廠家指導價:
21.980-36.000萬
[]團購最低價: | []歷史最低價: |
生產廠商:奔馳(進口) | 發動機: 1.3 L、1.5 L、1.6 L、1.7 L |
變速箱: 雙離合變速箱(DCT)、無級變速箱(CVT)、自動變速箱(AT) | 車體結構: 兩廂車 |
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"上一款奔馳A系列問世已是1997年的事了,全球銷量達到110萬輛的情況下,梅賽德斯-奔馳最近推出了更具誘惑和創新意識的新款A系列,以期望能夠延續A系列的神話。新款A系列計劃于2005年秋季正式上市。新款A系列有兩大款式:五門掀背型和首次在A系列中出現的三門掀背型。
外觀設計
新一代的A級變得更漂亮了,但基本的設計原則并未改變。例如三明治底盤的方案以及車身款式,一切并沒有像以前那樣進行徹底的革命,而是用人們熟悉的方式完成了產品的進化。現在的A級更健壯也更加自信,車身還是原來的風格,但腰線上升,車窗面積增大,側面的棱線非常突出,而且很舒展,車輪罩也向外拱起,再加上一系列被著重強調的水平線條,行駛在公路上的新A 級更加引人矚目。
無論是開車還是坐車,誰不想寬松一點呢,所以那種極端緊湊的概念現在已經不受歡迎了。新A級的軸距是2.57米,寬1.76米,高1.59米,與前一代車型相比四門型的尺寸明顯增大了。3.84米的車身長度甚至超過了上一代的加長型,不過與奧迪A3、寶馬1系、大眾高爾夫這些競爭對手相比仍然短了40厘米。當然在擁擠的街道上尋找停車位時這又成了優點。
盡管車身長度的增加被較長的車頭抵消了一部分,車內空間的增大還是很明顯的。肩部寬度居然增加了九厘米,讓人在車內有了更大的活動余地。腿部空間介于上一代的標準型和加長型之間。選裝的百葉窗式車頂會占用車內高度,但仍然帶給人寬敞明亮的印象。
折疊動力介紹
動力方面,新開發的四缸發動機在動力輸出增加38%的情況下,平均油耗反而降低了10%。新款A系列憑借著起獨特的盒狀外形很容易的和其他同類車型區分開來。動態、智慧而且富有情感的外形,最新設計的前大燈,奪目的散熱器隔柵,重新設計的車身尺寸和比例也確保新款A系列看上去更加有力,和舊款相比,新款A系列的車長增加了232毫米,車寬增加了45毫米。
折疊內飾介紹
上一代A級車的座椅位置比較高,新款車也是如此,好處是上下車很方便,但夾層式的結構令車廂地板有點高,坐在車內腿部并不像在高大的SUV里那樣舒展,不過整體感覺還是令人愉快的。多功能方向盤后面的圓形儀表清晰易讀,加價選裝的導航系統操作起來也無可挑剔,只是前排座椅的手枕在換擋時有點礙事,座椅的腰靠調節也不太方便。另外,盡管A柱已經設計得比較細了,但在泊車時還是有些影響視線。
行李廂容量也增大了,而且更加方便實用。打開行李廂門,不做任何折疊就可直接放進一輛嬰兒車。如果放倒后排座椅靠背,容積就能增加到1370升,而且放倒的靠背能與行李廂地板形成一個平面。如果還需要更多的空間。就卸下后排座椅的坐墊,把它放在行李廂的地板下面或者再多花348歐元,購買行李廂可變裝置,這樣除了駕駛員座椅之外,所有座椅都能卸下來,使裝載容積達到1995升。通過放倒副駕駛座椅,進深長度可達2.34米。"
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