起亞汽車集團在韓國成立環境技術研發中心

        現代起亞美國技術有限公司的新研究發展中心開幕

        起亞汽車累計出口500萬輛汽車

        2006年 全新豪華MPV-VQ(Sedona)在日內瓦汽車展揭開面紗

        宣告計劃在喬治亞州西點建立起亞的第一個美國制造工廠

        全新佳樂Carens(Rondo)上市。

        全年起亞汽車產量為1,270,577輛

        2007年 起亞斯洛伐克工廠開幕

        Picanto首發

        三門掀背Pro-cee’d在法蘭克福車展首發

        起亞生產了1,352,894輛汽車(包括在韓國、中國及斯洛伐克的生產)

        現代起亞汽車全球銷量和產量分別為396.1629萬輛和398.7267萬輛,在全球整車廠商中位居第五

    • 88 下屬品牌 展開>

      • Quoris/K9(首款后驅車型,即將引入)

        K4

        K3

        K2

        Picanto/Morning

        Rio/Pride/銳歐

        Venga

        Soul/秀爾

        速邁

        Forte/Cerato/福瑞迪

        Cee'd

        Oprius/K5

        Cadenza/K7/凱尊

        Sorento/索蘭托

        Sportage/獅跑

        SportageR/智跑

        Borrego/Mohave/霸銳

        Carens/Rondo/佳樂

        Carnvial/Sedona/VQ威客

        歐菲萊斯 (停售)

        嘉華 (停售)

        千里馬 (停售)

        遠艦 (停售

        優異的產品品質是東風悅達起亞穩步增長的保障。去年企業在IQS和顧客滿意度等各種調查中獲得了優異的成績。我們將今年定位企業的“品質年”,希望在這一方面再接再厲。除了傳統的品質領域外,企業在銷售網絡、品牌建設、原料采購、配套廠家管理等所有領域內都追求最優品質,全力以赴達成Three-Ten Up(銷量, IQS, CIS 前10強)的目標。

        第二,確保新車成功上市。

        2010年東風悅達起亞通過SOUL秀爾和智跑等新車型,大幅提高了品牌形象,也受到了消費者的愛戴。為此,今年企業將以投放K5和QB兩款高品質新車,讓企業產品體系的整體品質更上一層樓。這兩款車型如成功上市,必將助力企業從“生產性價比車型企業”的形象向提供高端品牌價值產品的整車制造企業形象完美轉型。

        第三,進一步強化銷售網絡建設和營銷能力。

        為了完成今年的43萬輛銷售目標,企業需要繼續強化網絡競爭力。除了開發戰略地區的經銷商網絡以外,加速二、三級城市經銷商網絡開發,不斷擴大銷售網絡覆蓋范圍,并且通過建立如K5專營店這樣差異化的銷售網絡,向消費者傳遞高端品牌形象。我們還將通過對銷售人員的培訓提高銷售能力,讓消費者不僅是單純的購買汽車,而且享受貼心滿意的服務。

        同時,為提高品牌形象,企業將持續開展各類市場營銷活動。國內市場是全世界知名汽車廠家競相博弈的舞臺。我們將突破傳統的媒介營銷,運用包括線上、線下在內的立體營銷,采取革新的營銷方法,積極推廣企業產品。

        第四,致力于社會公益事業。

        東風悅達起亞的銷量從2002年的2萬輛提升到去年的33萬輛,以每均42%的速度快速增長。這樣的成長與社會各界的關心和支持是密不可分的。作為一個成熟的企業,我們將更多地參與社會公益活動,盡企業的社會責任,才能更好地報答消費者的厚愛。

        第五,營造公司和諧氛圍。

        東風悅達起亞每一個員工應時時提醒自己:過去在工作中的是否有過懶散和違反原則的情況。所有員工應該以原則至上來處理業務,不僅要提高生產能力,也要提高業務效率。為此,公司的人事制度,培訓體系,獎懲制度,福利制度等相關管理規定要進一步完善。同時,公司也是一個大家庭,彼此之間互相理解互相關照,營造和諧氛圍。所有員工應全力構筑創未來、積極向上的公司氛圍。

    • 89 公司歷程 展開>

      • 成立于1944年12月的起亞汽車前身名為京城精密工業(Kyungsung Precision Industry),位于漢城永登浦區,在朝鮮戰爭期間遷移到釜山。開始是是一家手工制做自行車零部件的小廠。1952年3月制造出韓國第一輛自行車,名為三千里號,公司更名為起亞工業公司。1961年10月,起亞制造出C-100摩托車,韓國的摩托車工業從此誕生。1962年,一輛小型的廂式三輪貨車K360也面世。從此,起亞走上了汽車制造的道路。三輪汽車的生產持續到1973年,總銷量達到25000臺。而摩托車的生產則持續到1981。
        1971年,起亞服務公司成立,開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障,并且有意發展四輪汽車,畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。同年起亞推出了四輪廂式貨車Titan。由于當時韓國經濟的飛速發展,這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞,銷量急速攀升,Titan牌四輪車在韓國無處不見,Titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。1973年,起亞生產出韓國第一臺汽油發動機,并于1974年10月生產出韓國第一部采用汽油發動機的乘用轎車Brisa,,從此,起亞開始與世界車廠的發展方向接軌,并且介入競爭激烈的轎車市場之中,Brisa轎車也成為了韓國首部出口的汽車,出口到中東地區。1976年,起亞合并了亞細亞車廠,1978年生產出韓國的第一臺柴油發動機。

        但是,由于多種原因,起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷,加上在新車型的開發設計上出現了問題,公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。于是在1979年,起亞汽車仿制了法國標致的604轎車,并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠發展,1984年,起亞R&D中心正式建立,肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務,為日后起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎,同時也堅定了起亞“走自己路”的決心。

        1981年起亞被韓國政府指定為面包車生產廠家,從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產體系。
        1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協議,將起亞汽車的10%股權讓給福特汽車,除此之外起亞汽車的8%股權已歸馬自達,2%歸C.ITOH所有,這樣國際跨國公司占有起亞20%的股權。合伙經營是起亞汽車Maple Project項目的必要組成部分,該項目是起亞汽車公司開發海外業務的雄心勃勃的計劃的代號。作為該項目的結果,1987年1月推出了與福特和馬自達汽車公司合作經過四年半的時間開發出來的微型車Pride(普萊特)。1988年,Rhino和Trade兩款廂式貨車出廠,標志著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月,起亞在東京建立了研究院,4個月后,起亞經濟研究中心也宣告成立。

        進入二十世紀90年代,起亞經歷了一項重大的改變。1990年3月,公司正式改名為起亞汽車株式會社KAI Motors Corporation,緊接著在亞山灣的工廠竣工。之后,Potentia、Sephina和Sportage等車型陸續出現,起亞進入了發展的黃金時期。1992年起亞設立了美國子公司Kia Moors America并于1993年隨著Sephia乘用小汽車的推出啟動了歐洲地區的經營。起亞汽車產品以價廉的優勢出口到世界各地。在1996年,起亞汽車銷售45.8萬輛,出口25.2萬輛,出口量占55%。

        1994年,起亞公司度過了自己的50歲盛典,但公司的經營卻出現了問題,發展前景令人擔憂。起亞在國內和北美這兩個最大市場上銷售成績不斷下滑,起亞R&D中心也由于資金問題不得不關閉。1996年,起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車Elan生產權的決定,并且由起亞自行對該車作出修改,以適應相對的客戶群。可惜這款漂亮的小車卻胎死腹中,沒生產幾輛就擱淺了。由于重點開拓海外市場,僅在歐洲就設立了26家汽車進口公司,28家子公司,經營涉及冶金、建筑等領域,急劇的擴張,使企業債務高筑,一旦外圍經濟動蕩立即引發企業經營狀態急轉直下。
        在1997年發生的亞洲金融風暴引發了韓國的金融危機,使得起亞汽車的投資失去可償還能力,起亞汽車公司進入了清算狀態,瀕臨破產后由韓國政府出面,指令現代收購起亞公司。1998年,起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現代公司簽定了股權轉讓協定,并且在2000年,與現代汽車公司一起成立現代·起亞汽車集團。集團包括現代汽車,起亞汽車和現代零件供應商以及19個與集團產業有關的核心公司,在市場上,起亞和現代以兩個公司的方式獨立運行操作。

        注入新的資金和管理方式后,起亞轉變了原有成熟的形象,公司向著更加年輕活力的方向發展,1999年Rio車型發布、2001年Sportage參加巴黎-達喀爾拉力賽以及起亞老虎棒球隊的成立,標志著起亞汽車公司有了新的氣象,Optima、Carnival和Soranto等車型更讓起亞煥發了新的活力。2002年起亞生產了其第一千萬輛小汽車。2004年,起亞斯洛伐克工廠開工,2006年又宣布在美國建設生產線,2007年,現代·起亞汽車集團成為世界第五大汽車生產集團。

    • 90 第二工廠 展開>

      • 2007年12月8日,備受關注的東風悅達起亞第二工廠在江蘇鹽城正式投產。第二工廠位于江蘇鹽城經濟技術開發區內,建筑總面積30萬平方米,設計總產能30萬輛,計劃總投資約68億元人民幣。整個工廠配備了沖壓、焊裝、涂裝、總裝和發動機車間等完整的整車生產配套設施。預計到2010年,東風悅達起亞總產能規模將達到43萬輛(第一工廠13萬輛,第二工廠30萬輛),成為擁有7款車型產品、占據中國乘用車市場4%的現代化、綜合性乘用車制造企業。

        東風悅達起亞第二工廠于2005年10月28日在鹽城正式奠基,成為企業發展史上具有里程碑意義的盛舉,也由此展開了第二工廠井然有序的建設之路。 2007年3月1日,第二工廠發動機車間率先進入批量生產;4月15日第二工廠第一次進入生產階段;12月8日第二工廠正式投產。一路以來我們見證了它一步步令人激動的成長,也更期待它發展的無限前景。

        作為目前國內第一流的現代化汽車工廠,東風悅達起亞第二工廠的生產線采用當今世界上最先進柔性生產方式,在一條生產線上可以混合生產多種車型。同時,第二工廠各個車間的自動化率非常高,計算機系統將得到廣泛應用,除個別工種必須由人工負責完成外,其它基本采用自動化操作。另外,第二工廠生產線設備全部是通過國際化招標進行采購,這在考慮成本控制因素的同時更有力保證了生產技術的先進性。車間之間以及每個車間內設施的合理布局也使得第二工廠將成為一個環境和諧、更具人性化的工廠。

        沖壓車間主要設置2臺5400噸多功能壓力機和1臺2400噸壓力機,采用輪番流水方式組織生產。目前沖壓車間已經擁有一條5400噸的全自動生產線,主要由1臺2400噸的壓力機以及3臺1000噸的壓力機組成。另外一條生產線設備基礎已經全部建設完成,即將進行安裝。沖壓車間的自動化率可近100%,從板材清洗到工件傳送,全部由機械手完成,這既確保了部品的質量,也保證了生產的高效率,每分鐘就有15個工件生產。為了盡可能減少氣溫對板材的影響和給員工提供一個更好的工作環境,車間內保持恒定溫度,同時安裝了防噪隔板。

        焊裝車間自動化程度達到了90%,目前擁有169臺機器人,之后將逐步增長到231臺。大量機器人的運用,將進一步保證焊接品質,提高質量穩定性。焊裝車間采用了組合式夾具,采用柔性化生產線,可同時應對6種車型的復合生產。各分總成均采用自動化生產線,并通過機械化輸送系統送往下一生產工位。整個生產線采用的是從起亞公司引進的先進的技術質量控制模式,生產水平與韓國本部同步。此外,為了保證產品品質,焊裝車間內運用了4臺機器人檢查系統,通過嚴格鑒定每臺車身的焊接品質,嚴格把好質量關。從目前試生產的合格率來看,質量均超過預期目標。

        涂裝車間采用了多車種可共線生產的設備構成,同時為了保證產品品質,應用了大量機器人,自動化率也接近100%,尤其是車身底部涂膠環節使用機器人,這一技術已達到國內領先水平。在前處理以及電泳等環節增加了工序數量,相對其他廠家,這些技術更為全面、更加到位。根據世界發展趨勢和響應國家環保要求,第二工廠將使用“水性漆”,最大限度地保護環境。“水性漆”工藝技術難度大,材料成本高,目前,國內僅有東風本田、天津豐田和廣汽豐田等為數不多的幾家汽車廠商采用“水性漆”工藝,此外,為了改善工人的作業環境,我們采用了粉塵最小化的工法,并在車間內還安裝了空調送風系統。

        總裝車間采用了適用多種車型共用生產的柔性生產線,采用了確保最高品質最大化適用模塊部品以及適用擰緊保證系統,此外,車間內安裝了低噪音輸送線,省力化設備以及作業工具軌道,以最小化作業者移動距離打造了一個和諧、更為人性化的作業環境,當第二工廠形成15萬臺產能時,總裝車間的UPH(每小時產量)達33臺/小時,形成30萬臺產能時,UPH達到66臺/小時。

        發動機車間采用高速加工中心的柔性化生產線構成,自動化程度非常高,達到70%以上,這在國內是首屈一指的。目前車間內擁有世界上刀速最快的缸蓋加工以及發動機組裝兩條生產線,缸蓋加工的年生產能力為25萬臺,發動機組裝的年生產能力達到了20萬臺。為了保證發動機成品的質量,應用了世界領先的測功機勘測發動機的耐久性、扭矩、功率等;同時運用了多臺發動機熱試驗臺,檢測產品的傳感器、轉速、動力平衡、密封性等方面的表現,通過嚴密的測量,保證為消費者提供可靠的發動機。

        隨著第二工廠的正式投產,將充分發揮規模經濟的優勢,有效降低制造成本,全面提高產品競爭優勢,為東風悅達起亞帶來質與量的全面提升。未來幾年,東風悅達起亞將逐步引進韓國現代起亞的最新車型,共同建立產品研發中心,致力于構筑全新的發展平臺,培育企業核心競爭力,放大品牌效應,形成規模經濟優勢,為中國消費者的生活創造更大的價值和更多的樂趣。

    • 91 記者采訪 展開>

      • 據記者了解,自2008年1月起,中國汽車流通協會就陸續收到經銷商關于起亞(中國)在經營中存在搭售、壓庫等行為的投訴。進入下半年后,由于國家實行緊縮的貨幣政策,加之國內汽車市場需求減弱,經銷商資金壓力日益加大。目前,商務部機電科技產業司國家機電辦已經暫停了兩家公司的進口汽車許可證申領。

        中國汽車流通協會相關負責人告訴記者,國家機電辦已經要求兩家公司拿出解決方案。直到經銷商投訴的問題完全解決后,才會恢復其進口許可證申領。


    • 92 專家觀點 展開>

      • 國內汽車銷售增速已經放緩,再加上現代起亞進口車本身銷量就不大,如果仍堅持原來的銷售目標,那么將會有更多進口國內的汽車轉變為經銷商庫存。而經銷商也將在接下來的三個月里面臨極大的資金壓力和風險,甚至大部分經銷商可能因此而倒閉。此外,經銷商的投訴中還包括了搭配提貨的問題。

    • 93 經銷商反映 展開>

      • 《汽車品牌銷售管理實施辦法》實施后,進口汽車總經銷商完全控制了進口汽車的貨源、銷售渠道以及售后服務。很多總經銷商濫用這種強勢地位,致使廣大經銷商和消費者利益受到損害。

    • 94 新旗艦K9 展開>

      • 此前我們曾報道了起亞將推出一款定位比凱尊更高的豪華車,這款車型被命名為起亞K9。近日有海外媒體曝光了這款車型的路試諜照,從諜照上能獲得這款車型更多信息。

        盡管有厚厚的偽裝,但從前臉的輪廓可以判斷,起亞K9采用了起亞新的家族式外觀設計,前格柵更加平直,凸顯大氣,有點類似寶馬7系前臉的味道,而前大燈的設計與起亞凱尊有較大的區別,楔形的設計變得更加規則。

        據悉,起亞K9的內部代號CH,作為現代勞恩斯Genesis(內部代號BH)的兄弟車型推出,共享同一平臺研發。從諜照上看,這款測試車型采用了現代雅科仕的輪轂,不過這顯然是一種偽裝,前臉設計不是現代的風格。

        據悉,起亞K9動力系統將會采用V6和V8兩種動力,其中4.0升V8發動機最大功率輸出為400馬力,足以推動K9這樣的大家伙。而現代新的8速變速器也將將采用在K9身上。

        起亞K9也是目前起亞定位最高的轎車產品,采用與現代同平臺的方式會使得起亞的產品線與現代趨同,未來也許起亞還會推出與現代雅科仕同平臺的產品。


    • 95 悅達起亞K5 展開>

      • 折疊起亞配備

        東風悅達起亞K5的車身尺寸分別是:長4845mm、寬1830mm、高1460mm,軸距為2795mm。在動力上配備起亞的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L兩款自然吸氣汽油發動機,其中2.0L發動機最大功率165馬力,最大扭矩為198Nm;2.4L發動機的最大功率為179馬力,最大扭矩為231Nm,配備的是6擋手動和6速手自一體變速器。

        作為起亞沖擊中高級車市的重磅巨作,起亞K5高性能的精英品質自然不止于此。2,795mm超長軸距賦予其領先同級的寬大室內空間;專業設計的高級7音響系統為駕乘者打造出親臨其境的震撼視聽感受;時下流行的LED日間行車燈、全景天窗以及18英寸豪華鋁合金輪轂等,均折射出其豪華尊貴的高端形象;含換擋撥片的多功能方向盤、倒車影像、通風座椅等諸多人性化科技配置,更讓駕乘者在商務與休閑之間自由馳騁。

        K5的內飾采用的是上深下淺的雙色內飾。不對稱式的中控臺小小振奮了我們慣常的賞車疲勞,并且整個中控臺向駕駛者一側傾斜了9.6°,這種設計突出了整車的運動取向,追求駕駛樂趣的寶馬和奧迪曾經也很鐘情這樣的設計。我知道,當下的儀表臺主流是水平對稱展開的造型,那樣可以讓車廂看起來更寬敞、減少壓迫感,但K5采用這樣的設計,可能是為了和外形保持一致的運動感吧,也讓人對K5印象深刻。

        折疊起亞K5內飾


        車廂內的做工質量令人滿意,沒有明顯可挑剔之處,甚至還有一些同級車中少見的驚喜,比如,中控臺的外框用了一圈真皮以雙縫線包裹,而且,把真皮從座椅、門壁板延伸到儀表臺上的做法,一直以來都是高檔豪華車的手法,如今起亞竟連十多二十萬的車都不惜成本了;車廂內還使用了淡雅的“云母色”裝飾條,以增加了內裝的豪華感,從飾條的嚴密裝嵌到儀表臺各部件的狹細接縫,再到極富彈性的儀表臺材料,都顯示了K5在內飾方面的用心。盡管說,K5在門板、中控臺和儀表臺下部,都使用了不少的塑料件,但看上去工藝還是蠻精細,不會有低檔感。而且,那大屏幕的DVD導航、靚麗的液晶儀表盤,以及發動機啟停、ECO經濟行車模式、座椅加熱通風等眾多功能按鍵,還增加了K5在科技方面的時尚氣息。

        手握方向盤,駕駛K5上路,從很多地方,都能感到K5把一些小科技應用的非常聰明。比如儀表中間的那個彩色液晶顯示屏,可以圖文并茂的顯示很多行車信息,車子的狀態一目了然,還比如,在方向盤上,K5把便捷按鍵分劃為4個區域,分別有音響、巡航、藍牙電話和ECO模式,雖說功能很多,但操作卻極為方便,就像那向駕駛者傾斜的中控臺一樣,一切都為操作便利著想,從某種意義來說,其實也是為駕駛安全著想。

    • 96 車型介紹 展開>

      • 車型報價
        東風悅達起亞
        福瑞迪[12款]9.88萬-13.98萬
        嘉華[7款]19.58萬-25.8萬
        RIO銳歐[5款]6.98萬-10.48萬
        賽拉圖[14款]8.98萬-13.38萬
        賽拉圖歐風[4款]8.88萬-11.38萬
        獅跑[20款]15.98萬-27.38萬
        秀爾[12款]10.38萬-14.18萬
        遠艦[7款]12.28萬-16.78萬
        智跑[23款]16.48萬-24.98萬
        寶駒[1款]暫無指導價
        普萊特[1款]5.98萬-5.98萬
        千里馬[1款]8.58萬-8.58萬
        起亞K5[8款]15.98萬-24.98萬
        起亞K2[12款]7.29萬-10.99萬
        起亞K3【14款】9.48萬-14.96萬
        進口起亞
        霸銳[1款]39.8萬-39.8萬
        凱尊[9款]22.9萬-29.9萬
        歐菲萊斯[5款]23.9萬-30.8萬
        索蘭托[19款]22.98萬-30.8萬
        速邁[12款]16.98萬-19.88萬
        起亞VQ[5款]27.5萬-32.8萬
        新佳樂[14款]12.46萬-17.98萬


    • 97 公司簡介 展開>

      • 起亞汽車公司是韓國最早的汽車制造商,現在隸屬于現代集團。擁有完善的乘用車和商用車生產流水線,330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠,具有年產一百萬輛汽車的生產力。通過在180多個國家的銷售網絡進行銷售。

    • 98 公司概況 展開>

      • 據了解,目前,現代和起亞進口汽車在中國港口的庫存量約為5500輛,且不包括經銷商在店庫存和今年后三個月未到車輛。2008年,現代和起亞進口車的銷售目標是5.5萬輛。但截至9月底,僅銷售了約3萬輛。

    • 99 品牌介紹 展開>

      • 起亞的名字,源自漢語,“起”代表起來,“亞”代表在亞洲。因此,起亞的意思,就是“起于東方”或“起于亞洲”。源自漢語的名字、代表亞洲崛起的含義,正反映了起亞的胸襟——崛起亞洲、走向世界。

        折疊品牌歷程

        1944年 公司成立,前身名為“韓國京城精密工業”

        1951年 公司正式命名為“起亞工業”,生產了韓國第一輛自行車

        1957年 生產出韓國第一臺C-100小型摩托車。并在韓國始興成立分公司

        1961年 生產了韓國第一臺C-180摩托車

        1962年 生產出韓國第一輛K-360卡車

        1973年 韓國第一個具備完整汽車生產設備的Sohari(所下里)工廠成立,開創了國內內燃機的生產領域

        韓國第一臺汽油發動機在起亞誕生

        韓國第一部乘用轎車Brisa B-1000誕生

        1984年 起亞研究發展中心(R&D)成立

        1990年 公司更名為“起亞汽車有限公司”

        1991年 Sephia和Sportage緊湊型SUV(運動型多功能車)亮相東京汽車展

        1992年 設立美國子公司Kia Motors America,Sephia在海外市場上市

        1993年 隨著Sephia乘用車進入歐洲市場,Sportage緊湊型SUV被同時引進

        1994年 起亞客車、商務車、電動車通過了ISO9001質量認證體系。它的小型車和卡車進入拉丁美洲、中東、非洲、法國、德國、意大利的市場

        1997年 Sportage緊湊型SUV被各類美國汽車雜志評為“美國年度最佳價值車型”獎(The Best Overall Value of the Year)和“最暢銷四輪驅動車型獎”(Best 4WD Buy)

        1999年 現代起亞汽車集團成立,開始生產Carnival(Sedona) MPV,5家地區總部分設世界各地。

        2000年 Sportage緊湊型SUV完成巴黎-達喀爾汽車拉力賽,贏得Baja杯2000年汽車拉力賽

        Magentis(Optima)中型轎車開始生產

        2001年 Carnival(Sedona)上市

        2002年 Sorento中型SUV正式上市

        東風悅達起亞成立并投入生產

        起亞汽車累計生產1千萬輛汽車,榮獲韓國服務品質最優秀企業獎。

        2003年 大型高端轎車Opirus上市。

        取得ISO14001環境認證,獲得出口50億美元出口獎

        2004年 斯洛伐克工廠開工式

        開發企業新的CI

        建設中國第2工廠投資簽約儀式

        2005年 全新Rio上市

        現代起亞汽車集團在韓國成立環境技術研發中心

        現代起亞美國技術有限公司的新研究發展中心開幕

        起亞汽車累計出口500萬輛汽車

        2006年 全新豪華MPV-VQ(Sedona)在日內瓦汽車展揭開面紗

        宣告計劃在喬治亞州西點建立起亞的第一個美國制造工廠

        全新佳樂Carens(Rondo)上市。

        全年起亞汽車產量為1,270,577輛

        2007年 起亞斯洛伐克工廠開幕

        Picanto首發

        三門掀背Pro-cee’d在法蘭克福車展首發

        起亞生產了1,352,894輛汽車(包括在韓國、中國及斯洛伐克的生產)

        現代起亞汽車全球銷量和產量分別為396.1629萬輛和398.7267萬輛,在全球整車廠商中位居第五

    • 100 下屬品牌 展開>

      • Quoris/K9(首款后驅車型,即將引入)

        K4

        K3

        K2

        Picanto/Morning

        Rio/Pride/銳歐

        Venga

        Soul/秀爾

        速邁

        Forte/Cerato/福瑞迪

        Cee'd

        Oprius/K5

        Cadenza/K7/凱尊

        Sorento/索蘭托

        Sportage/獅跑

        SportageR/智跑

        Borrego/Mohave/霸銳

        Carens/Rondo/佳樂

        Carnvial/Sedona/VQ威客

        歐菲萊斯 (停售)

        嘉華 (停售)

        千里馬 (停售)

        遠艦 (停售

        優異的產品品質是東風悅達起亞穩步增長的保障。去年企業在IQS和顧客滿意度等各種調查中獲得了優異的成績。我們將今年定位企業的“品質年”,希望在這一方面再接再厲。除了傳統的品質領域外,企業在銷售網絡、品牌建設、原料采購、配套廠家管理等所有領域內都追求最優品質,全力以赴達成Three-Ten Up(銷量, IQS, CIS 前10強)的目標。

        第二,確保新車成功上市。

        2010年東風悅達起亞通過SOUL秀爾和智跑等新車型,大幅提高了品牌形象,也受到了消費者的愛戴。為此,今年企業將以投放K5和QB兩款高品質新車,讓企業產品體系的整體品質更上一層樓。這兩款車型如成功上市,必將助力企業從“生產性價比車型企業”的形象向提供高端品牌價值產品的整車制造企業形象完美轉型。

        第三,進一步強化銷售網絡建設和營銷能力。

        為了完成今年的43萬輛銷售目標,企業需要繼續強化網絡競爭力。除了開發戰略地區的經銷商網絡以外,加速二、三級城市經銷商網絡開發,不斷擴大銷售網絡覆蓋范圍,并且通過建立如K5專營店這樣差異化的銷售網絡,向消費者傳遞高端品牌形象。我們還將通過對銷售人員的培訓提高銷售能力,讓消費者不僅是單純的購買汽車,而且享受貼心滿意的服務。

        同時,為提高品牌形象,企業將持續開展各類市場營銷活動。國內市場是全世界知名汽車廠家競相博弈的舞臺。我們將突破傳統的媒介營銷,運用包括線上、線下在內的立體營銷,采取革新的營銷方法,積極推廣企業產品。

        第四,致力于社會公益事業。

        東風悅達起亞的銷量從2002年的2萬輛提升到去年的33萬輛,以每均42%的速度快速增長。這樣的成長與社會各界的關心和支持是密不可分的。作為一個成熟的企業,我們將更多地參與社會公益活動,盡企業的社會責任,才能更好地報答消費者的厚愛。

        第五,營造公司和諧氛圍。

        東風悅達起亞每一個員工應時時提醒自己:過去在工作中的是否有過懶散和違反原則的情況。所有員工應該以原則至上來處理業務,不僅要提高生產能力,也要提高業務效率。為此,公司的人事制度,培訓體系,獎懲制度,福利制度等相關管理規定要進一步完善。同時,公司也是一個大家庭,彼此之間互相理解互相關照,營造和諧氛圍。所有員工應全力構筑創未來、積極向上的公司氛圍。

    • 101 公司歷程 展開>

      • 成立于1944年12月的起亞汽車前身名為京城精密工業(Kyungsung Precision Industry),位于漢城永登浦區,在朝鮮戰爭期間遷移到釜山。開始是是一家手工制做自行車零部件的小廠。1952年3月制造出韓國第一輛自行車,名為三千里號,公司更名為起亞工業公司。1961年10月,起亞制造出C-100摩托車,韓國的摩托車工業從此誕生。1962年,一輛小型的廂式三輪貨車K360也面世。從此,起亞走上了汽車制造的道路。三輪汽車的生產持續到1973年,總銷量達到25000臺。而摩托車的生產則持續到1981。
        1971年,起亞服務公司成立,開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障,并且有意發展四輪汽車,畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。同年起亞推出了四輪廂式貨車Titan。由于當時韓國經濟的飛速發展,這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞,銷量急速攀升,Titan牌四輪車在韓國無處不見,Titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。1973年,起亞生產出韓國第一臺汽油發動機,并于1974年10月生產出韓國第一部采用汽油發動機的乘用轎車Brisa,,從此,起亞開始與世界車廠的發展方向接軌,并且介入競爭激烈的轎車市場之中,Brisa轎車也成為了韓國首部出口的汽車,出口到中東地區。1976年,起亞合并了亞細亞車廠,1978年生產出韓國的第一臺柴油發動機。

        但是,由于多種原因,起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷,加上在新車型的開發設計上出現了問題,公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。于是在1979年,起亞汽車仿制了法國標致的604轎車,并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠發展,1984年,起亞R&D中心正式建立,肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務,為日后起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎,同時也堅定了起亞“走自己路”的決心。

        1981年起亞被韓國政府指定為面包車生產廠家,從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產體系。
        1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協議,將起亞汽車的10%股權讓給福特汽車,除此之外起亞汽車的8%股權已歸馬自達,2%歸C.ITOH所有,這樣國際跨國公司占有起亞20%的股權。合伙經營是起亞汽車Maple Project項目的必要組成部分,該項目是起亞汽車公司開發海外業務的雄心勃勃的計劃的代號。作為該項目的結果,1987年1月推出了與福特和馬自達汽車公司合作經過四年半的時間開發出來的微型車Pride(普萊特)。1988年,Rhino和Trade兩款廂式貨車出廠,標志著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月,起亞在東京建立了研究院,4個月后,起亞經濟研究中心也宣告成立。

        進入二十世紀90年代,起亞經歷了一項重大的改變。1990年3月,公司正式改名為起亞汽車株式會社KAI Motors Corporation,緊接著在亞山灣的工廠竣工。之后,Potentia、Sephina和Sportage等車型陸續出現,起亞進入了發展的黃金時期。1992年起亞設立了美國子公司Kia Moors America并于1993年隨著Sephia乘用小汽車的推出啟動了歐洲地區的經營。起亞汽車產品以價廉的優勢出口到世界各地。在1996年,起亞汽車銷售45.8萬輛,出口25.2萬輛,出口量占55%。

        1994年,起亞公司度過了自己的50歲盛典,但公司的經營卻出現了問題,發展前景令人擔憂。起亞在國內和北美這兩個最大市場上銷售成績不斷下滑,起亞R&D中心也由于資金問題不得不關閉。1996年,起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車Elan生產權的決定,并且由起亞自行對該車作出修改,以適應相對的客戶群。可惜這款漂亮的小車卻胎死腹中,沒生產幾輛就擱淺了。由于重點開拓海外市場,僅在歐洲就設立了26家汽車進口公司,28家子公司,經營涉及冶金、建筑等領域,急劇的擴張,使企業債務高筑,一旦外圍經濟動蕩立即引發企業經營狀態急轉直下。
        在1997年發生的亞洲金融風暴引發了韓國的金融危機,使得起亞汽車的投資失去可償還能力,起亞汽車公司進入了清算狀態,瀕臨破產后由韓國政府出面,指令現代收購起亞公司。1998年,起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現代公司簽定了股權轉讓協定,并且在2000年,與現代汽車公司一起成立現代·起亞汽車集團。集團包括現代汽車,起亞汽車和現代零件供應商以及19個與集團產業有關的核心公司,在市場上,起亞和現代以兩個公司的方式獨立運行操作。

        注入新的資金和管理方式后,起亞轉變了原有成熟的形象,公司向著更加年輕活力的方向發展,1999年Rio車型發布、2001年Sportage參加巴黎-達喀爾拉力賽以及起亞老虎棒球隊的成立,標志著起亞汽車公司有了新的氣象,Optima、Carnival和Soranto等車型更讓起亞煥發了新的活力。2002年起亞生產了其第一千萬輛小汽車。2004年,起亞斯洛伐克工廠開工,2006年又宣布在美國建設生產線,2007年,現代·起亞汽車集團成為世界第五大汽車生產集團。

    • 102 第二工廠 展開>

      • 2007年12月8日,備受關注的東風悅達起亞第二工廠在江蘇鹽城正式投產。第二工廠位于江蘇鹽城經濟技術開發區內,建筑總面積30萬平方米,設計總產能30萬輛,計劃總投資約68億元人民幣。整個工廠配備了沖壓、焊裝、涂裝、總裝和發動機車間等完整的整車生產配套設施。預計到2010年,東風悅達起亞總產能規模將達到43萬輛(第一工廠13萬輛,第二工廠30萬輛),成為擁有7款車型產品、占據中國乘用車市場4%的現代化、綜合性乘用車制造企業。

        東風悅達起亞第二工廠于2005年10月28日在鹽城正式奠基,成為企業發展史上具有里程碑意義的盛舉,也由此展開了第二工廠井然有序的建設之路。 2007年3月1日,第二工廠發動機車間率先進入批量生產;4月15日第二工廠第一次進入生產階段;12月8日第二工廠正式投產。一路以來我們見證了它一步步令人激動的成長,也更期待它發展的無限前景。

        作為目前國內第一流的現代化汽車工廠,東風悅達起亞第二工廠的生產線采用當今世界上最先進柔性生產方式,在一條生產線上可以混合生產多種車型。同時,第二工廠各個車間的自動化率非常高,計算機系統將得到廣泛應用,除個別工種必須由人工負責完成外,其它基本采用自動化操作。另外,第二工廠生產線設備全部是通過國際化招標進行采購,這在考慮成本控制因素的同時更有力保證了生產技術的先進性。車間之間以及每個車間內設施的合理布局也使得第二工廠將成為一個環境和諧、更具人性化的工廠。

        沖壓車間主要設置2臺5400噸多功能壓力機和1臺2400噸壓力機,采用輪番流水方式組織生產。目前沖壓車間已經擁有一條5400噸的全自動生產線,主要由1臺2400噸的壓力機以及3臺1000噸的壓力機組成。另外一條生產線設備基礎已經全部建設完成,即將進行安裝。沖壓車間的自動化率可近100%,從板材清洗到工件傳送,全部由機械手完成,這既確保了部品的質量,也保證了生產的高效率,每分鐘就有15個工件生產。為了盡可能減少氣溫對板材的影響和給員工提供一個更好的工作環境,車間內保持恒定溫度,同時安裝了防噪隔板。

        焊裝車間自動化程度達到了90%,目前擁有169臺機器人,之后將逐步增長到231臺。大量機器人的運用,將進一步保證焊接品質,提高質量穩定性。焊裝車間采用了組合式夾具,采用柔性化生產線,可同時應對6種車型的復合生產。各分總成均采用自動化生產線,并通過機械化輸送系統送往下一生產工位。整個生產線采用的是從起亞公司引進的先進的技術質量控制模式,生產水平與韓國本部同步。此外,為了保證產品品質,焊裝車間內運用了4臺機器人檢查系統,通過嚴格鑒定每臺車身的焊接品質,嚴格把好質量關。從目前試生產的合格率來看,質量均超過預期目標。

        涂裝車間采用了多車種可共線生產的設備構成,同時為了保證產品品質,應用了大量機器人,自動化率也接近100%,尤其是車身底部涂膠環節使用機器人,這一技術已達到國內領先水平。在前處理以及電泳等環節增加了工序數量,相對其他廠家,這些技術更為全面、更加到位。根據世界發展趨勢和響應國家環保要求,第二工廠將使用“水性漆”,最大限度地保護環境。“水性漆”工藝技術難度大,材料成本高,目前,國內僅有東風本田、天津豐田和廣汽豐田等為數不多的幾家汽車廠商采用“水性漆”工藝,此外,為了改善工人的作業環境,我們采用了粉塵最小化的工法,并在車間內還安裝了空調送風系統。

        總裝車間采用了適用多種車型共用生產的柔性生產線,采用了確保最高品質最大化適用模塊部品以及適用擰緊保證系統,此外,車間內安裝了低噪音輸送線,省力化設備以及作業工具軌道,以最小化作業者移動距離打造了一個和諧、更為人性化的作業環境,當第二工廠形成15萬臺產能時,總裝車間的UPH(每小時產量)達33臺/小時,形成30萬臺產能時,UPH達到66臺/小時。

        發動機車間采用高速加工中心的柔性化生產線構成,自動化程度非常高,達到70%以上,這在國內是首屈一指的。目前車間內擁有世界上刀速最快的缸蓋加工以及發動機組裝兩條生產線,缸蓋加工的年生產能力為25萬臺,發動機組裝的年生產能力達到了20萬臺。為了保證發動機成品的質量,應用了世界領先的測功機勘測發動機的耐久性、扭矩、功率等;同時運用了多臺發動機熱試驗臺,檢測產品的傳感器、轉速、動力平衡、密封性等方面的表現,通過嚴密的測量,保證為消費者提供可靠的發動機。

        隨著第二工廠的正式投產,將充分發揮規模經濟的優勢,有效降低制造成本,全面提高產品競爭優勢,為東風悅達起亞帶來質與量的全面提升。未來幾年,東風悅達起亞將逐步引進韓國現代起亞的最新車型,共同建立產品研發中心,致力于構筑全新的發展平臺,培育企業核心競爭力,放大品牌效應,形成規模經濟優勢,為中國消費者的生活創造更大的價值和更多的樂趣。

    • 103 記者采訪 展開>

      • 據記者了解,自2008年1月起,中國汽車流通協會就陸續收到經銷商關于起亞(中國)在經營中存在搭售、壓庫等行為的投訴。進入下半年后,由于國家實行緊縮的貨幣政策,加之國內汽車市場需求減弱,經銷商資金壓力日益加大。目前,商務部機電科技產業司國家機電辦已經暫停了兩家公司的進口汽車許可證申領。

        中國汽車流通協會相關負責人告訴記者,國家機電辦已經要求兩家公司拿出解決方案。直到經銷商投訴的問題完全解決后,才會恢復其進口許可證申領。


    • 104 專家觀點 展開>

      • 國內汽車銷售增速已經放緩,再加上現代起亞進口車本身銷量就不大,如果仍堅持原來的銷售目標,那么將會有更多進口國內的汽車轉變為經銷商庫存。而經銷商也將在接下來的三個月里面臨極大的資金壓力和風險,甚至大部分經銷商可能因此而倒閉。此外,經銷商的投訴中還包括了搭配提貨的問題。

    • 105 經銷商反映 展開>

      • 《汽車品牌銷售管理實施辦法》實施后,進口汽車總經銷商完全控制了進口汽車的貨源、銷售渠道以及售后服務。很多總經銷商濫用這種強勢地位,致使廣大經銷商和消費者利益受到損害。

    • 106 新旗艦K9 展開>

      • 此前我們曾報道了起亞將推出一款定位比凱尊更高的豪華車,這款車型被命名為起亞K9。近日有海外媒體曝光了這款車型的路試諜照,從諜照上能獲得這款車型更多信息。

        盡管有厚厚的偽裝,但從前臉的輪廓可以判斷,起亞K9采用了起亞新的家族式外觀設計,前格柵更加平直,凸顯大氣,有點類似寶馬7系前臉的味道,而前大燈的設計與起亞凱尊有較大的區別,楔形的設計變得更加規則。

        據悉,起亞K9的內部代號CH,作為現代勞恩斯Genesis(內部代號BH)的兄弟車型推出,共享同一平臺研發。從諜照上看,這款測試車型采用了現代雅科仕的輪轂,不過這顯然是一種偽裝,前臉設計不是現代的風格。

        據悉,起亞K9動力系統將會采用V6和V8兩種動力,其中4.0升V8發動機最大功率輸出為400馬力,足以推動K9這樣的大家伙。而現代新的8速變速器也將將采用在K9身上。

        起亞K9也是目前起亞定位最高的轎車產品,采用與現代同平臺的方式會使得起亞的產品線與現代趨同,未來也許起亞還會推出與現代雅科仕同平臺的產品。


    • 107 悅達起亞K5 展開>

      • 折疊起亞配備

        東風悅達起亞K5的車身尺寸分別是:長4845mm、寬1830mm、高1460mm,軸距為2795mm。在動力上配備起亞的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L兩款自然吸氣汽油發動機,其中2.0L發動機最大功率165馬力,最大扭矩為198Nm;2.4L發動機的最大功率為179馬力,最大扭矩為231Nm,配備的是6擋手動和6速手自一體變速器。

        作為起亞沖擊中高級車市的重磅巨作,起亞K5高性能的精英品質自然不止于此。2,795mm超長軸距賦予其領先同級的寬大室內空間;專業設計的高級7音響系統為駕乘者打造出親臨其境的震撼視聽感受;時下流行的LED日間行車燈、全景天窗以及18英寸豪華鋁合金輪轂等,均折射出其豪華尊貴的高端形象;含換擋撥片的多功能方向盤、倒車影像、通風座椅等諸多人性化科技配置,更讓駕乘者在商務與休閑之間自由馳騁。

        K5的內飾采用的是上深下淺的雙色內飾。不對稱式的中控臺小小振奮了我們慣常的賞車疲勞,并且整個中控臺向駕駛者一側傾斜了9.6°,這種設計突出了整車的運動取向,追求駕駛樂趣的寶馬和奧迪曾經也很鐘情這樣的設計。我知道,當下的儀表臺主流是水平對稱展開的造型,那樣可以讓車廂看起來更寬敞、減少壓迫感,但K5采用這樣的設計,可能是為了和外形保持一致的運動感吧,也讓人對K5印象深刻。

        折疊起亞K5內飾


        車廂內的做工質量令人滿意,沒有明顯可挑剔之處,甚至還有一些同級車中少見的驚喜,比如,中控臺的外框用了一圈真皮以雙縫線包裹,而且,把真皮從座椅、門壁板延伸到儀表臺上的做法,一直以來都是高檔豪華車的手法,如今起亞竟連十多二十萬的車都不惜成本了;車廂內還使用了淡雅的“云母色”裝飾條,以增加了內裝的豪華感,從飾條的嚴密裝嵌到儀表臺各部件的狹細接縫,再到極富彈性的儀表臺材料,都顯示了K5在內飾方面的用心。盡管說,K5在門板、中控臺和儀表臺下部,都使用了不少的塑料件,但看上去工藝還是蠻精細,不會有低檔感。而且,那大屏幕的DVD導航、靚麗的液晶儀表盤,以及發動機啟停、ECO經濟行車模式、座椅加熱通風等眾多功能按鍵,還增加了K5在科技方面的時尚氣息。

        手握方向盤,駕駛K5上路,從很多地方,都能感到K5把一些小科技應用的非常聰明。比如儀表中間的那個彩色液晶顯示屏,可以圖文并茂的顯示很多行車信息,車子的狀態一目了然,還比如,在方向盤上,K5把便捷按鍵分劃為4個區域,分別有音響、巡航、藍牙電話和ECO模式,雖說功能很多,但操作卻極為方便,就像那向駕駛者傾斜的中控臺一樣,一切都為操作便利著想,從某種意義來說,其實也是為駕駛安全著想。

    • 108 車型介紹 展開>

      • 車型報價
        東風悅達起亞
        福瑞迪[12款]9.88萬-13.98萬
        嘉華[7款]19.58萬-25.8萬
        RIO銳歐[5款]6.98萬-10.48萬
        賽拉圖[14款]8.98萬-13.38萬
        賽拉圖歐風[4款]8.88萬-11.38萬
        獅跑[20款]15.98萬-27.38萬
        秀爾[12款]10.38萬-14.18萬
        遠艦[7款]12.28萬-16.78萬
        智跑[23款]16.48萬-24.98萬
        寶駒[1款]暫無指導價
        普萊特[1款]5.98萬-5.98萬
        千里馬[1款]8.58萬-8.58萬
        起亞K5[8款]15.98萬-24.98萬
        起亞K2[12款]7.29萬-10.99萬
        起亞K3【14款】9.48萬-14.96萬
        進口起亞
        霸銳[1款]39.8萬-39.8萬
        凱尊[9款]22.9萬-29.9萬
        歐菲萊斯[5款]23.9萬-30.8萬
        索蘭托[19款]22.98萬-30.8萬
        速邁[12款]16.98萬-19.88萬
        起亞VQ[5款]27.5萬-32.8萬
        新佳樂[14款]12.46萬-17.98萬


    • 109 公司簡介 展開>

      • 起亞汽車公司是韓國最早的汽車制造商,現在隸屬于現代集團。擁有完善的乘用車和商用車生產流水線,330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠,具有年產一百萬輛汽車的生產力。通過在180多個國家的銷售網絡進行銷售。

    • 110 公司概況 展開>

      • 據了解,目前,現代和起亞進口汽車在中國港口的庫存量約為5500輛,且不包括經銷商在店庫存和今年后三個月未到車輛。2008年,現代和起亞進口車的銷售目標是5.5萬輛。但截至9月底,僅銷售了約3萬輛。

    • 111 品牌介紹 展開>

      • 起亞的名字,源自漢語,“起”代表起來,“亞”代表在亞洲。因此,起亞的意思,就是“起于東方”或“起于亞洲”。源自漢語的名字、代表亞洲崛起的含義,正反映了起亞的胸襟——崛起亞洲、走向世界。

        折疊品牌歷程

        1944年 公司成立,前身名為“韓國京城精密工業”

        1951年 公司正式命名為“起亞工業”,生產了韓國第一輛自行車

        1957年 生產出韓國第一臺C-100小型摩托車。并在韓國始興成立分公司

        1961年 生產了韓國第一臺C-180摩托車

        1962年 生產出韓國第一輛K-360卡車

        1973年 韓國第一個具備完整汽車生產設備的Sohari(所下里)工廠成立,開創了國內內燃機的生產領域

        韓國第一臺汽油發動機在起亞誕生

        韓國第一部乘用轎車Brisa B-1000誕生

        1984年 起亞研究發展中心(R&D)成立

        1990年 公司更名為“起亞汽車有限公司”

        1991年 Sephia和Sportage緊湊型SUV(運動型多功能車)亮相東京汽車展

        1992年 設立美國子公司Kia Motors America,Sephia在海外市場上市

        1993年 隨著Sephia乘用車進入歐洲市場,Sportage緊湊型SUV被同時引進

        1994年 起亞客車、商務車、電動車通過了ISO9001質量認證體系。它的小型車和卡車進入拉丁美洲、中東、非洲、法國、德國、意大利的市場

        1997年 Sportage緊湊型SUV被各類美國汽車雜志評為“美國年度最佳價值車型”獎(The Best Overall Value of the Year)和“最暢銷四輪驅動車型獎”(Best 4WD Buy)

        1999年 現代起亞汽車集團成立,開始生產Carnival(Sedona) MPV,5家地區總部分設世界各地。

        2000年 Sportage緊湊型SUV完成巴黎-達喀爾汽車拉力賽,贏得Baja杯2000年汽車拉力賽

        Magentis(Optima)中型轎車開始生產

        2001年 Carnival(Sedona)上市

        2002年 Sorento中型SUV正式上市

        東風悅達起亞成立并投入生產

        起亞汽車累計生產1千萬輛汽車,榮獲韓國服務品質最優秀企業獎。

        2003年 大型高端轎車Opirus上市。

        取得ISO14001環境認證,獲得出口50億美元出口獎

        2004年 斯洛伐克工廠開工式

        開發企業新的CI

        建設中國第2工廠投資簽約儀式

        2005年 全新Rio上市

        現代起亞汽車集團在韓國成立環境技術研發中心

        現代起亞美國技術有限公司的新研究發展中心開幕

        起亞汽車累計出口500萬輛汽車

        2006年 全新豪華MPV-VQ(Sedona)在日內瓦汽車展揭開面紗

        宣告計劃在喬治亞州西點建立起亞的第一個美國制造工廠

        全新佳樂Carens(Rondo)上市。

        全年起亞汽車產量為1,270,577輛

        2007年 起亞斯洛伐克工廠開幕

        Picanto首發

        三門掀背Pro-cee’d在法蘭克福車展首發

        起亞生產了1,352,894輛汽車(包括在韓國、中國及斯洛伐克的生產)

        現代起亞汽車全球銷量和產量分別為396.1629萬輛和398.7267萬輛,在全球整車廠商中位居第五

    • 112 下屬品牌 展開>

      • Quoris/K9(首款后驅車型,即將引入)

        K4

        K3

        K2

        Picanto/Morning

        Rio/Pride/銳歐

        Venga

        Soul/秀爾

        速邁

        Forte/Cerato/福瑞迪

        Cee'd

        Oprius/K5

        Cadenza/K7/凱尊

        Sorento/索蘭托

        Sportage/獅跑

        SportageR/智跑

        Borrego/Mohave/霸銳

        Carens/Rondo/佳樂

        Carnvial/Sedona/VQ威客

        歐菲萊斯 (停售)

        嘉華 (停售)

        千里馬 (停售)

        遠艦 (停售

        優異的產品品質是東風悅達起亞穩步增長的保障。去年企業在IQS和顧客滿意度等各種調查中獲得了優異的成績。我們將今年定位企業的“品質年”,希望在這一方面再接再厲。除了傳統的品質領域外,企業在銷售網絡、品牌建設、原料采購、配套廠家管理等所有領域內都追求最優品質,全力以赴達成Three-Ten Up(銷量, IQS, CIS 前10強)的目標。

        第二,確保新車成功上市。

        2010年東風悅達起亞通過SOUL秀爾和智跑等新車型,大幅提高了品牌形象,也受到了消費者的愛戴。為此,今年企業將以投放K5和QB兩款高品質新車,讓企業產品體系的整體品質更上一層樓。這兩款車型如成功上市,必將助力企業從“生產性價比車型企業”的形象向提供高端品牌價值產品的整車制造企業形象完美轉型。

        第三,進一步強化銷售網絡建設和營銷能力。

        為了完成今年的43萬輛銷售目標,企業需要繼續強化網絡競爭力。除了開發戰略地區的經銷商網絡以外,加速二、三級城市經銷商網絡開發,不斷擴大銷售網絡覆蓋范圍,并且通過建立如K5專營店這樣差異化的銷售網絡,向消費者傳遞高端品牌形象。我們還將通過對銷售人員的培訓提高銷售能力,讓消費者不僅是單純的購買汽車,而且享受貼心滿意的服務。

        同時,為提高品牌形象,企業將持續開展各類市場營銷活動。國內市場是全世界知名汽車廠家競相博弈的舞臺。我們將突破傳統的媒介營銷,運用包括線上、線下在內的立體營銷,采取革新的營銷方法,積極推廣企業產品。

        第四,致力于社會公益事業。

        東風悅達起亞的銷量從2002年的2萬輛提升到去年的33萬輛,以每均42%的速度快速增長。這樣的成長與社會各界的關心和支持是密不可分的。作為一個成熟的企業,我們將更多地參與社會公益活動,盡企業的社會責任,才能更好地報答消費者的厚愛。

        第五,營造公司和諧氛圍。

        東風悅達起亞每一個員工應時時提醒自己:過去在工作中的是否有過懶散和違反原則的情況。所有員工應該以原則至上來處理業務,不僅要提高生產能力,也要提高業務效率。為此,公司的人事制度,培訓體系,獎懲制度,福利制度等相關管理規定要進一步完善。同時,公司也是一個大家庭,彼此之間互相理解互相關照,營造和諧氛圍。所有員工應全力構筑創未來、積極向上的公司氛圍。

    • 113 公司歷程 展開>

      • 成立于1944年12月的起亞汽車前身名為京城精密工業(Kyungsung Precision Industry),位于漢城永登浦區,在朝鮮戰爭期間遷移到釜山。開始是是一家手工制做自行車零部件的小廠。1952年3月制造出韓國第一輛自行車,名為三千里號,公司更名為起亞工業公司。1961年10月,起亞制造出C-100摩托車,韓國的摩托車工業從此誕生。1962年,一輛小型的廂式三輪貨車K360也面世。從此,起亞走上了汽車制造的道路。三輪汽車的生產持續到1973年,總銷量達到25000臺。而摩托車的生產則持續到1981。
        1971年,起亞服務公司成立,開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障,并且有意發展四輪汽車,畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。同年起亞推出了四輪廂式貨車Titan。由于當時韓國經濟的飛速發展,這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞,銷量急速攀升,Titan牌四輪車在韓國無處不見,Titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。1973年,起亞生產出韓國第一臺汽油發動機,并于1974年10月生產出韓國第一部采用汽油發動機的乘用轎車Brisa,,從此,起亞開始與世界車廠的發展方向接軌,并且介入競爭激烈的轎車市場之中,Brisa轎車也成為了韓國首部出口的汽車,出口到中東地區。1976年,起亞合并了亞細亞車廠,1978年生產出韓國的第一臺柴油發動機。

        但是,由于多種原因,起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷,加上在新車型的開發設計上出現了問題,公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。于是在1979年,起亞汽車仿制了法國標致的604轎車,并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠發展,1984年,起亞R&D中心正式建立,肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務,為日后起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎,同時也堅定了起亞“走自己路”的決心。

        1981年起亞被韓國政府指定為面包車生產廠家,從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產體系。
        1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協議,將起亞汽車的10%股權讓給福特汽車,除此之外起亞汽車的8%股權已歸馬自達,2%歸C.ITOH所有,這樣國際跨國公司占有起亞20%的股權。合伙經營是起亞汽車Maple Project項目的必要組成部分,該項目是起亞汽車公司開發海外業務的雄心勃勃的計劃的代號。作為該項目的結果,1987年1月推出了與福特和馬自達汽車公司合作經過四年半的時間開發出來的微型車Pride(普萊特)。1988年,Rhino和Trade兩款廂式貨車出廠,標志著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月,起亞在東京建立了研究院,4個月后,起亞經濟研究中心也宣告成立。

        進入二十世紀90年代,起亞經歷了一項重大的改變。1990年3月,公司正式改名為起亞汽車株式會社KAI Motors Corporation,緊接著在亞山灣的工廠竣工。之后,Potentia、Sephina和Sportage等車型陸續出現,起亞進入了發展的黃金時期。1992年起亞設立了美國子公司Kia Moors America并于1993年隨著Sephia乘用小汽車的推出啟動了歐洲地區的經營。起亞汽車產品以價廉的優勢出口到世界各地。在1996年,起亞汽車銷售45.8萬輛,出口25.2萬輛,出口量占55%。

        1994年,起亞公司度過了自己的50歲盛典,但公司的經營卻出現了問題,發展前景令人擔憂。起亞在國內和北美這兩個最大市場上銷售成績不斷下滑,起亞R&D中心也由于資金問題不得不關閉。1996年,起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車Elan生產權的決定,并且由起亞自行對該車作出修改,以適應相對的客戶群。可惜這款漂亮的小車卻胎死腹中,沒生產幾輛就擱淺了。由于重點開拓海外市場,僅在歐洲就設立了26家汽車進口公司,28家子公司,經營涉及冶金、建筑等領域,急劇的擴張,使企業債務高筑,一旦外圍經濟動蕩立即引發企業經營狀態急轉直下。
        在1997年發生的亞洲金融風暴引發了韓國的金融危機,使得起亞汽車的投資失去可償還能力,起亞汽車公司進入了清算狀態,瀕臨破產后由韓國政府出面,指令現代收購起亞公司。1998年,起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現代公司簽定了股權轉讓協定,并且在2000年,與現代汽車公司一起成立現代·起亞汽車集團。集團包括現代汽車,起亞汽車和現代零件供應商以及19個與集團產業有關的核心公司,在市場上,起亞和現代以兩個公司的方式獨立運行操作。

        注入新的資金和管理方式后,起亞轉變了原有成熟的形象,公司向著更加年輕活力的方向發展,1999年Rio車型發布、2001年Sportage參加巴黎-達喀爾拉力賽以及起亞老虎棒球隊的成立,標志著起亞汽車公司有了新的氣象,Optima、Carnival和Soranto等車型更讓起亞煥發了新的活力。2002年起亞生產了其第一千萬輛小汽車。2004年,起亞斯洛伐克工廠開工,2006年又宣布在美國建設生產線,2007年,現代·起亞汽車集團成為世界第五大汽車生產集團。

    • 114 第二工廠 展開>

      • 2007年12月8日,備受關注的東風悅達起亞第二工廠在江蘇鹽城正式投產。第二工廠位于江蘇鹽城經濟技術開發區內,建筑總面積30萬平方米,設計總產能30萬輛,計劃總投資約68億元人民幣。整個工廠配備了沖壓、焊裝、涂裝、總裝和發動機車間等完整的整車生產配套設施。預計到2010年,東風悅達起亞總產能規模將達到43萬輛(第一工廠13萬輛,第二工廠30萬輛),成為擁有7款車型產品、占據中國乘用車市場4%的現代化、綜合性乘用車制造企業。

        東風悅達起亞第二工廠于2005年10月28日在鹽城正式奠基,成為企業發展史上具有里程碑意義的盛舉,也由此展開了第二工廠井然有序的建設之路。 2007年3月1日,第二工廠發動機車間率先進入批量生產;4月15日第二工廠第一次進入生產階段;12月8日第二工廠正式投產。一路以來我們見證了它一步步令人激動的成長,也更期待它發展的無限前景。

        作為目前國內第一流的現代化汽車工廠,東風悅達起亞第二工廠的生產線采用當今世界上最先進柔性生產方式,在一條生產線上可以混合生產多種車型。同時,第二工廠各個車間的自動化率非常高,計算機系統將得到廣泛應用,除個別工種必須由人工負責完成外,其它基本采用自動化操作。另外,第二工廠生產線設備全部是通過國際化招標進行采購,這在考慮成本控制因素的同時更有力保證了生產技術的先進性。車間之間以及每個車間內設施的合理布局也使得第二工廠將成為一個環境和諧、更具人性化的工廠。

        沖壓車間主要設置2臺5400噸多功能壓力機和1臺2400噸壓力機,采用輪番流水方式組織生產。目前沖壓車間已經擁有一條5400噸的全自動生產線,主要由1臺2400噸的壓力機以及3臺1000噸的壓力機組成。另外一條生產線設備基礎已經全部建設完成,即將進行安裝。沖壓車間的自動化率可近100%,從板材清洗到工件傳送,全部由機械手完成,這既確保了部品的質量,也保證了生產的高效率,每分鐘就有15個工件生產。為了盡可能減少氣溫對板材的影響和給員工提供一個更好的工作環境,車間內保持恒定溫度,同時安裝了防噪隔板。

        焊裝車間自動化程度達到了90%,目前擁有169臺機器人,之后將逐步增長到231臺。大量機器人的運用,將進一步保證焊接品質,提高質量穩定性。焊裝車間采用了組合式夾具,采用柔性化生產線,可同時應對6種車型的復合生產。各分總成均采用自動化生產線,并通過機械化輸送系統送往下一生產工位。整個生產線采用的是從起亞公司引進的先進的技術質量控制模式,生產水平與韓國本部同步。此外,為了保證產品品質,焊裝車間內運用了4臺機器人檢查系統,通過嚴格鑒定每臺車身的焊接品質,嚴格把好質量關。從目前試生產的合格率來看,質量均超過預期目標。

        涂裝車間采用了多車種可共線生產的設備構成,同時為了保證產品品質,應用了大量機器人,自動化率也接近100%,尤其是車身底部涂膠環節使用機器人,這一技術已達到國內領先水平。在前處理以及電泳等環節增加了工序數量,相對其他廠家,這些技術更為全面、更加到位。根據世界發展趨勢和響應國家環保要求,第二工廠將使用“水性漆”,最大限度地保護環境。“水性漆”工藝技術難度大,材料成本高,目前,國內僅有東風本田、天津豐田和廣汽豐田等為數不多的幾家汽車廠商采用“水性漆”工藝,此外,為了改善工人的作業環境,我們采用了粉塵最小化的工法,并在車間內還安裝了空調送風系統。

        總裝車間采用了適用多種車型共用生產的柔性生產線,采用了確保最高品質最大化適用模塊部品以及適用擰緊保證系統,此外,車間內安裝了低噪音輸送線,省力化設備以及作業工具軌道,以最小化作業者移動距離打造了一個和諧、更為人性化的作業環境,當第二工廠形成15萬臺產能時,總裝車間的UPH(每小時產量)達33臺/小時,形成30萬臺產能時,UPH達到66臺/小時。

        發動機車間采用高速加工中心的柔性化生產線構成,自動化程度非常高,達到70%以上,這在國內是首屈一指的。目前車間內擁有世界上刀速最快的缸蓋加工以及發動機組裝兩條生產線,缸蓋加工的年生產能力為25萬臺,發動機組裝的年生產能力達到了20萬臺。為了保證發動機成品的質量,應用了世界領先的測功機勘測發動機的耐久性、扭矩、功率等;同時運用了多臺發動機熱試驗臺,檢測產品的傳感器、轉速、動力平衡、密封性等方面的表現,通過嚴密的測量,保證為消費者提供可靠的發動機。

        隨著第二工廠的正式投產,將充分發揮規模經濟的優勢,有效降低制造成本,全面提高產品競爭優勢,為東風悅達起亞帶來質與量的全面提升。未來幾年,東風悅達起亞將逐步引進韓國現代起亞的最新車型,共同建立產品研發中心,致力于構筑全新的發展平臺,培育企業核心競爭力,放大品牌效應,形成規模經濟優勢,為中國消費者的生活創造更大的價值和更多的樂趣。

    • 115 記者采訪 展開>

      • 據記者了解,自2008年1月起,中國汽車流通協會就陸續收到經銷商關于起亞(中國)在經營中存在搭售、壓庫等行為的投訴。進入下半年后,由于國家實行緊縮的貨幣政策,加之國內汽車市場需求減弱,經銷商資金壓力日益加大。目前,商務部機電科技產業司國家機電辦已經暫停了兩家公司的進口汽車許可證申領。

        中國汽車流通協會相關負責人告訴記者,國家機電辦已經要求兩家公司拿出解決方案。直到經銷商投訴的問題完全解決后,才會恢復其進口許可證申領。


    • 116 專家觀點 展開>

      • 國內汽車銷售增速已經放緩,再加上現代起亞進口車本身銷量就不大,如果仍堅持原來的銷售目標,那么將會有更多進口國內的汽車轉變為經銷商庫存。而經銷商也將在接下來的三個月里面臨極大的資金壓力和風險,甚至大部分經銷商可能因此而倒閉。此外,經銷商的投訴中還包括了搭配提貨的問題。

    • 117 經銷商反映 展開>

      • 《汽車品牌銷售管理實施辦法》實施后,進口汽車總經銷商完全控制了進口汽車的貨源、銷售渠道以及售后服務。很多總經銷商濫用這種強勢地位,致使廣大經銷商和消費者利益受到損害。

    • 118 新旗艦K9 展開>

      • 此前我們曾報道了起亞將推出一款定位比凱尊更高的豪華車,這款車型被命名為起亞K9。近日有海外媒體曝光了這款車型的路試諜照,從諜照上能獲得這款車型更多信息。

        盡管有厚厚的偽裝,但從前臉的輪廓可以判斷,起亞K9采用了起亞新的家族式外觀設計,前格柵更加平直,凸顯大氣,有點類似寶馬7系前臉的味道,而前大燈的設計與起亞凱尊有較大的區別,楔形的設計變得更加規則。

        據悉,起亞K9的內部代號CH,作為現代勞恩斯Genesis(內部代號BH)的兄弟車型推出,共享同一平臺研發。從諜照上看,這款測試車型采用了現代雅科仕的輪轂,不過這顯然是一種偽裝,前臉設計不是現代的風格。

        據悉,起亞K9動力系統將會采用V6和V8兩種動力,其中4.0升V8發動機最大功率輸出為400馬力,足以推動K9這樣的大家伙。而現代新的8速變速器也將將采用在K9身上。

        起亞K9也是目前起亞定位最高的轎車產品,采用與現代同平臺的方式會使得起亞的產品線與現代趨同,未來也許起亞還會推出與現代雅科仕同平臺的產品。


    • 119 悅達起亞K5 展開>

      • 折疊起亞配備

        東風悅達起亞K5的車身尺寸分別是:長4845mm、寬1830mm、高1460mm,軸距為2795mm。在動力上配備起亞的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L兩款自然吸氣汽油發動機,其中2.0L發動機最大功率165馬力,最大扭矩為198Nm;2.4L發動機的最大功率為179馬力,最大扭矩為231Nm,配備的是6擋手動和6速手自一體變速器。

        作為起亞沖擊中高級車市的重磅巨作,起亞K5高性能的精英品質自然不止于此。2,795mm超長軸距賦予其領先同級的寬大室內空間;專業設計的高級7音響系統為駕乘者打造出親臨其境的震撼視聽感受;時下流行的LED日間行車燈、全景天窗以及18英寸豪華鋁合金輪轂等,均折射出其豪華尊貴的高端形象;含換擋撥片的多功能方向盤、倒車影像、通風座椅等諸多人性化科技配置,更讓駕乘者在商務與休閑之間自由馳騁。

        K5的內飾采用的是上深下淺的雙色內飾。不對稱式的中控臺小小振奮了我們慣常的賞車疲勞,并且整個中控臺向駕駛者一側傾斜了9.6°,這種設計突出了整車的運動取向,追求駕駛樂趣的寶馬和奧迪曾經也很鐘情這樣的設計。我知道,當下的儀表臺主流是水平對稱展開的造型,那樣可以讓車廂看起來更寬敞、減少壓迫感,但K5采用這樣的設計,可能是為了和外形保持一致的運動感吧,也讓人對K5印象深刻。

        折疊起亞K5內飾


        車廂內的做工質量令人滿意,沒有明顯可挑剔之處,甚至還有一些同級車中少見的驚喜,比如,中控臺的外框用了一圈真皮以雙縫線包裹,而且,把真皮從座椅、門壁板延伸到儀表臺上的做法,一直以來都是高檔豪華車的手法,如今起亞竟連十多二十萬的車都不惜成本了;車廂內還使用了淡雅的“云母色”裝飾條,以增加了內裝的豪華感,從飾條的嚴密裝嵌到儀表臺各部件的狹細接縫,再到極富彈性的儀表臺材料,都顯示了K5在內飾方面的用心。盡管說,K5在門板、中控臺和儀表臺下部,都使用了不少的塑料件,但看上去工藝還是蠻精細,不會有低檔感。而且,那大屏幕的DVD導航、靚麗的液晶儀表盤,以及發動機啟停、ECO經濟行車模式、座椅加熱通風等眾多功能按鍵,還增加了K5在科技方面的時尚氣息。

        手握方向盤,駕駛K5上路,從很多地方,都能感到K5把一些小科技應用的非常聰明。比如儀表中間的那個彩色液晶顯示屏,可以圖文并茂的顯示很多行車信息,車子的狀態一目了然,還比如,在方向盤上,K5把便捷按鍵分劃為4個區域,分別有音響、巡航、藍牙電話和ECO模式,雖說功能很多,但操作卻極為方便,就像那向駕駛者傾斜的中控臺一樣,一切都為操作便利著想,從某種意義來說,其實也是為駕駛安全著想。

    • 120 車型介紹 展開>

      • 車型報價
        東風悅達起亞
        福瑞迪[12款]9.88萬-13.98萬
        嘉華[7款]19.58萬-25.8萬
        RIO銳歐[5款]6.98萬-10.48萬
        賽拉圖[14款]8.98萬-13.38萬
        賽拉圖歐風[4款]8.88萬-11.38萬
        獅跑[20款]15.98萬-27.38萬
        秀爾[12款]10.38萬-14.18萬
        遠艦[7款]12.28萬-16.78萬
        智跑[23款]16.48萬-24.98萬
        寶駒[1款]暫無指導價
        普萊特[1款]5.98萬-5.98萬
        千里馬[1款]8.58萬-8.58萬
        起亞K5[8款]15.98萬-24.98萬
        起亞K2[12款]7.29萬-10.99萬
        起亞K3【14款】9.48萬-14.96萬
        進口起亞
        霸銳[1款]39.8萬-39.8萬
        凱尊[9款]22.9萬-29.9萬
        歐菲萊斯[5款]23.9萬-30.8萬
        索蘭托[19款]22.98萬-30.8萬
        速邁[12款]16.98萬-19.88萬
        起亞VQ[5款]27.5萬-32.8萬
        新佳樂[14款]12.46萬-17.98萬


    • 121 公司簡介 展開>

      • 起亞汽車公司是韓國最早的汽車制造商,現在隸屬于現代集團。擁有完善的乘用車和商用車生產流水線,330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠,具有年產一百萬輛汽車的生產力。通過在180多個國家的銷售網絡進行銷售。

    • 122 公司概況 展開>

      • 據了解,目前,現代和起亞進口汽車在中國港口的庫存量約為5500輛,且不包括經銷商在店庫存和今年后三個月未到車輛。2008年,現代和起亞進口車的銷售目標是5.5萬輛。但截至9月底,僅銷售了約3萬輛。

    • 123 品牌介紹 展開>

      • 起亞的名字,源自漢語,“起”代表起來,“亞”代表在亞洲。因此,起亞的意思,就是“起于東方”或“起于亞洲”。源自漢語的名字、代表亞洲崛起的含義,正反映了起亞的胸襟——崛起亞洲、走向世界。

        折疊品牌歷程

        1944年 公司成立,前身名為“韓國京城精密工業”

        1951年 公司正式命名為“起亞工業”,生產了韓國第一輛自行車

        1957年 生產出韓國第一臺C-100小型摩托車。并在韓國始興成立分公司

        1961年 生產了韓國第一臺C-180摩托車

        1962年 生產出韓國第一輛K-360卡車

        1973年 韓國第一個具備完整汽車生產設備的Sohari(所下里)工廠成立,開創了國內內燃機的生產領域

        韓國第一臺汽油發動機在起亞誕生

        韓國第一部乘用轎車Brisa B-1000誕生

        1984年 起亞研究發展中心(R&D)成立

        1990年 公司更名為“起亞汽車有限公司”

        1991年 Sephia和Sportage緊湊型SUV(運動型多功能車)亮相東京汽車展

        1992年 設立美國子公司Kia Motors America,Sephia在海外市場上市

        1993年 隨著Sephia乘用車進入歐洲市場,Sportage緊湊型SUV被同時引進

        1994年 起亞客車、商務車、電動車通過了ISO9001質量認證體系。它的小型車和卡車進入拉丁美洲、中東、非洲、法國、德國、意大利的市場

        1997年 Sportage緊湊型SUV被各類美國汽車雜志評為“美國年度最佳價值車型”獎(The Best Overall Value of the Year)和“最暢銷四輪驅動車型獎”(Best 4WD Buy)

        1999年 現代起亞汽車集團成立,開始生產Carnival(Sedona) MPV,5家地區總部分設世界各地。

        2000年 Sportage緊湊型SUV完成巴黎-達喀爾汽車拉力賽,贏得Baja杯2000年汽車拉力賽

        Magentis(Optima)中型轎車開始生產

        2001年 Carnival(Sedona)上市

        2002年 Sorento中型SUV正式上市

        東風悅達起亞成立并投入生產

        起亞汽車累計生產1千萬輛汽車,榮獲韓國服務品質最優秀企業獎。

        2003年 大型高端轎車Opirus上市。

        取得ISO14001環境認證,獲得出口50億美元出口獎

        2004年 斯洛伐克工廠開工式

        開發企業新的CI

        建設中國第2工廠投資簽約儀式

        2005年 全新Rio上市

        現代起亞汽車集團在韓國成立環境技術研發中心

        現代起亞美國技術有限公司的新研究發展中心開幕

        起亞汽車累計出口500萬輛汽車

        2006年 全新豪華MPV-VQ(Sedona)在日內瓦汽車展揭開面紗

        宣告計劃在喬治亞州西點建立起亞的第一個美國制造工廠

        全新佳樂Carens(Rondo)上市。

        全年起亞汽車產量為1,270,577輛

        2007年 起亞斯洛伐克工廠開幕

        Picanto首發

        三門掀背Pro-cee’d在法蘭克福車展首發

        起亞生產了1,352,894輛汽車(包括在韓國、中國及斯洛伐克的生產)

        現代起亞汽車全球銷量和產量分別為396.1629萬輛和398.7267萬輛,在全球整車廠商中位居第五

    • 124 下屬品牌 展開>

      • Quoris/K9(首款后驅車型,即將引入)

        K4

        K3

        K2

        Picanto/Morning

        Rio/Pride/銳歐

        Venga

        Soul/秀爾

        速邁

        Forte/Cerato/福瑞迪

        Cee'd

        Oprius/K5

        Cadenza/K7/凱尊

        Sorento/索蘭托

        Sportage/獅跑

        SportageR/智跑

        Borrego/Mohave/霸銳

        Carens/Rondo/佳樂

        Carnvial/Sedona/VQ威客

        歐菲萊斯 (停售)

        嘉華 (停售)

        千里馬 (停售)

        遠艦 (停售

        優異的產品品質是東風悅達起亞穩步增長的保障。去年企業在IQS和顧客滿意度等各種調查中獲得了優異的成績。我們將今年定位企業的“品質年”,希望在這一方面再接再厲。除了傳統的品質領域外,企業在銷售網絡、品牌建設、原料采購、配套廠家管理等所有領域內都追求最優品質,全力以赴達成Three-Ten Up(銷量, IQS, CIS 前10強)的目標。

        第二,確保新車成功上市。

        2010年東風悅達起亞通過SOUL秀爾和智跑等新車型,大幅提高了品牌形象,也受到了消費者的愛戴。為此,今年企業將以投放K5和QB兩款高品質新車,讓企業產品體系的整體品質更上一層樓。這兩款車型如成功上市,必將助力企業從“生產性價比車型企業”的形象向提供高端品牌價值產品的整車制造企業形象完美轉型。

        第三,進一步強化銷售網絡建設和營銷能力。

        為了完成今年的43萬輛銷售目標,企業需要繼續強化網絡競爭力。除了開發戰略地區的經銷商網絡以外,加速二、三級城市經銷商網絡開發,不斷擴大銷售網絡覆蓋范圍,并且通過建立如K5專營店這樣差異化的銷售網絡,向消費者傳遞高端品牌形象。我們還將通過對銷售人員的培訓提高銷售能力,讓消費者不僅是單純的購買汽車,而且享受貼心滿意的服務。

        同時,為提高品牌形象,企業將持續開展各類市場營銷活動。國內市場是全世界知名汽車廠家競相博弈的舞臺。我們將突破傳統的媒介營銷,運用包括線上、線下在內的立體營銷,采取革新的營銷方法,積極推廣企業產品。

        第四,致力于社會公益事業。

        東風悅達起亞的銷量從2002年的2萬輛提升到去年的33萬輛,以每均42%的速度快速增長。這樣的成長與社會各界的關心和支持是密不可分的。作為一個成熟的企業,我們將更多地參與社會公益活動,盡企業的社會責任,才能更好地報答消費者的厚愛。

        第五,營造公司和諧氛圍。

        東風悅達起亞每一個員工應時時提醒自己:過去在工作中的是否有過懶散和違反原則的情況。所有員工應該以原則至上來處理業務,不僅要提高生產能力,也要提高業務效率。為此,公司的人事制度,培訓體系,獎懲制度,福利制度等相關管理規定要進一步完善。同時,公司也是一個大家庭,彼此之間互相理解互相關照,營造和諧氛圍。所有員工應全力構筑創未來、積極向上的公司氛圍。

    • 125 公司歷程 展開>

      • 成立于1944年12月的起亞汽車前身名為京城精密工業(Kyungsung Precision Industry),位于漢城永登浦區,在朝鮮戰爭期間遷移到釜山。開始是是一家手工制做自行車零部件的小廠。1952年3月制造出韓國第一輛自行車,名為三千里號,公司更名為起亞工業公司。1961年10月,起亞制造出C-100摩托車,韓國的摩托車工業從此誕生。1962年,一輛小型的廂式三輪貨車K360也面世。從此,起亞走上了汽車制造的道路。三輪汽車的生產持續到1973年,總銷量達到25000臺。而摩托車的生產則持續到1981。
        1971年,起亞服務公司成立,開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障,并且有意發展四輪汽車,畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。同年起亞推出了四輪廂式貨車Titan。由于當時韓國經濟的飛速發展,這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞,銷量急速攀升,Titan牌四輪車在韓國無處不見,Titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。1973年,起亞生產出韓國第一臺汽油發動機,并于1974年10月生產出韓國第一部采用汽油發動機的乘用轎車Brisa,,從此,起亞開始與世界車廠的發展方向接軌,并且介入競爭激烈的轎車市場之中,Brisa轎車也成為了韓國首部出口的汽車,出口到中東地區。1976年,起亞合并了亞細亞車廠,1978年生產出韓國的第一臺柴油發動機。

        但是,由于多種原因,起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷,加上在新車型的開發設計上出現了問題,公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。于是在1979年,起亞汽車仿制了法國標致的604轎車,并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠發展,1984年,起亞R&D中心正式建立,肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務,為日后起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎,同時也堅定了起亞“走自己路”的決心。

        1981年起亞被韓國政府指定為面包車生產廠家,從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產體系。
        1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協議,將起亞汽車的10%股權讓給福特汽車,除此之外起亞汽車的8%股權已歸馬自達,2%歸C.ITOH所有,這樣國際跨國公司占有起亞20%的股權。合伙經營是起亞汽車Maple Project項目的必要組成部分,該項目是起亞汽車公司開發海外業務的雄心勃勃的計劃的代號。作為該項目的結果,1987年1月推出了與福特和馬自達汽車公司合作經過四年半的時間開發出來的微型車Pride(普萊特)。1988年,Rhino和Trade兩款廂式貨車出廠,標志著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月,起亞在東京建立了研究院,4個月后,起亞經濟研究中心也宣告成立。

        進入二十世紀90年代,起亞經歷了一項重大的改變。1990年3月,公司正式改名為起亞汽車株式會社KAI Motors Corporation,緊接著在亞山灣的工廠竣工。之后,Potentia、Sephina和Sportage等車型陸續出現,起亞進入了發展的黃金時期。1992年起亞設立了美國子公司Kia Moors America并于1993年隨著Sephia乘用小汽車的推出啟動了歐洲地區的經營。起亞汽車產品以價廉的優勢出口到世界各地。在1996年,起亞汽車銷售45.8萬輛,出口25.2萬輛,出口量占55%。

        1994年,起亞公司度過了自己的50歲盛典,但公司的經營卻出現了問題,發展前景令人擔憂。起亞在國內和北美這兩個最大市場上銷售成績不斷下滑,起亞R&D中心也由于資金問題不得不關閉。1996年,起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車Elan生產權的決定,并且由起亞自行對該車作出修改,以適應相對的客戶群。可惜這款漂亮的小車卻胎死腹中,沒生產幾輛就擱淺了。由于重點開拓海外市場,僅在歐洲就設立了26家汽車進口公司,28家子公司,經營涉及冶金、建筑等領域,急劇的擴張,使企業債務高筑,一旦外圍經濟動蕩立即引發企業經營狀態急轉直下。
        在1997年發生的亞洲金融風暴引發了韓國的金融危機,使得起亞汽車的投資失去可償還能力,起亞汽車公司進入了清算狀態,瀕臨破產后由韓國政府出面,指令現代收購起亞公司。1998年,起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現代公司簽定了股權轉讓協定,并且在2000年,與現代汽車公司一起成立現代·起亞汽車集團。集團包括現代汽車,起亞汽車和現代零件供應商以及19個與集團產業有關的核心公司,在市場上,起亞和現代以兩個公司的方式獨立運行操作。

        注入新的資金和管理方式后,起亞轉變了原有成熟的形象,公司向著更加年輕活力的方向發展,1999年Rio車型發布、2001年Sportage參加巴黎-達喀爾拉力賽以及起亞老虎棒球隊的成立,標志著起亞汽車公司有了新的氣象,Optima、Carnival和Soranto等車型更讓起亞煥發了新的活力。2002年起亞生產了其第一千萬輛小汽車。2004年,起亞斯洛伐克工廠開工,2006年又宣布在美國建設生產線,2007年,現代·起亞汽車集團成為世界第五大汽車生產集團。

    • 126 第二工廠 展開>

      • 2007年12月8日,備受關注的東風悅達起亞第二工廠在江蘇鹽城正式投產。第二工廠位于江蘇鹽城經濟技術開發區內,建筑總面積30萬平方米,設計總產能30萬輛,計劃總投資約68億元人民幣。整個工廠配備了沖壓、焊裝、涂裝、總裝和發動機車間等完整的整車生產配套設施。預計到2010年,東風悅達起亞總產能規模將達到43萬輛(第一工廠13萬輛,第二工廠30萬輛),成為擁有7款車型產品、占據中國乘用車市場4%的現代化、綜合性乘用車制造企業。

        東風悅達起亞第二工廠于2005年10月28日在鹽城正式奠基,成為企業發展史上具有里程碑意義的盛舉,也由此展開了第二工廠井然有序的建設之路。 2007年3月1日,第二工廠發動機車間率先進入批量生產;4月15日第二工廠第一次進入生產階段;12月8日第二工廠正式投產。一路以來我們見證了它一步步令人激動的成長,也更期待它發展的無限前景。

        作為目前國內第一流的現代化汽車工廠,東風悅達起亞第二工廠的生產線采用當今世界上最先進柔性生產方式,在一條生產線上可以混合生產多種車型。同時,第二工廠各個車間的自動化率非常高,計算機系統將得到廣泛應用,除個別工種必須由人工負責完成外,其它基本采用自動化操作。另外,第二工廠生產線設備全部是通過國際化招標進行采購,這在考慮成本控制因素的同時更有力保證了生產技術的先進性。車間之間以及每個車間內設施的合理布局也使得第二工廠將成為一個環境和諧、更具人性化的工廠。

        沖壓車間主要設置2臺5400噸多功能壓力機和1臺2400噸壓力機,采用輪番流水方式組織生產。目前沖壓車間已經擁有一條5400噸的全自動生產線,主要由1臺2400噸的壓力機以及3臺1000噸的壓力機組成。另外一條生產線設備基礎已經全部建設完成,即將進行安裝。沖壓車間的自動化率可近100%,從板材清洗到工件傳送,全部由機械手完成,這既確保了部品的質量,也保證了生產的高效率,每分鐘就有15個工件生產。為了盡可能減少氣溫對板材的影響和給員工提供一個更好的工作環境,車間內保持恒定溫度,同時安裝了防噪隔板。

        焊裝車間自動化程度達到了90%,目前擁有169臺機器人,之后將逐步增長到231臺。大量機器人的運用,將進一步保證焊接品質,提高質量穩定性。焊裝車間采用了組合式夾具,采用柔性化生產線,可同時應對6種車型的復合生產。各分總成均采用自動化生產線,并通過機械化輸送系統送往下一生產工位。整個生產線采用的是從起亞公司引進的先進的技術質量控制模式,生產水平與韓國本部同步。此外,為了保證產品品質,焊裝車間內運用了4臺機器人檢查系統,通過嚴格鑒定每臺車身的焊接品質,嚴格把好質量關。從目前試生產的合格率來看,質量均超過預期目標。

        涂裝車間采用了多車種可共線生產的設備構成,同時為了保證產品品質,應用了大量機器人,自動化率也接近100%,尤其是車身底部涂膠環節使用機器人,這一技術已達到國內領先水平。在前處理以及電泳等環節增加了工序數量,相對其他廠家,這些技術更為全面、更加到位。根據世界發展趨勢和響應國家環保要求,第二工廠將使用“水性漆”,最大限度地保護環境。“水性漆”工藝技術難度大,材料成本高,目前,國內僅有東風本田、天津豐田和廣汽豐田等為數不多的幾家汽車廠商采用“水性漆”工藝,此外,為了改善工人的作業環境,我們采用了粉塵最小化的工法,并在車間內還安裝了空調送風系統。

        總裝車間采用了適用多種車型共用生產的柔性生產線,采用了確保最高品質最大化適用模塊部品以及適用擰緊保證系統,此外,車間內安裝了低噪音輸送線,省力化設備以及作業工具軌道,以最小化作業者移動距離打造了一個和諧、更為人性化的作業環境,當第二工廠形成15萬臺產能時,總裝車間的UPH(每小時產量)達33臺/小時,形成30萬臺產能時,UPH達到66臺/小時。

        發動機車間采用高速加工中心的柔性化生產線構成,自動化程度非常高,達到70%以上,這在國內是首屈一指的。目前車間內擁有世界上刀速最快的缸蓋加工以及發動機組裝兩條生產線,缸蓋加工的年生產能力為25萬臺,發動機組裝的年生產能力達到了20萬臺。為了保證發動機成品的質量,應用了世界領先的測功機勘測發動機的耐久性、扭矩、功率等;同時運用了多臺發動機熱試驗臺,檢測產品的傳感器、轉速、動力平衡、密封性等方面的表現,通過嚴密的測量,保證為消費者提供可靠的發動機。

        隨著第二工廠的正式投產,將充分發揮規模經濟的優勢,有效降低制造成本,全面提高產品競爭優勢,為東風悅達起亞帶來質與量的全面提升。未來幾年,東風悅達起亞將逐步引進韓國現代起亞的最新車型,共同建立產品研發中心,致力于構筑全新的發展平臺,培育企業核心競爭力,放大品牌效應,形成規模經濟優勢,為中國消費者的生活創造更大的價值和更多的樂趣。

    • 127 記者采訪 展開>

      • 據記者了解,自2008年1月起,中國汽車流通協會就陸續收到經銷商關于起亞(中國)在經營中存在搭售、壓庫等行為的投訴。進入下半年后,由于國家實行緊縮的貨幣政策,加之國內汽車市場需求減弱,經銷商資金壓力日益加大。目前,商務部機電科技產業司國家機電辦已經暫停了兩家公司的進口汽車許可證申領。

        中國汽車流通協會相關負責人告訴記者,國家機電辦已經要求兩家公司拿出解決方案。直到經銷商投訴的問題完全解決后,才會恢復其進口許可證申領。


    • 128 專家觀點 展開>

      • 國內汽車銷售增速已經放緩,再加上現代起亞進口車本身銷量就不大,如果仍堅持原來的銷售目標,那么將會有更多進口國內的汽車轉變為經銷商庫存。而經銷商也將在接下來的三個月里面臨極大的資金壓力和風險,甚至大部分經銷商可能因此而倒閉。此外,經銷商的投訴中還包括了搭配提貨的問題。

    • 129 經銷商反映 展開>

      • 《汽車品牌銷售管理實施辦法》實施后,進口汽車總經銷商完全控制了進口汽車的貨源、銷售渠道以及售后服務。很多總經銷商濫用這種強勢地位,致使廣大經銷商和消費者利益受到損害。

    • 130 新旗艦K9 展開>

      • 此前我們曾報道了起亞將推出一款定位比凱尊更高的豪華車,這款車型被命名為起亞K9。近日有海外媒體曝光了這款車型的路試諜照,從諜照上能獲得這款車型更多信息。

        盡管有厚厚的偽裝,但從前臉的輪廓可以判斷,起亞K9采用了起亞新的家族式外觀設計,前格柵更加平直,凸顯大氣,有點類似寶馬7系前臉的味道,而前大燈的設計與起亞凱尊有較大的區別,楔形的設計變得更加規則。

        據悉,起亞K9的內部代號CH,作為現代勞恩斯Genesis(內部代號BH)的兄弟車型推出,共享同一平臺研發。從諜照上看,這款測試車型采用了現代雅科仕的輪轂,不過這顯然是一種偽裝,前臉設計不是現代的風格。

        據悉,起亞K9動力系統將會采用V6和V8兩種動力,其中4.0升V8發動機最大功率輸出為400馬力,足以推動K9這樣的大家伙。而現代新的8速變速器也將將采用在K9身上。

        起亞K9也是目前起亞定位最高的轎車產品,采用與現代同平臺的方式會使得起亞的產品線與現代趨同,未來也許起亞還會推出與現代雅科仕同平臺的產品。


    • 131 悅達起亞K5 展開>

      • 折疊起亞配備

        東風悅達起亞K5的車身尺寸分別是:長4845mm、寬1830mm、高1460mm,軸距為2795mm。在動力上配備起亞的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L兩款自然吸氣汽油發動機,其中2.0L發動機最大功率165馬力,最大扭矩為198Nm;2.4L發動機的最大功率為179馬力,最大扭矩為231Nm,配備的是6擋手動和6速手自一體變速器。

        作為起亞沖擊中高級車市的重磅巨作,起亞K5高性能的精英品質自然不止于此。2,795mm超長軸距賦予其領先同級的寬大室內空間;專業設計的高級7音響系統為駕乘者打造出親臨其境的震撼視聽感受;時下流行的LED日間行車燈、全景天窗以及18英寸豪華鋁合金輪轂等,均折射出其豪華尊貴的高端形象;含換擋撥片的多功能方向盤、倒車影像、通風座椅等諸多人性化科技配置,更讓駕乘者在商務與休閑之間自由馳騁。

        K5的內飾采用的是上深下淺的雙色內飾。不對稱式的中控臺小小振奮了我們慣常的賞車疲勞,并且整個中控臺向駕駛者一側傾斜了9.6°,這種設計突出了整車的運動取向,追求駕駛樂趣的寶馬和奧迪曾經也很鐘情這樣的設計。我知道,當下的儀表臺主流是水平對稱展開的造型,那樣可以讓車廂看起來更寬敞、減少壓迫感,但K5采用這樣的設計,可能是為了和外形保持一致的運動感吧,也讓人對K5印象深刻。

        折疊起亞K5內飾


        車廂內的做工質量令人滿意,沒有明顯可挑剔之處,甚至還有一些同級車中少見的驚喜,比如,中控臺的外框用了一圈真皮以雙縫線包裹,而且,把真皮從座椅、門壁板延伸到儀表臺上的做法,一直以來都是高檔豪華車的手法,如今起亞竟連十多二十萬的車都不惜成本了;車廂內還使用了淡雅的“云母色”裝飾條,以增加了內裝的豪華感,從飾條的嚴密裝嵌到儀表臺各部件的狹細接縫,再到極富彈性的儀表臺材料,都顯示了K5在內飾方面的用心。盡管說,K5在門板、中控臺和儀表臺下部,都使用了不少的塑料件,但看上去工藝還是蠻精細,不會有低檔感。而且,那大屏幕的DVD導航、靚麗的液晶儀表盤,以及發動機啟停、ECO經濟行車模式、座椅加熱通風等眾多功能按鍵,還增加了K5在科技方面的時尚氣息。

        手握方向盤,駕駛K5上路,從很多地方,都能感到K5把一些小科技應用的非常聰明。比如儀表中間的那個彩色液晶顯示屏,可以圖文并茂的顯示很多行車信息,車子的狀態一目了然,還比如,在方向盤上,K5把便捷按鍵分劃為4個區域,分別有音響、巡航、藍牙電話和ECO模式,雖說功能很多,但操作卻極為方便,就像那向駕駛者傾斜的中控臺一樣,一切都為操作便利著想,從某種意義來說,其實也是為駕駛安全著想。

    • 132 車型介紹 展開>

      • 車型報價
        東風悅達起亞
        福瑞迪[12款]9.88萬-13.98萬
        嘉華[7款]19.58萬-25.8萬
        RIO銳歐[5款]6.98萬-10.48萬
        賽拉圖[14款]8.98萬-13.38萬
        賽拉圖歐風[4款]8.88萬-11.38萬
        獅跑[20款]15.98萬-27.38萬
        秀爾[12款]10.38萬-14.18萬
        遠艦[7款]12.28萬-16.78萬
        智跑[23款]16.48萬-24.98萬
        寶駒[1款]暫無指導價
        普萊特[1款]5.98萬-5.98萬
        千里馬[1款]8.58萬-8.58萬
        起亞K5[8款]15.98萬-24.98萬
        起亞K2[12款]7.29萬-10.99萬
        起亞K3【14款】9.48萬-14.96萬
        進口起亞
        霸銳[1款]39.8萬-39.8萬
        凱尊[9款]22.9萬-29.9萬
        歐菲萊斯[5款]23.9萬-30.8萬
        索蘭托[19款]22.98萬-30.8萬
        速邁[12款]16.98萬-19.88萬
        起亞VQ[5款]27.5萬-32.8萬
        新佳樂[14款]12.46萬-17.98萬


    • 133 公司簡介 展開>

      • 起亞汽車公司是韓國最早的汽車制造商,現在隸屬于現代集團。擁有完善的乘用車和商用車生產流水線,330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠,具有年產一百萬輛汽車的生產力。通過在180多個國家的銷售網絡進行銷售。

    • 134 公司概況 展開>

      • 據了解,目前,現代和起亞進口汽車在中國港口的庫存量約為5500輛,且不包括經銷商在店庫存和今年后三個月未到車輛。2008年,現代和起亞進口車的銷售目標是5.5萬輛。但截至9月底,僅銷售了約3萬輛。

    • 135 品牌介紹 展開>

      • 起亞的名字,源自漢語,“起”代表起來,“亞”代表在亞洲。因此,起亞的意思,就是“起于東方”或“起于亞洲”。源自漢語的名字、代表亞洲崛起的含義,正反映了起亞的胸襟——崛起亞洲、走向世界。

        折疊品牌歷程

        1944年 公司成立,前身名為“韓國京城精密工業”

        1951年 公司正式命名為“起亞工業”,生產了韓國第一輛自行車

        1957年 生產出韓國第一臺C-100小型摩托車。并在韓國始興成立分公司

        1961年 生產了韓國第一臺C-180摩托車

        1962年 生產出韓國第一輛K-360卡車

        1973年 韓國第一個具備完整汽車生產設備的Sohari(所下里)工廠成立,開創了國內內燃機的生產領域

        韓國第一臺汽油發動機在起亞誕生

        韓國第一部乘用轎車Brisa B-1000誕生

        1984年