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9月的BBA,是認真的“金九銀十”

2019-10-28 13:45:52 編輯:西游汽車網記者姚雪莎

都說2019年的汽車市場“金九”已成往事,“銀十”不再期待,眾多汽車品牌銷量都無法與往年的九月十月相提并論。就在這一片蕭條中,BBA(奔馳、寶馬、奧迪)成為車企中流砥柱,持續增長的銷量數據成為車企希望的光芒。

    都說2019年的汽車市場“金九”已成往事,“銀十”不再期待,眾多汽車品牌銷量都無法與往年的九月十月相提并論。就在這一片蕭條中,BBA(奔馳、寶馬、奧迪)成為車企中流砥柱,持續增長的銷量數據成為車企希望的光芒。

   日前,車主之家從中國乘用車聯席會獲得了最新公布的銷量數據。2019年9月奧迪A6L銷量為14825輛,在一汽-大眾奧迪銷量中占比23.80%,在中大型車銷量中排名第2位。   2019年9月,奧迪A6L銷量同比下降1.61%,環比增長27.85%;最近12個月中,奧迪A6L銷量在2018年10月達到最高,銷量為15721輛。

 奧迪A6L銷量走勢圖 (單位:輛)

BBA九月銷量

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   新款A6L在外觀設計上,雖然依舊看著沉穩大氣,但卻更顯得更加年輕化,包括兩種外觀套件的選擇,都是為了進一步滿足年輕消費群體的用車和審美要求。同時作為燈廠的奧迪,在A6L前大燈使用的矩陣式大燈、貫穿式尾燈以及流水式的轉向燈,為車型增色不少,車輛辨識度非常高。內飾設計更是充分體現了科技感,采用了虛擬座艙設計,更加貼合駕駛者的駕乘習慣,營造了高端精致的乘坐環境。中控上下雙屏,也符合當下豪華車的主流風格,看著也更加檔次感十足。

   在中大型車市場,奧迪A6L在2019年9月份的市場份額同比增長了1.48%,在中大型車的排名較上月上升1個名次。 2019年1-9月,奧迪A6L的累計銷量達到81800輛, 同比下降46.63%, 在中大型車銷量排名為第3位。

BBA九月銷量

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   說完奧迪再來看看寶馬,日前,車主之家從中國乘用車聯席會獲得了最新公布的銷量數據。2019年9月寶馬5系銷量為15967輛,在華晨寶馬銷量中占比32.17%,在中大型車銷量中排名第1位。 

寶馬5系銷量走勢圖 (單位:輛)

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   2019年9月,寶馬5系銷量同比增長20.76%,環比增長3.23%;最近12個月中,寶馬5系銷量在2019年9月達到最高,銷量為15967輛。

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   在中大型車市場,寶馬5系在2019年9月份的市場份額同比增長了6.51%, 2019年1-9月,寶馬5系的累計銷量達到122044輛, 同比下降15.75%, 在中大型車銷量排名為第1位。

BBA九月銷量

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   2020款寶馬5系正式上市,其中進口標準軸距版車型售價區間為42.39-60.39萬元,國產長軸距版車型售價區間為42.69-54.99萬元。作為年款車型,新車依舊保持了老款車型的整體設計,只是在車型方面有所調整,例如2020款寶馬5系取消了此前的540Li行政版豪華套裝/M運動套裝車型,同時新增了530Li行政版豪華套裝/M運動套裝兩款車型。此外,2020款寶馬5系還針對525Li車型新增了一款新造型的輪圈,尺寸為17英寸。新車內飾同樣沿用了現款車型設計風格,并配備有10.25英寸中控屏、12.3英寸液晶儀表、蘋果CarPlay、氛圍燈以及航空頭枕等。配置方面,2020款寶馬5系新增了駕駛輔助套裝,同時取消了包括巴西棕、鉑金銀、勃艮第紅以及胡卡羅米色等四種顏色,新車全系取消創新套裝、高保真音響以及后窗/后側窗的電動遮陽簾等配置。動力方面,2020款寶馬5系長軸距版取消了現車系中的540Li車型,繼續提供525Li和530Li等車型,二者搭載2.0T發動機,最大功率為184馬力和252馬力,峰值扭矩分別為290牛·米和350牛·米,傳動匹配8速手自一體變速箱。同時,新車將根據車型不同提供xDrive四驅系統。

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   最后再來看一看奔馳。日前,車主之家從中國乘用車聯席會獲得了最新公布的銷量數據。2019年9月奔馳C級銷量為13803輛,在北京奔馳銷量中占比28.44%,在中型車銷量中排名第6位。

 奔馳C級銷量走勢圖 (單位:輛)

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   2019年9月,奔馳C級銷量同比增長9.25%,環比增長4.54%;最近12個月中,奔馳C級銷量在2019年1月達到最高,銷量為15013輛。

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   在中型車市場,奔馳C級在2019年9月份的市場份額同比增長了1.85%,在中型車的排名較上月下降1個名次。 2019年1-9月,奔馳C級的累計銷量達到118512輛, 同比下降24.31%, 在中型車銷量排名為第6位。

BBA九月銷量

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   搭載1.5T低功率發動機的奔馳C 200 L正式上市,替代了此前的180 L車型(搭1.6T發動機),新車推出動感型、時尚型兩款車型,售價分別為30.78萬、31.58萬(價格保持不變)。配置方面C 200 L有所提升,全系提供遠程提供發動機功能,時尚型增加了12.3英寸全液晶儀表,而前C 180 L車型則需要花0.49萬元選裝。

   外觀方面,奔馳C 200 L采用家族式設計,前臉為單橫幅式星輝進氣格柵,下方保險杠兩側為大尺寸進氣口,整體造型較為運動。車身側面為雙腰線布局,輪轂造型為五輻式。車尾部分,LED燈組與前大燈相呼應,排氣為雙邊兩出式布局。

   動力部分是此次C 200 L調整的重點,新車搭載M264系列1.5T低功率發動機(不提供48V輕混系統,高功率版提供),最大功率115kW,峰值扭矩250N·m,與此前的M274系列1.6T發動機參數保持一致。傳統系統方面配備9速自動變速箱 (9G-TRONIC) 變速箱。C 200 L每百公里油耗為6.3L,略高于此前C 180 L車型的6.2L。

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   從BBA各自的銷量數據來看,這三個品牌在1-9月份均取得了不同程度的同比增長。而目前的銷量差距也吃得很緊,特別是奔馳和寶馬,一百來輛的領先數量讓寶馬這個第一名感到岌岌可危。

   BBA整體在九月的銷量均破6萬,這也從另一方面說明了中國的豪華品牌市場仍存在較大的體量。相較于那些被車市寒潮肆虐得冰冷僵硬的品牌,BBA雖然處境更好,但前行路上依然壓力山大。奧迪也許要奮力保住豪華品牌老大的位置,寶馬依然要為3系的銷量發愁,而奔馳還在為層出不窮的口碑問題而擔憂。越到年底,BBA的競爭大戲越是精彩!

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